康明斯用一系列數(shù)字，帶大家見識一下引領全球排放升級腳步的康明斯排放處理技術，首先從中國國六標準中最關鍵、最核心的DPF(顆粒捕捉器)說起。

　　10年前，康明斯就向中國引入了北美成功的DPF排放處理技術經(jīng)驗。從第一個零件釋放至今，已經(jīng)應用于84萬輛車，運行24億小時，累計公里數(shù)達到1086億公里。

采用DPF技術

　　2010年起，康明斯排放處理系統(tǒng)采取DPF+SCR(顆粒捕捉器+選擇性催化還原系統(tǒng))，截至到目前已經(jīng)應用于200萬輛車上，運行70億小時，累計公里數(shù)達2645億公里。而康明斯排放處理系統(tǒng)也已經(jīng)消化了426萬噸NOx(氮氧化物)。

采用DPF+SCR技術

　　而能夠滿足國六B階段排放法規(guī)的后處理系統(tǒng)采用了全新的模塊化架構(gòu)，靈活性強，反應速度快。OEM主機廠可根據(jù)不同發(fā)動機的排量與車型靈活選擇后處理器的架構(gòu)，節(jié)約開發(fā)成本。

　　康明斯排放處理系統(tǒng)DOC+DPF+SCR(氧化催化器+顆粒捕捉器+選擇性催化還原系統(tǒng))三大王牌三管齊下，能夠?qū)崿F(xiàn)超過97%的轉(zhuǎn)化率，使康明斯成為全球第一個全部用非EGR系統(tǒng)實現(xiàn)最嚴格排放法規(guī)的公司。

U module-U型后處理器

Flex module-單筒式U型后處理器

Single module-單筒式后處理器

　　總而言之，康明斯排放處理系統(tǒng)，不僅能滿足國六B階段的嚴苛標準，為中國藍天保衛(wèi)戰(zhàn)打響前戰(zhàn);同時也可滿足包括歐六D階段的全球排放標準，幫助中國主機廠客戶打贏海外市場攻堅戰(zhàn)。