很多師傅都會(huì)遇到車子正常行駛時(shí)突然熄火的故障，經(jīng)常有師傅問：“為什么車子正常行駛會(huì)突然熄火呢?”
今天就帶大家一起來探究，先看一個(gè)案例：
案例分享
一、車輛基本信息
車輛信息：時(shí)風(fēng)單橋自卸
發(fā)動(dòng)機(jī)：全柴4B2-95C50發(fā)動(dòng)機(jī)
時(shí)風(fēng)單橋自卸
二、故障信息
車主描述：車輛平路行駛正常，爬坡時(shí)出現(xiàn)動(dòng)力不足、熄火故障。
三、處理過程
步驟1 跟車確認(rèn)故障現(xiàn)象
1.1 使用解碼器讀取并沒有發(fā)現(xiàn)故障碼，所以決定跟車觀察故障現(xiàn)象。
1.2 車輛加速及平路行駛一切正常
1.3 車輛剛開始爬坡的20分鐘左右一切正常，在大約20分鐘后出現(xiàn)動(dòng)力不足，在大約30分鐘后車輛出現(xiàn)熄火故障。發(fā)動(dòng)機(jī)沒有故障碼。
1.4 通過觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫為100°。
1.5 為了進(jìn)一步確認(rèn)車輛爬坡是否真的水溫高，我們使用了直感表測量水溫。
1.6 裝貨跟車路試，爬坡確實(shí)存在水溫高，爬到中途水溫已經(jīng)98度，再繼續(xù)爬坡到101度左右，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫測試
提示：在遇到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高時(shí)，我們需要先確認(rèn)水溫是否真的高;以避免維修過程走彎路、浪費(fèi)我們寶貴的時(shí)間。
步驟2 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)相關(guān)部件檢查
2.1 檢查水溫傳感器、防凍液，未見異常;
2.2 檢查水泵工作情況正常(水泵的工作情況，可以在水溫達(dá)到85度以上，觀察水箱里冷卻水循環(huán)的情況判斷);
2.3 檢查節(jié)溫器正常(節(jié)溫器的檢查可以將節(jié)溫器放到水里煮，當(dāng)水溫到85度左右的時(shí)候，節(jié)溫器應(yīng)該全部打開、并且能夠堵死小循環(huán)孔);
節(jié)溫器
步驟3 散熱系統(tǒng)檢查
3.1 此時(shí)就要考慮是否散熱器散熱效果不好造成的呢?
3.2 經(jīng)過仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)：該車已經(jīng)行駛8萬多公里，但是水箱看起來卻比較新;
3.3 經(jīng)過與司機(jī)溝通后得知：前段時(shí)間水箱漏水、才更換了水箱。
步驟4 處理過程
4.1 通過觀察與分析發(fā)現(xiàn)：
冷卻風(fēng)扇不在散熱器中間位置，冷卻風(fēng)扇的位置偏上、風(fēng)扇葉距離散熱器底部有8厘米左右的距離;同時(shí)發(fā)現(xiàn)水箱散熱器的上部分為5厘米左右的鐵框。
如下圖示：
冷卻風(fēng)扇
4.2 提升水箱位置
通過分析，水箱需要提高4公分左右。提升后的效果如下：
提高風(fēng)扇位置
步驟5 試車驗(yàn)證
調(diào)整好水箱位置后，跟車測試、車輛爬坡過程中水溫最高為85℃，至此故障排除。
知識(shí)拓展
發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)故障現(xiàn)象較多，小軌在這里給大家做集中的講解，其常見的故障點(diǎn)如下(該圖中只列出常見的故障點(diǎn))。
故障點(diǎn)一：線路
故障原因：ECU供電異常或是喚醒線(既T15線)異常。
線路故障圖
故障分析：ECU供電線或是地線虛接、造成車輛正常行駛時(shí)ECU供電不穩(wěn)定或是斷電等，都有可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)。
檢修辦法：
1. 檢查配電盒的相關(guān)線路、保險(xiǎn)絲、繼電器及其控制線路是否有異常。
配電盒相關(guān)線路
2. 檢查ECU插頭是否腐蝕、退針;檢查電腦版插頭是否腐蝕斷針。
ECU插口
3. 如果ECU針腳及ECU插頭都正常的情況下可以采取從電瓶直接飛線到ECU的辦法進(jìn)行故障點(diǎn)的確認(rèn)。
故障點(diǎn)二：同步
故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)同步故障
