變速器在正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，有一定的異響，但是噪聲如果過(guò)大或不正常，如出現(xiàn)轟鳴聲，尖叫聲等，都說(shuō)明變速器存在著故障。這些異響可能是變速器本身故障導(dǎo)致的，也可能是其它部位的噪聲傳到變速器并被它放大而出現(xiàn)的。變速器本身發(fā)出異響，有下列四種表現(xiàn)：

　　(1)敲擊聲

　　①變速器內(nèi)齒輪齒面隆起，這是由于齒輪齒面加工不當(dāng)或者是裝配不當(dāng)而造成的。齒輪齒面的隆起在檢查齒輪齒面時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)亮點(diǎn)。由于齒面隆起，變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出敲擊聲，受載荷時(shí)，敲擊聲更加顯著。如果掛上某一個(gè)檔時(shí)，就發(fā)出敲擊聲，說(shuō)明這個(gè)檔的齒輪有問(wèn)題。齒面隆起可以用油石或手砂輪修整，修整后噪聲就可以消除。

　　②軸承滾球或滾柱磨損，損壞也會(huì)發(fā)生敲擊聲;滾道產(chǎn)生麻點(diǎn)和剝落，也會(huì)產(chǎn)生敲擊聲。變速器在各檔低速下聲音較明顯。應(yīng)檢修變速器更換軸承。

　　⑧齒輪受沖擊負(fù)荷后，或者在裝配過(guò)程中，即是將齒輪壓到軸上時(shí)出現(xiàn)裂紋，在車(chē)輛低速運(yùn)行時(shí)，變速器會(huì)發(fā)出敲擊聲;車(chē)輛高速運(yùn)行時(shí)，變速器會(huì)發(fā)出尖叫的噪聲。

　　(2)尖叫聲

　?、偌饨新暿怯赡p而發(fā)出的。變速器使用時(shí)間過(guò)久，齒輪磨損較甚，出現(xiàn)麻點(diǎn)，在損壞之前出現(xiàn)尖叫。應(yīng)更換磨損的齒輪，并詳細(xì)檢查其它齒輪的磨損情況，如果磨損嚴(yán)重，也應(yīng)予以更換。

　?、邶X輪裝配不當(dāng)也會(huì)發(fā)出尖叫聲。檢查變速箱時(shí)可以發(fā)現(xiàn)齒輪的齒面磨損不均勻，應(yīng)更換磨損的齒輪，安裝時(shí)注意對(duì)齒。

　?、圯S承軸向和徑向間隙太小，變速器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)尖叫聲。由于安裝中造成軸承的軸向和徑向間隙過(guò)小，就可能產(chǎn)生早期的疲勞損壞。變速器殼體上孔鏜偏，引起軸的安裝誤差，造成軸承的軸向、徑向間隙過(guò)小，造成軸承的早期疲勞損壞變速器發(fā)出尖叫聲。

　　(3)轟鳴聲

　　由于對(duì)齒的誤差，變速器在修理中重新裝配時(shí)對(duì)齒不正確，或者是由于齒輪在副軸上轉(zhuǎn)動(dòng)所造成的對(duì)齒不正確。這兩種狀況都會(huì)產(chǎn)生齒距的誤差，變速器在運(yùn)行中出現(xiàn)轟鳴聲。富勒變速器不僅在出廠(chǎng)裝配時(shí)要對(duì)齒，在修理中拆卸后重新裝復(fù)時(shí)也要對(duì)齒，必須遵照一定的對(duì)齒程序。對(duì)齒能使主軸齒輪在主軸上定心，能保證兩個(gè)副軸齒輪和相配的主軸齒輪同時(shí)接觸并均分負(fù)荷。

　　(4)咔嚓聲

　　副軸及主軸軸承的軸向間隙過(guò)大，變速器在運(yùn)行中發(fā)出“咔嚓”的噪聲;當(dāng)扭矩變換方向時(shí)，副軸軸承的軸向間隙過(guò)大會(huì)出現(xiàn)咔嚓聲;副軸軸承徑向間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致變速器軸的中心距增大，因而負(fù)荷作用在齒頂上時(shí)，而發(fā)出咔嚓的噪聲，這種情況還可能引起齒輪輪齒的折斷。