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福建省高速公路計(jì)重收費(fèi)已于5月20日16時(shí)開(kāi)始實(shí)施。5月21日，記者來(lái)到福州黃山高速路收費(fèi)站，看到這里的每個(gè)出口通道都安上了“地磅”。貨車(chē)出站時(shí)收費(fèi)顯示器上依次顯示車(chē)輛總重、超限比和收費(fèi)金額，與以往相比，收費(fèi)器上多了貨車(chē)總重和超重顯示。
很多司機(jī)對(duì)于計(jì)重收費(fèi)的細(xì)則還不是很了解，對(duì)于該收多少錢(qián)，更是暈暈乎乎，甚至一些超載司機(jī)對(duì)于新的收費(fèi)都沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)，聽(tīng)到金額后顯得十分意外。為此，福州高峰物流公司的負(fù)責(zé)人劉經(jīng)理以沒(méi)有超載、行駛100公里的輕卡、中卡和重卡為例，為大家算了一筆賬。
輕卡：趨向高速重載
輕卡上高速公路的收費(fèi)比以前便宜了不少。由于輕卡自重+貨重不足10噸，計(jì)重收費(fèi)后，通行費(fèi)大大降低了。
“大輕卡”將成為輕卡發(fā)展的方向。
奧鈴捷運(yùn)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)喊出“高速重載”、“大輕卡”的輕卡品牌，其4噸級(jí)大奧鈴將“大”發(fā)揮到了極致，比普通輕卡明顯大出一號(hào)。江淮推出的帥鈴高端輕卡系列，比起傳統(tǒng)輕卡，在駕駛室空間、動(dòng)力性能等方面都有一定提升，承載能力也更強(qiáng)。江鈴凱運(yùn)和慶鈴利用五十鈴技術(shù)生產(chǎn)的高端輕卡越來(lái)越趨向于高速重載，技術(shù)也漸趨成熟。南汽依維柯的高端輕卡產(chǎn)品也趨向?qū)採(cǎi){駛室、長(zhǎng)車(chē)身、大動(dòng)力、高時(shí)速，使載重量大幅提升。
時(shí)代輕卡福州經(jīng)銷(xiāo)商林經(jīng)理表示，由于目前有些車(chē)主對(duì)計(jì)重收費(fèi)細(xì)則不甚了解，所以不少消費(fèi)者目前正處在觀望時(shí)期。因此這個(gè)月到目前為止，只賣(mài)了20輛左右，而在3、4月份，每個(gè)月基本上能賣(mài)出將近40輛車(chē)。他表示，這種現(xiàn)象只是暫時(shí)的。計(jì)重收費(fèi)的政策從長(zhǎng)久看，是有利于輕卡市場(chǎng)的發(fā)展的。載重量大、自重輕的輕卡成為短途小規(guī)模運(yùn)輸市場(chǎng)的主力，輕卡市場(chǎng)將繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展。
中卡：走“差異化”
實(shí)施計(jì)重收費(fèi)以后，如果沒(méi)有超載的話，總重量10～20噸的車(chē)輛，通行費(fèi)并沒(méi)有太大的變化。但之前中卡被用戶看重的另一特點(diǎn)是其價(jià)格實(shí)惠但超載能力很強(qiáng)，往往被用來(lái)替代重卡。不少中卡司機(jī)都以“大噸小標(biāo)”偷逃通行費(fèi)。而現(xiàn)今超載的話，就意味著巨額的罰款。5月21日當(dāng)天，記者就在黃山高速路口遇到了一位超載了11噸的李司機(jī)，結(jié)果550元的過(guò)路費(fèi)比以前整整多出了一倍多。
由于今年治超力度加大，以及計(jì)重收費(fèi)繼續(xù)擴(kuò)大實(shí)施范圍，將鼓勵(lì)大型多軸車(chē)輛發(fā)展，使大量原加強(qiáng)型中卡的用戶轉(zhuǎn)移到重卡市場(chǎng)。盡管如此，由于計(jì)重收費(fèi)對(duì)于高速公路以外道路還缺乏制約，超載能力強(qiáng)的中卡今后可能更多地使用在礦區(qū)之間或是工程建設(shè)工地之間的中短途運(yùn)輸。
一汽紅塔福建區(qū)域經(jīng)理劉春雨表示，買(mǎi)哪一種車(chē)型最經(jīng)濟(jì)，目前消費(fèi)者還在觀望。他說(shuō)，盡管計(jì)重收費(fèi)將使不少中卡用戶轉(zhuǎn)向重卡，但在城鄉(xiāng)、礦區(qū)，中卡仍具有很大的市場(chǎng)空間。
陜汽福州經(jīng)銷(xiāo)商郭經(jīng)理表示，陜汽將通過(guò)推出節(jié)油、自重輕、高可靠性的差異化產(chǎn)品，來(lái)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)也將有針對(duì)性進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)推廣，繼續(xù)擴(kuò)大陜汽中卡的市場(chǎng)占有率。
重卡：要“高效、節(jié)油”
20噸的車(chē)輛，通行費(fèi)是170元，而30噸的僅為180元，從每噸單價(jià)看，重卡比中卡的通行費(fèi)要便宜許多。專門(mén)從事鋼材運(yùn)輸?shù)闹乜ㄋ緳C(jī)陳師傅說(shuō)，“按計(jì)重收費(fèi)更合理了，我剛剛從莆田卸完鋼材返回，現(xiàn)在空車(chē)只要繳納95元過(guò)路費(fèi)，而在之前即使空車(chē)還要收140元�！�
隨著計(jì)重收費(fèi)政策在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，從根源上堵死了靠超載賺錢(qián)的路，從而改變了用戶對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的需求，使多軸貨車(chē)、牽引車(chē)成為熱銷(xiāo)車(chē)型。在高速公路及主要國(guó)道上，“高效、節(jié)油”重卡已經(jīng)成為用戶首選車(chē)型。
中國(guó)重汽福州經(jīng)銷(xiāo)商黃經(jīng)理表示，計(jì)重收費(fèi)的復(fù)雜性，給載貨類(lèi)車(chē)市帶來(lái)不小的影響，不過(guò)這對(duì)重卡是個(gè)利好的消息，他對(duì)重卡市場(chǎng)仍充滿了信心，畢竟計(jì)重收費(fèi)對(duì)于重卡來(lái)說(shuō)更有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)記者詢問(wèn)具體銷(xiāo)量變化時(shí)，他以商業(yè)機(jī)密為由，沒(méi)有透露具體數(shù)據(jù)。
他表示，今后重卡向“大馬力、大噸位”產(chǎn)品轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)愈加明顯，公司作為15噸以上重卡的絕對(duì)龍頭，將成為“整體平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移”的重卡市場(chǎng)的最大受益者。 |
中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)在線新聞組 郭捷
