修車時經(jīng)常會遇到：車動力不好，冒黑煙，油耗高。維修師傅往往首先會檢查噴油器，等噴油器拆下后在試驗器上用手泵試壓，只要噴油嘴稍微霧化不好，就會作出更換噴油嘴的決定，而換上新噴油嘴后，車輛的問題仍未解決。

噴油器維修難度較高

　　對于噴油器來說，在使用一段時間后，開啟壓力將會有所下降。對于博世的噴油器總成，壓力降可保證在20bar以內(nèi)，這對柴油機(jī)的性能基本無影響。

　　而對于常常導(dǎo)致更換噴油嘴的霧化不良的情況，服務(wù)站都是通過手壓泵來判定，但噴油器出廠檢驗時是不用手壓泵而以專用的DPS試驗臺來檢驗噴油器的密封性，振跳，開啟壓力等特性，當(dāng)幾項指標(biāo)都達(dá)到要求，即判定合格。

　　所以我們偶爾會發(fā)現(xiàn)通過DPS試驗臺檢驗的噴油器在用手壓泵檢驗時不合格，出現(xiàn)霧化不好的現(xiàn)象，但這種情況是不會影響使用效果的，因為DPS是模擬噴油器實際工作狀態(tài)，手壓泵卻只能檢查低壓狀態(tài)下的開啟情況。

　　據(jù)統(tǒng)計，在主機(jī)廠所謂因霧化不好而換下的噴油器返回公司后，在DPS試驗臺上檢測后，95%都是合格品。

　　當(dāng)噴油嘴內(nèi)部有異物時，機(jī)油就無法霧化得很理想并且容易使怠速不穩(wěn)，油耗偏高。堆積在進(jìn)氣門的積碳卻會對引擎造成更大的傷害，因為積碳不但會破壞混合氣進(jìn)入燃燒室的流動穩(wěn)定，使燃燒效率變差，并使油耗驚人。還會進(jìn)一步吸收油氣產(chǎn)生更多的積碳，再吸收更多油氣形成惡性循環(huán)。

　　若只是一般霧化不良，沒有嚴(yán)重滴油，不影響使用，可采用將此噴油器和另一缸工作良好的噴油器對換裝上柴油機(jī)即可證實，而不是輕易地將噴油嘴換掉。