CAN線故障一、故障現(xiàn)象描述：
行駛里程為85000km，用戶來(lái)電反映該車(chē)無(wú)法動(dòng)，并且僅表顯示故障代碼“儀表未收到EECU can報(bào)文”。
經(jīng)咨詢司機(jī)得知用戶在路邊店自費(fèi)更換起動(dòng)機(jī)后。儀表開(kāi)始顯示故障代碼“僅表未收到EECU can報(bào)文”，鑰匙打到啟動(dòng)檔時(shí)。起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不著車(chē)。據(jù)司機(jī)反映當(dāng)時(shí)更換起動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)有瞬間打火現(xiàn)象。出現(xiàn)此類(lèi)故障應(yīng)該為電控發(fā)動(dòng)機(jī)EECU電源電路故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，
二、故障原因分析：
對(duì)用戶所描述的故障現(xiàn)象進(jìn)行確認(rèn)，打開(kāi)鑰匙至ON檔，儀表顯示故障代碼“儀表未收到EECUcan報(bào)文”，起動(dòng)車(chē)輛，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但無(wú)著車(chē)跡象。償試連接診斷儀，VECU故障診斷系統(tǒng)可以進(jìn)入，但EECU故障診斷系統(tǒng)不能進(jìn)入。顯示通訊未連接。
確定此故障為EECU電源電路故障或通訊電路故障，根據(jù)電控故障診斷與排除維修手冊(cè)，當(dāng)通訊出現(xiàn)故障時(shí)，儀表上電完成5燈自檢后，在1s內(nèi)沒(méi)有采集到can總線上某一幀報(bào)文，會(huì)報(bào)此故障代碼。
EECU總成
根據(jù)通訊線路技術(shù)規(guī)范：
1、通訊線路can-H和can-L之間的電阻值應(yīng)為60歐姆，終端電阻為120歐姆;
2、can-H電壓為2.5V-3.5V，can-L電壓為1.5V-2.5V;當(dāng)電阻、電壓不符合技術(shù)規(guī)范時(shí)會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)通訊線路故障，問(wèn)題點(diǎn)可能出現(xiàn)在通訊電路的連通性(短路或斷路)或儀表、VECU、EECU的電源電路，也可能是儀表、EECU、VECU本身?yè)p壞導(dǎo)致。
三、故障排除過(guò)程：
按前面的原因分析，對(duì)相關(guān)線路檢測(cè)如下：
1、關(guān)閉點(diǎn)火鎖，撥掉增壓壓力溫度傳感器，打開(kāi)點(diǎn)火鎖至0N檔，測(cè)量傳感器電源線電壓有5.3V，說(shuō)明EECU上電。
2、關(guān)閉點(diǎn)火鎖，測(cè)量駕駛室內(nèi)通訊診斷接口11號(hào)can-H針腳與12號(hào)can-L針腳之間的電阻為69歐姆，打開(kāi)點(diǎn)火鎖至ON檔，測(cè)量11號(hào)can-H針腳對(duì)地電壓為2.5V，12號(hào)an-L.針腳對(duì)地電壓為24V.沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯問(wèn)題(電阻區(qū)別不明顯，cm線標(biāo)準(zhǔn)電阻為60歐姆)。
3、關(guān)閉點(diǎn)火鎖，撥掉VECUSL3插頭，測(cè)量6號(hào)針腳與7號(hào)針腳之間的終端電阻為130歐姆，測(cè)量3號(hào)針腳與4號(hào)針腳之間的終端電阻為133歐姆，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的問(wèn)題。
4、撥掉VECUSL3插頭，打開(kāi)點(diǎn)火鎖至ON檔。測(cè)量6號(hào)針腳對(duì)地電壓為1.9V，7號(hào)針腳對(duì)地電壓為3V，3號(hào)針腳對(duì)地電壓為2.4V，4號(hào)針腳對(duì)地電壓為2.4V。判斷EECU對(duì)VECU端通訊電壓不正常。
5、關(guān)閉點(diǎn)火鎖，斷開(kāi)總電源。撥掉VECU SL3插頭與EECU1#插頭，測(cè)量3號(hào)針腳與34號(hào)針腳之間線路無(wú)短路、斷路現(xiàn)象，測(cè)量4號(hào)針腳與35號(hào)針腳之間線路無(wú)短路、斷路現(xiàn)象。經(jīng)上述5點(diǎn)檢測(cè)分析。判斷此車(chē)因更換起動(dòng)機(jī)時(shí)產(chǎn)生打火燒壞EECU，經(jīng)更換EECU總成，此車(chē)故障排除。
卡車(chē)故障維修
四、結(jié)論
針對(duì)上述故障的故障現(xiàn)象和故障原因，分析為電氣維修人員沒(méi)有按維修操作規(guī)范作業(yè)所致(更換啟動(dòng)機(jī)時(shí)出現(xiàn)了打火導(dǎo)致燒壞EECU)。在拆換整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)上的電器件時(shí)尤其是電控部件必須先關(guān)閉點(diǎn)火鎖，然后斷開(kāi)總電源后才能進(jìn)行拆換作業(yè)。
