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正在上海舉行的2007年上海國際車展對于國內(nèi)外卡車企業(yè)來講，可謂是一場難得的國際盛宴，各家重卡廠商攪盡腦汁，盡相亮出殺招。中國的卡車行業(yè)在經(jīng)過前幾次車展的稍顯生澀和稚嫩后，終于在2007年的上海車展爆發(fā)，像霸龍507全球首發(fā)，東風(fēng)天龍進館等，諸多都昭示著這次上海車展對于整個卡車行業(yè)是一場非同尋常的盛會。
這次車展明顯的讓人感覺到，中國自主品牌卡車企業(yè)的自主研發(fā)實力得到了實質(zhì)性提升，給人耳目一新的感覺。
國人論風(fēng)光，必曰三山五岳。五岳是封建帝王仰天功之巍巍而封禪祭祀的地方，更是封建帝王受命于天，定鼎中原的象征。古有"泰山巖巖，魯邦所瞻"、"嵩高維岳，駿極于天"；今有五岳歸來不看山，"恒山如行，泰山如坐，華山如立，嵩山如臥，唯有南岳獨如飛"等說法。筆者在此借五岳對這次展會上比較突出的五款車型作以簡單的試評。
東岳泰山 ----奔馳黑金剛
自漢代我國確立五岳以來，泰山就居于"五岳獨尊"的地位。山勢突兀挺拔，氣勢磅礴，頗有"擎天捧日"之勢。梅賽德斯-奔馳在世界汽車制造業(yè)領(lǐng)先地位，足以匹配泰山之勢。梅賽德斯-奔馳的卡車產(chǎn)品，擁有雄厚的企業(yè)文化積淀，強大經(jīng)濟實力做為后盾，領(lǐng)先于世界的研發(fā)團隊，奔馳黑金剛是梅賽德斯-奔馳公司的又一得意之作。
奔馳重卡ACTROS 2644采用奔馳轎車采用的黑色珍珠漆，熠熠生輝，如泰山頂之松柏，挺拔，蒼翠欲滴。駕駛室內(nèi)部異常寬闊，超過1米90的高度，可滿足駕駛員的各種要求。此外，黑金剛配備奔馳公司最先進的OM501型智能控制發(fā)動機，馬力高達440馬力，最高時速達到130公里/小時；其變速箱采用奔馳專門特制的智能換檔系統(tǒng)（16檔變速箱），輕松完成換檔工作；設(shè)有專門為中國設(shè)計制造的中文儀表顯示系統(tǒng)；此舉也可看出奔馳公司對于中國市場的重視。駕駛員座椅采用世界上最先進的豪華全方位調(diào)節(jié)可加熱座椅；駕駛室采用空氣懸掛，保證在任何路面上駕駛員都能非常舒服的駕駛車輛，不會因為路面顛簸而難受；油箱使用主副油箱，容量達830升，可以保證行駛2000公里不用停車加油；后橋使用最先進的空氣懸掛，用8個氣囊代替了鋼板彈簧，一是對路面的損壞非常小，二是減少了對車輛所裝貨物的損壞。
東岳泰山，雄。將轎車使用的最先進技術(shù)，融會貫通到ACTROS 2644黑金剛中，給人以震撼的感覺，梅賽德斯-奔馳做到了。黑金剛，繼續(xù)在重卡領(lǐng)域維護著梅賽德斯-奔馳"唯我獨尊"的地位。
西岳華山---東風(fēng)天龍
華山之險居五岳之首，有"華山自古一條路"的說法。華山山路奇險，景色秀麗，危崖峭壁、突兀凌空。東風(fēng)天龍的一路走來的歷程如華山而立，不可動搖。
東風(fēng)是我國的老牌汽車制造商，實力毋庸置疑。此次展出的東風(fēng)天龍DFL系列牽引車，是一款高端配置的雙橋牽引車，引進雷諾技術(shù)的東風(fēng)dci11發(fā)動機，采用電控供油系統(tǒng)，新型發(fā)動機制動，排放達到國III標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟省油，曾獲2006年首屆中國國際卡車節(jié)油大賽"最省油獎"和"跑得快獎"。東風(fēng)與日產(chǎn)柴聯(lián)合設(shè)計開發(fā)的D310超大空間駕駛室，風(fēng)阻系數(shù)低，嫁乘舒適，國內(nèi)最寬臥鋪，達800MM；還有采用美國德納技術(shù)的東風(fēng)7T級，5T級前橋，13T級單級減速雙后橋，傳動效率高，承載能力強。東風(fēng)天龍DFL系列還采用采埃孚ZF16檔變速箱，速比選用范圍廣，操作方便，可靠性高。東風(fēng)天龍DFL系列牽引車適合于高附加值貨物的等級公路中長途運輸，是替代同類進口車型的理想選擇。
