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自2004年八個部委在全國開展了車輛超限超載運輸治理工作以來，在相關(guān)部門的積極配合下，經(jīng)過廣大路政執(zhí)法人員近3年的艱苦努力，嚴重超限超載勢頭得到有效遏制，路橋設施損壞程度和公路交通事故發(fā)生率比治理前明顯下降，集裝箱、多軸大噸位等符合現(xiàn)代汽車運輸發(fā)展方向的車型得到鼓勵和促進，道路運輸市場秩序逐步向規(guī)范有序方向發(fā)展。
李盛霖部長指出，治理車輛超限超載是加強公路養(yǎng)護管理的重要措施。從今年開始，治超工作由“鞏固成果，依法嚴管，重點突破，有效推進”，轉(zhuǎn)入“突出源頭治理，強化執(zhí)法力度，完善監(jiān)控網(wǎng)絡，建立長效機制”的新階段，要按照九部門聯(lián)合印發(fā)的《2006年全國治超工作要點》要求，協(xié)調(diào)各方，分解任務，抓好落實。
第一，要正確判斷形勢。治超工作一開始，就是一場難度極大的攻堅戰(zhàn)。兩年多的治理實踐也證明，難度的確超乎想象。經(jīng)濟環(huán)境很敏感，社會環(huán)境很復雜，違法業(yè)戶不配合，部門協(xié)調(diào)難度大，牽頭部門責任重。能取得目前的好局面，成績來之不易。通過治超這件事，考驗了政府部門的行政能力。但在這場考驗面前，有的地方力度下降了，工作松懈了，超限超載現(xiàn)象出現(xiàn)大幅反彈。美國的一項研究表明，執(zhí)法力度降低20%，超載程度會增加20%。此時如果治超工作力度稍一放松，很可能全面反彈，前功盡棄。開弓沒有回頭箭，各地要再鼓一口氣，再加一把力。部將在適當時機，聯(lián)合其他八個部門，召開全國治超工作先進單位表彰大會，進一步推進這項工作。
第二，要穩(wěn)定隊伍。治超是一項長期的任務，各地要有長期作戰(zhàn)的執(zhí)法力量和相對充足的物資經(jīng)費作保障。在硬件建設上，交通部規(guī)劃完成了全國治超站點布局方案，拿出專項補助資金，利用二三年時間，建成規(guī)范化的全國治超監(jiān)控網(wǎng)絡，為長期治理提供必要的工作場所和工作條件。站點固定了，治超機構(gòu)和治超站點執(zhí)法隊伍及管理人員，就不能再臨時拼湊了。各地要積極向當?shù)卣陀嘘P(guān)領(lǐng)導匯報，明確機構(gòu)，穩(wěn)定隊伍，落實經(jīng)費。治超隊伍在交通系統(tǒng)內(nèi)部整合解決，逐步納入路政執(zhí)法隊伍序列，治超經(jīng)費列入養(yǎng)路費預算管理支出范疇。交通部在積極協(xié)調(diào)，地方政府也要積極爭取有關(guān)政策。
第三，要加大工作力度。重點加大五個力度：加大路面執(zhí)法力度，保持嚴管重罰態(tài)勢，嚴厲打擊暴力抗法行為；加大源頭監(jiān)管力度，把工作重點轉(zhuǎn)移到車輛噸位標定、非法改裝車輛治理、貨物源頭裝載、營運駕駛員管理等源頭環(huán)節(jié)上來，實現(xiàn)治理工作的全過程監(jiān)管。加大經(jīng)濟調(diào)節(jié)力度，調(diào)整養(yǎng)路費和車輛通行費計量方法，推行計重收費，降低多軸大型運輸車輛通行費征收標準，通過經(jīng)濟和價格手段，鼓勵合法裝載。加大輿論宣傳引導力度，消除違法從眾心理，營造良好社會環(huán)境。加大立法力度，盡快出臺《公路保護條例》，促進治超工作法制化進程。要多策并舉，科學治超，持之以恒，決不松懈，直到奪取治超工作的最終勝利。
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