低檔時(shí)氣路工作原理示意圖

　    變速器選擇低檔時(shí)，來(lái)自整車(chē)儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣0.7~0.8Mpa經(jīng)過(guò)變速器空氣濾清調(diào)節(jié)器調(diào)整為0.41~0.44Mpa(全同步器變速器副箱工作氣壓為0.67~0.71Mpa)后進(jìn)入雙H氣閥的進(jìn)氣口。由于此時(shí)是低檔，壓縮空氣會(huì)通過(guò)雙H閥的低檔出氣口經(jīng)由氣管進(jìn)入副箱換檔氣缸的低檔進(jìn)氣口，推動(dòng)換檔氣缸的活塞向右側(cè)移動(dòng)(如圖)。

　　活塞在向右側(cè)移動(dòng)的同時(shí)將氣缸內(nèi)殘余的氣體由換檔氣缸的高檔氣管通過(guò)雙H閥的高檔側(cè)排氣口排出，所以換檔時(shí)我們會(huì)聽(tīng)到短暫的排氣聲，這是正常的。可是如果雙H閥長(zhǎng)排氣，就會(huì)影響檔位轉(zhuǎn)換，成為一種故障現(xiàn)象了。

雙H檔機(jī)構(gòu)氣動(dòng)線路示意圖

　　首先，要說(shuō)明的一點(diǎn)是，雙H氣閥漏氣并不是雙H氣閥本身的質(zhì)量問(wèn)題，而是由于副箱換檔氣缸密封不嚴(yán)造成竄氣，反映在雙H閥上而已。換檔氣缸是用一套三個(gè)密封圈來(lái)實(shí)現(xiàn)密封的，是一個(gè)相對(duì)密閉的環(huán)境，且隨著氣缸活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封性不斷衰減。

雙H操縱機(jī)構(gòu)圖片

　　隨著磨擦次數(shù)的增多，氣缸的密封環(huán)境被破壞，進(jìn)入氣缸的高壓空氣因?yàn)槊芊馊κФ苯油ㄟ^(guò)活塞進(jìn)入氣缸高檔一側(cè)(數(shù)字1)，最后從雙H閥高檔出氣口大量排出，造成變速器無(wú)法進(jìn)入低檔區(qū)。這種故障一定要首先排除副箱換檔氣缸密封不嚴(yán)的故障再考慮其它方面的問(wèn)題。

高檔時(shí)氣路工作原理示意圖

　　當(dāng)變速器選擇高檔時(shí)，來(lái)自整車(chē)儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣0.7~0.8Mpa經(jīng)過(guò)變速器空氣濾清調(diào)節(jié)器調(diào)整為0.41~0.44Mpa(全同步器變速器副箱工作氣壓為0.67~0.71Mpa)后進(jìn)入雙H氣閥的進(jìn)氣口。

　　由于此時(shí)是高檔，壓縮空氣會(huì)通過(guò)雙H閥的高檔出氣口經(jīng)由氣管進(jìn)入副箱換檔氣缸的高檔進(jìn)氣口，推動(dòng)換檔氣缸的活塞向左側(cè)移動(dòng)(如圖)。

更換雙"O"型圈

　　活塞在向左側(cè)移動(dòng)的同時(shí)將氣缸內(nèi)殘余的氣體由換檔氣缸的低檔氣管通過(guò)雙H閥的低檔側(cè)排氣口排出，隨著磨擦次數(shù)的增多，氣缸的密封環(huán)境逐漸被破壞，進(jìn)入氣缸的高壓空氣因?yàn)槊芊馊κФ苯油ㄟ^(guò)活塞進(jìn)入氣缸低檔一側(cè)(數(shù)字2)，最后從雙H閥低檔出氣口大量排出，造成變速器無(wú)法進(jìn)入高檔區(qū)。

　　換檔氣缸襯墊密封不嚴(yán)也可造成變速器低檔轉(zhuǎn)換高檔時(shí)滯緩或無(wú)法換入高檔區(qū)。

　　綜上所述，法士特雙中間軸變速器副箱高低檔轉(zhuǎn)換漏氣的故障在維修過(guò)程中，要首先排除副箱換檔氣缸障。

　　有些修理廠在維修工作中，認(rèn)為雙H閥漏氣就應(yīng)該更換雙H氣閥。有些車(chē)子的確也在更換了新的雙H氣閥后可以進(jìn)行高低檔位轉(zhuǎn)換。暫時(shí)排除了問(wèn)題，這是為什么呢?雙H氣閥也是 一種相對(duì)密封的密封元件，其密封性將隨著使用次數(shù)、環(huán)境溫度等原因不斷衰減。這樣通過(guò)雙H閥進(jìn)入氣管的氣流流量會(huì)造成流失。

雙H閥低/高速檔區(qū)

　　使得雙H氣閥進(jìn)口的氣壓和出口的氣壓存在一定的差值。氣缸密封性良好時(shí)這一差值并不會(huì)影響變速器的檔位轉(zhuǎn)換。當(dāng)副箱換檔氣缸漏氣卸壓導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行檔位轉(zhuǎn)換時(shí)，更換一個(gè)新的雙H氣閥，使得通過(guò)雙H氣閥的壓縮空氣氣壓得到了增加，一定程度上增大了對(duì)氣缸活塞的推力，表面上解決了高低檔轉(zhuǎn)換困難的問(wèn)題。

　　但由于氣缸密封環(huán)境并未得到改善，短時(shí)間內(nèi)仍將出現(xiàn)高低檔轉(zhuǎn)換困難的故障。甚至將造成副箱換檔氣缸軸孔拉傷、燒死等嚴(yán)重故障。

　　所以，副箱高低檔轉(zhuǎn)換困難的故障一定要首先從檢查副箱換氣缸入手，更換失效的氣缸密封圈或拉傷的氣缸體，再考慮其它氣路元件的問(wèn)題才可以準(zhǔn)確迅速地解決用戶的氣路故障。