多年來，東風(fēng)一直堅持自主研發(fā)，致力于生產(chǎn)中國最高水平的重型卡車，打造"中國第一，世界前三"這一宏大的目標(biāo)，在這一條路上，東風(fēng)從不動搖，即便是前進的道路上鋪滿荊棘，也決不退縮，而東風(fēng)天龍系列的出現(xiàn)，意義非凡。東風(fēng)正如華山之個性，繼續(xù)行在"立"的路上。
北岳恒山 ---福田歐曼ETX
恒山又名玄岳，集"雄、奇、幽、奧"特色為一體，素以"奇"而著稱。登上恒山，蒼松翠怕、廟觀樓閣、奇花異草、怪石幽洞構(gòu)成了著名的恒山十八景。十八勝景，各有千秋，猶如十八幅猶如十八幅美麗畫卷。
福田歐曼ETX系列在概念設(shè)計階段，就樹立了"同步世界、共創(chuàng)價值"的理念，堅持以世界標(biāo)準(zhǔn)的重卡技術(shù)為標(biāo)桿。福田歐曼ETX系列在技術(shù)上的升級讓人稱"奇"。
首先是人性化的高強度歐式車身，歐曼ETX秉承了歐曼重卡一貫的高大威猛車身造型，彰顯了歐洲重卡的陽剛之氣。根據(jù)空氣動力學(xué)原理，優(yōu)化了歐曼ETX車身造型，車身迎風(fēng)面積只有6.98平米，與一般重卡7.48平米的迎風(fēng)面積相比，最大限度地降低了風(fēng)阻系數(shù)，比同類重型卡車可節(jié)油12-18%，燃油經(jīng)濟性大大提高。
其次是體現(xiàn)在動力系統(tǒng)上。在歐曼ETX豪華版重卡上，主要配裝濰柴動力專門提供的濰柴06款發(fā)動機，該發(fā)動機引進德國MAN公司專利技術(shù)的WEVB排氣門制動技術(shù)，制動效能提高55%；針對自卸車低速大扭矩運轉(zhuǎn)的特點，設(shè)計了工程版專用動力，更加省油；歐曼ETX重卡還配裝了美國伊頓S9全同步器變速器，換檔輕便，一檔速比大，扭矩貯備系數(shù)大、爬坡能力強、速比范圍寬，該變速器可保證歐曼ETX重卡在目前中國復(fù)雜的道路情況下，能夠適應(yīng)各種惡劣的駕乘環(huán)境并行駛自如。歐曼ETX同時配裝了485單級減速沖焊驅(qū)動橋，這與我國重卡普遍采用的13噸雙級減速橋相比，該車橋還具有傳動效率高、節(jié)油、承載能力強等優(yōu)點。
安全性也是歐曼ETX重卡突出的亮點之一。在設(shè)計理念上，無論是主動安全性能還是被動安全性能，歐曼ETX都表現(xiàn)不俗。歐曼ETX不僅采用了歐洲最新的框架式駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計理念；還配備了符合歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆進的高強度駕駛室；以及吸能、可伸縮式的轉(zhuǎn)向柱裝置和防沖撞的全浮懸置技術(shù)設(shè)計，這些都使整車在被動安全性能方面出類拔萃。尤其值得一提的是，歐曼ETX特別針對國內(nèi)用戶重載下坡的使用現(xiàn)狀而采用的WEVB發(fā)動機制動技術(shù)，避免剎車失靈，大幅度提高了下長坡制動的安全性能和制動器的使用壽命；采用的奔馳進口轉(zhuǎn)向器則有效提高了整車的轉(zhuǎn)向安全性能。
一直以來，福田從未停止過技術(shù)升級更新?lián)Q代，將會有更多"奇"的新技術(shù)呈現(xiàn)在大家面前。
中岳嵩山 ---解放J6
中岳嵩山，群峰挺拔，氣勢磅礴，景象萬千。嵩山少林寺為聲名顯赫的佛教勝地，禪宗祖庭。人們常說，"嵩山如臥"。一汽解放，臥中求穩(wěn)，中岳嵩山個性的最好詮釋。智匯全球，用科技打造世界級重卡，這是一汽解放一直秉承的的宗旨。
解放J6四年磨一劍，穩(wěn)中求變，具有高可靠性、高節(jié)油性、人性化設(shè)計三大核心品質(zhì)。精選瑞典ABB焊裝線，為保證焊裝水平的均勻性，全部采用機器人進行焊裝作業(yè)，自動化率達100%，使焊裝工藝水平實現(xiàn)了與國際接軌；解放J6配備6DN
