發(fā)動(dòng)機(jī)積碳

　　積碳主要造成的影響

　　進(jìn)氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)、噴油嘴和活塞積碳就會(huì)對(duì)車(chē)輛本身造成以下：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、日常油耗增高、冷啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)及爆震、排放超標(biāo)。

　　當(dāng)節(jié)氣門(mén)積碳就會(huì)影響進(jìn)氣流量、影響封閉性，甚至導(dǎo)致某缸缸壓過(guò)低;而對(duì)噴油嘴積碳最直接的影響是供油量不足;活塞積碳嚴(yán)重時(shí)會(huì)對(duì)活塞劃傷汽缸壁并引起漏氣甚至活塞環(huán)卡死的情況。

　　1、不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛

　　怠速行駛時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流較小，無(wú)法有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳吹出，而且怠速行車(chē)不利于發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，會(huì)加快積碳的形成。空調(diào)在怠速狀態(tài)下運(yùn)行，更會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)荷。不過(guò)，如果等人只需要幾分鐘，沒(méi)必要熄火。因?yàn)橹匦聠?dòng)的瞬間，不僅油耗高，也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成磨損。

　　2、低檔高速

　　低轉(zhuǎn)速換擋，就是常說(shuō)的“拖擋”，車(chē)子容易爆震，燃燒不充分導(dǎo)致積碳。但人為提高換擋轉(zhuǎn)速也沒(méi)有必要——這樣會(huì)提高油耗，并且造成離合器磨擦片過(guò)早磨損?！　?、加注高質(zhì)量的汽油

　　4、定期檢查養(yǎng)護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　恐怕聽(tīng)到不少使用劣質(zhì)機(jī)油導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)“拉缸”的新聞吧?？傊瑱C(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，而且要配合車(chē)況的使用，并不是說(shuō)一味地價(jià)格越高越好，多參考車(chē)輛的行駛里程、行駛環(huán)境，自吸還是渦輪，來(lái)制定適合愛(ài)車(chē)的保養(yǎng)套餐。另外，注意對(duì)火花塞、油路、進(jìn)氣道等易積碳零件作到一一排查和清洗，盡可能減少積碳。

　　5、注意滅車(chē)時(shí)機(jī)

　　在將車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前，如果車(chē)輛低轉(zhuǎn)速行駛時(shí)間較長(zhǎng)，建議熄火前在空檔位置深踩幾腳油門(mén)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行沖擊一下積碳，等運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后再熄火。在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，特別是裝有渦輪增壓器的車(chē)型(裝有渦輪增壓器車(chē)輛形成積碳的速度比一般自然吸氣車(chē)輛要快數(shù)倍)，盡量在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后再將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

　　6、跑高速

　　理論上說(shuō)，怠速猛加油門(mén)是會(huì)沖掉一些積碳，但這種方法不推薦。首先是浪費(fèi)燃料，污染環(huán)境;其次，空轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。實(shí)在想靠空氣流動(dòng)沖掉積碳的，還是去跑高速吧!

　　總結(jié)：最后還是強(qiáng)調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳是正常現(xiàn)象，是無(wú)法避免的，如果現(xiàn)象不嚴(yán)重，盲目的做一些所謂的清潔項(xiàng)目，不僅性?xún)r(jià)比不高，而且可能對(duì)車(chē)的其他部分有損傷。但是如果不重視，會(huì)對(duì)動(dòng)力，油耗方面產(chǎn)生不利影響。還是要預(yù)防為主。