故障分析：
不同發(fā)動(dòng)機(jī)，同步出現(xiàn)故障后的故障現(xiàn)象也不相同：
小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)一般采用齒輪或鏈條傳動(dòng)，齒輪和鏈條極容易跳齒、此時(shí)如果起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有可能會(huì)帶來發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重的機(jī)械故障;所以ECU采取的保護(hù)措施是立即熄火、并且不可以再次起動(dòng)。
重型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)一般采用的是齒輪傳動(dòng)，所以大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在同步出現(xiàn)故障后，ECU是允許單曲軸或單凸輪軸信號(hào)起動(dòng)的，目的是為了讓司機(jī)能夠慢慢的把車開到修理廠進(jìn)行維修。
檢修方法：
1.數(shù)據(jù)流讀取同步狀態(tài)法
2.示波器看波形和正常車輛的波形進(jìn)行對(duì)比，這樣的方法是最好的辦法，能夠看出曲軸或凸輪軸的細(xì)小故障。之前的文章有很詳細(xì)的講解，這里就不多講了。
示波器波形
故障點(diǎn)三：軌壓
故障原因：實(shí)際軌壓低于最低軌壓
故障分析：當(dāng)實(shí)際軌壓低于ECU標(biāo)定的最低軌壓時(shí)，ECU會(huì)采取保護(hù)措施，停止噴油器噴油、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。
檢修方法：
1.檢查低壓油路是否供油不暢，最好的辦法就是打直通;
2.檢查高壓油路是否泄漏、噴油器回油量是否過大、泄壓閥是否泄漏等;
3.檢查計(jì)量單元、溢流閥、油泵本體是否故障等。
檢測油軌壓力
故障點(diǎn)四：水溫
故障原因：水溫高
故障分析：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度一般在85度左右，如果發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高可能會(huì)造成拉缸、活塞融頂、搗缸等嚴(yán)重故障。因此，ECU標(biāo)定時(shí)、一般都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫進(jìn)行限制標(biāo)定，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于限扭限值、ECU會(huì)采取限制扭矩的保護(hù)措施;如果水溫高于停機(jī)限值，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)采取立即停機(jī)的保護(hù)措施。
水溫故障圖
檢修方法：
1.檢查水循環(huán)系統(tǒng)是否正常
2.檢查散熱系統(tǒng)是否正常
3.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正常(如：正時(shí)錯(cuò)位、噴油器滴油、氣門異常等)
故障點(diǎn)五：機(jī)油
故障原因：機(jī)油壓力過低或機(jī)油溫度過高
故障分析：機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中既起到潤滑的作用、也有散熱的作用;一旦機(jī)油壓力過低或是機(jī)油溫度非常高，就可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件的嚴(yán)重?fù)p傷。
所以，在ECU標(biāo)定時(shí)一般都會(huì)采取機(jī)油壓力和機(jī)油溫度的保護(hù)策略，當(dāng)機(jī)油壓力低于一定值或是機(jī)油溫度高于一定值，ECU會(huì)采取停機(jī)保護(hù)的措施。
檢修方法：
1.檢查油底殼是否缺少機(jī)油
2.檢查機(jī)油泵是否磨損
3.檢查機(jī)油泵吸油是否不通暢或漏氣，檢查壓力油是否泄漏嚴(yán)重導(dǎo)致壓力下降
4.檢查機(jī)油散熱器是否堵塞嚴(yán)重;
故障點(diǎn)六：泄壓閥
故障原因：泄壓閥打開后軌壓過大
