同時市場上常見的排溫傳感器有康明斯版、PT200(非康明斯版的排溫傳感器，玉柴、濰柴、錫柴等都是以PT200為主)PT100(主要在小車上用的比較多)三種，我們一般在車上判斷排溫傳感器最有效和最便捷的方法有幾種，第一種直接用萬用表測試電阻值。

康明斯版前排汽溫度傳感器直頭

　　而第二種方法用設(shè)備直接測試溫度傳感器，觀察下溫度傳感器當(dāng)前的溫度和室外的溫度做對比，或者觀察下溫度傳感器的數(shù)據(jù)是否和當(dāng)前車輛的數(shù)據(jù)一致;

　　國四車最早的車型是有2個排溫傳感器，有2個排溫傳感器判斷的方法也是一樣的，只不過在車上的時候需要注意一個數(shù)據(jù);前排溫的溫度比后排溫的溫度高20-40°C。

　　排氣溫度傳感器主要有兩類故障：

　　1、傳感器電壓信號高于上限或者低于下限：高于上限一般是由于線束、接插件開路或與電源短路引起，低于下限一般是線束、接插件與地短路引起;

　　2、溫度示數(shù)不準(zhǔn)：這時候就要考慮傳感器安裝是否到位，安裝位置是否合適，或者傳感器是否損壞。

　　我們以博世后處理為例來看一下這個故障。

　　EDC17電腦板排溫傳感器針腳定義 ：

　　故障碼：SCR催化劑上游溫度傳感器電壓信號高于上限

　　現(xiàn)象：閃碼燈、OBD 燈常亮，報故障。

　　故障分析：上游排氣溫度傳感器及相關(guān)線路、接插件故障，導(dǎo)致傳感器開路。當(dāng)檢測到此故障時，上游排氣溫度為默認(rèn)值。

　　可能原因：

　　1、上游排溫傳感器接插件、線路開路;

　　2、傳感器老化、損壞;

　　3、傳感器 ECU 大插頭線路故障，導(dǎo)致傳感器開路;

　　解決辦法：

　　1、檢查上游排溫傳感器接插件;

　　2、檢查傳感器線束是否正常導(dǎo)通;

　　3、發(fā)現(xiàn)傳感器線束由于磨損導(dǎo)致斷開，接好后正常，故障消除。