13升發(fā)動機，秉承奧地利AVL公司設(shè)計理念，延續(xù)奧威節(jié)油品質(zhì)，采用國際先進的四氣門技術(shù)和雙層水套專利技術(shù)冷卻方式，保證高熱負荷下發(fā)動機的可靠工作；發(fā)動機共軌噴油系統(tǒng)，起步國三，滿足國四、前瞻國五，奧霸13升發(fā)動機B10壽命達到100萬公里，功率最大可達460馬力，是當(dāng)今國內(nèi)功率最大、排量最大的發(fā)動機。全負荷最低燃油消耗率僅為195g/kW.h，全面提升燃油經(jīng)濟性，噪聲標(biāo)準(zhǔn)<97dB(A)，優(yōu)于國家環(huán)保要求，大功率的發(fā)動機制動，提高整車行駛安全性。解放J6匹配了一汽技術(shù)中心自主研發(fā)的500單級橋。該橋是根據(jù)國際重型卡車的發(fā)展趨勢，為適應(yīng)大噸位公路用車而開發(fā)，它具備整橋自重輕（小于750kg，比457橋輕）、傳動效率高、高速、省油等特點，同時采用整體內(nèi)漲式橋殼，無焊縫、剛性好，抗彎曲、承載能力最強，它是目前國內(nèi)同類產(chǎn)品中最大的單級后驅(qū)動橋。
一汽伊頓FS10209變速箱作為解放J6的關(guān)鍵總成之一，與世界同步，領(lǐng)先國內(nèi)同類產(chǎn)品二十年，它是一汽解放整合世界著名的美國伊頓公司21世紀(jì)最新技術(shù)，設(shè)計、制造的中國版伊頓變速箱；其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，重量輕于同類產(chǎn)品15%，承載能力強；一檔速比14.34，高于同類產(chǎn)品15%
，起步更穩(wěn)、爬坡能力更強；全同步器結(jié)構(gòu)，換檔輕便、靈活，整車省油效果十分明顯。
解放J6世界級重卡則是一汽人在商用車領(lǐng)域追趕國際先進水平的一個新的里程碑。步伐穩(wěn)健，從不急功近利，這就是沉穩(wěn)的一汽。
南岳衡山-柳汽霸龍507
衡山秀。南岳衡山自然風(fēng)光秀麗多姿，人文景觀豐富多彩，素有"五岳獨秀"之稱。柳汽霸龍507源自歐系重卡，在此次展會上，霸龍507秀色可餐。霸龍507多處體現(xiàn)了"歐洲技術(shù)"，
全鋼車身，所有鈑金件均采用高強度鋼板、鍍鋅鋼板，國內(nèi)獨家引進歐洲獨特骨架式優(yōu)化結(jié)構(gòu)，自重輕、強度高，其安全性能滿足并超過歐洲法規(guī)ECE
R29；引用歐洲技術(shù)的車架結(jié)構(gòu)、并結(jié)合中國卡車的使用特點進行優(yōu)化；車門密封條采用歐洲技術(shù)，雙層密封；根據(jù)歐洲人身材設(shè)計的駕駛室內(nèi)部空間寬敞，國內(nèi)最大。另一方面，霸龍507搭載"雷諾動力"，雷諾發(fā)動機是目前國內(nèi)功率最大、水平最高的車用發(fā)動機，此前只有天龍可以選配。以歐洲標(biāo)準(zhǔn)建立的霸龍507與雷諾發(fā)動機的搭配，使霸龍507無論是動力性還是整車性能，都堪與進口重卡媲美。特別是近年來，卡車重型化趨勢明顯，發(fā)動機日益成為重卡企業(yè)競爭的焦點。
"雷諾動力"使霸龍507站在了高起點上。值得一提的是：霸龍507的涂裝線就是原風(fēng)行MPV的涂裝線，可以說霸龍507是國內(nèi)唯一的一款用轎車涂裝線涂裝出來的卡車，這種情況在國際上都很少見。
在東風(fēng)商用車公司的規(guī)劃中，霸龍507定位于歐洲技術(shù)平臺的專業(yè)重卡，市場目標(biāo)在于進口替代，正如其參展的主題一樣"歐洲技術(shù)，雷諾動力"。柳汽霸龍507，這邊的風(fēng)景獨好！
東岳泰山、西岳華山、北岳恒山、中岳嵩山、南岳衡山，劈地摩天，氣冠群倫。眾多高端重卡亮相2007年的第十二屆上海國際汽車工業(yè)展覽會，誰欲一覽眾山��？(唐榘)
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