故障分析：泄壓閥打開后、ECU會(huì)將計(jì)量單元的開度開到最大，系統(tǒng)的軌壓會(huì)保持在750bar不變;如果泄壓閥打開后軌壓持續(xù)上升到某一限值，ECU為了保護(hù)油泵及高壓油系統(tǒng)會(huì)立即停機(jī)。
檢修方法：
1. 檢查回油是否堵塞
2. 檢查軌壓傳感器及線路是否異常
3. 檢查泄壓閥是否故障
故障點(diǎn)七：超速
故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)超速
發(fā)動(dòng)機(jī)超速檢測
故障分析：基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件的工作性能，發(fā)動(dòng)機(jī)是有最高轉(zhuǎn)速的限值的;如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，會(huì)導(dǎo)致活塞與氣門碰撞、導(dǎo)致嚴(yán)重的機(jī)械故障;因此，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過某一限值ECU就會(huì)采取停機(jī)保護(hù)措施。
檢修方法：
1.檢查噴油器不加電的時(shí)候，是否有滴漏的現(xiàn)象。
2.檢查進(jìn)氣道是否有機(jī)油，如果有機(jī)油就需要查找機(jī)油的泄漏源。
故障點(diǎn)八：噴油器
故障原因：噴油器或噴油器線路出現(xiàn)故障
故障分析：當(dāng)噴油器或線路出現(xiàn)故障后，為了避免造成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損傷;ECU會(huì)切斷噴油器加電、有些情況下會(huì)直接停機(jī)。
檢修方法：
1.檢查噴油器線路是否有腐蝕、開路或短路，插頭是否腐蝕、進(jìn)水、退針等。
2.檢查噴油器電磁線圈是否燒損、是否對(duì)殼體短路等
3.檢查ECU是否損壞，最好的辦法就是交替實(shí)驗(yàn)法。
故障點(diǎn)九：氣缸問題
故障原因： 汽缸工作不良
故障分析：ECU會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)汽缸的工作狀態(tài)，當(dāng)ECU檢測到有多個(gè)汽缸(廠家的限制一般是3-4個(gè))工作異常時(shí)會(huì)采取停機(jī)保護(hù)措施;
檢修方法：
1. 檢測噴油器、噴油器線路是否存在異常
2. 檢測氣門、缸壓是否在正常范圍內(nèi)。
3. 檢測ECU是否存在故障
故障點(diǎn)十：防盜
故障原因： 防盜系統(tǒng)故障
故障分析：防盜系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，系統(tǒng)一般會(huì)采取斷油、斷電的措施，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停機(jī)并且無法再次起動(dòng);
檢修方法：
1. 檢查防盜系統(tǒng)供電是否正常
2. 檢查防盜系統(tǒng)模塊是否損壞
3. 檢查防盜模塊與ECU通訊線路是否故障
故障點(diǎn)十一：CAN報(bào)文
故障原因：整車控制器發(fā)送停機(jī)請(qǐng)求報(bào)文
故障分析：整車控制器向ECU發(fā)送停機(jī)請(qǐng)求報(bào)文，ECU會(huì)執(zhí)行指令立即停機(jī)。常見的混合動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的起停是非常頻繁的;發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)是由電機(jī)帶動(dòng)迅速起動(dòng)的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的停機(jī)則是由整車控制器發(fā)送報(bào)文給ECU的。
檢修方法：
1.混合動(dòng)力的起停是由整車控制器根據(jù)需求發(fā)送停機(jī)報(bào)文的，正常情況下是不用理會(huì)的。
2.常規(guī)動(dòng)力車輛，需要檢查GPS、天行健、貸款系統(tǒng)等是否異常。
故障點(diǎn)十二：ECU
故障原因：ECU故障
故障分析：ECU故障或ECU數(shù)據(jù)問題，導(dǎo)致系統(tǒng)功能異常，發(fā)動(dòng)機(jī)異常停機(jī)。
檢修方法：檢查更換ECU。
