大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)卡車都開(kāi)始采用SCR后處理技術(shù)，

　　也就意味著未來(lái)的卡車都要加尿素了。

　　讓車主們對(duì)SCR后處理反感的原因，

　　不僅僅是購(gòu)買尿素溶液需要支付很大一筆費(fèi)用，

　　還有后處理故障的高昂維修費(fèi)更是讓他們一陣陣肉疼。

　　后處理故障中有一種特殊的故障現(xiàn)象，

　　會(huì)讓車子像得癌癥一樣癱軟無(wú)力，

　　那就是載體結(jié)晶堵塞，

　　排氣管堵住了就像在無(wú)形中開(kāi)了排氣制動(dòng)一樣，

　　不僅無(wú)力，車還費(fèi)油。

　　一般排氣背壓在0.5Bar時(shí)，車子的動(dòng)力就開(kāi)始衰減，

　　而尿素結(jié)晶行程的堵塞最大可形成近5Bar的排氣背壓。

　　這種情況一般需要更換后處理載體來(lái)解決，

　　但是后處理載體動(dòng)輒上萬(wàn)的售價(jià)實(shí)在是讓人難以接受，

　　用自制壓力表檢測(cè)排氣管背壓，

　　在確定背壓超過(guò)正常值時(shí)，

　　一般認(rèn)定為SCR載體被尿素結(jié)晶及積碳等雜質(zhì)堵塞，

　　然后通過(guò)排溫傳感器和氮氧傳感器接口，

　　向后處理前端的排氣管內(nèi)注入清洗液，

　　最后利用排氣將殘液吹出消聲器。

　　清洗后的后處理載體排氣背壓能達(dá)到新車水平，

　　這種后處理清洗業(yè)務(wù)一般按堵塞程度收費(fèi)，

　　大約400元起。

　　既然堵塞的SCR載體可通過(guò)清洗再生的方式恢復(fù)性能，

　　那么非在保車輛就能省下一筆更換后處理的高昂費(fèi)用了。

　　排氣管前段的保溫材料，

　　劣質(zhì)尿素溶液和劣質(zhì)柴油的使用，

　　是造成后處理載體結(jié)晶堵塞的主要原因，

　　另外排溫過(guò)低無(wú)法完全分解尿素水溶液，

　　也是造成尿素結(jié)晶的重要原因。

　　隨著車輛技術(shù)水平的升級(jí)，

　　平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)相比大泵時(shí)代的卡車顯得尤為重要。

　　在國(guó)四及國(guó)五車型出現(xiàn)動(dòng)力不足時(shí)，

　　不妨先檢查排氣背壓排除載體堵塞情況，

　　再進(jìn)行其他檢查。