近日，來自中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會的數(shù)據(jù)顯示，2007年我國出口各類汽車整車（含成套散件及裝有發(fā)動機(jī)的汽車底盤）61.5萬輛，同比增長79.1%。而且，我國汽車出口從整車到以CKD方式轉(zhuǎn)變的勢頭日益明顯，越來越多整車企業(yè)開始在海外建組裝廠。
目前，奇瑞、長城、中興、宇通等企業(yè)都在國外建立了組裝廠，福田去年出口整車3萬余輛，今年也有計劃在海外建廠。外資整車企業(yè)在進(jìn)入中國的同時，幾乎帶進(jìn)全部零部件供應(yīng)商來華設(shè)廠。但中國還沒有一家零部件企業(yè)隨整車企業(yè)在海外建廠。
中國本土零部件企業(yè)，何時能夠隨整車縱橫四海？
整車、零部件企業(yè)單打獨斗
歐美汽車企業(yè)與中國整車企業(yè)合資建廠后，把一大批歐美零部件供應(yīng)商帶到了中國，日本整車廠也是這樣做的，韓國現(xiàn)代更為明顯。北京現(xiàn)代成立初期，其一級供應(yīng)商基本是韓方獨資或合資企業(yè)。去年開始才慢慢有少數(shù)中國本土零部件供應(yīng)商進(jìn)入其配套體系。從外方經(jīng)驗看，整車在拉動零部件出口中扮演了十分關(guān)鍵的角色。
近年來，隨著我國整車、零部件出口的快速攀升，不僅整車廠，越來越多的本土零部件企業(yè)走出國門，在海外設(shè)立分公司和工廠，浙江萬向、寧波華翔集團(tuán)、福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)等企業(yè)還開始在海外進(jìn)行并購。
從表面上看，我國整車和零部件出口、海外建廠勢頭喜人。但深入分析，我們就會發(fā)現(xiàn)，和歐美、日韓企業(yè)的做法截然相反的是，我國整車和零部件企業(yè)出口、海外建廠大多是單打獨斗，聯(lián)手拓展國際市場的幾乎沒有。
信義玻璃目前已經(jīng)成功打入美國、歐洲市場。該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前其海外市場基本是自己開拓，還沒有哪家整車企業(yè)建議他們在海外建立工廠。
山東金麒麟集團(tuán)、信義剎車片等企業(yè)也成功打開了歐美市場，但都是自己奮斗的結(jié)果，整車出口對他們的帶動作用不大。
以“整”帶“零” 尚需時日
眾所周知，在國外建零部件廠的最大優(yōu)點是能適合當(dāng)?shù)靥攸c、配件供應(yīng)及時。但目前看，我國汽車零部件企業(yè)還不太可能隨整車在全球“生根發(fā)芽”。
“隨著整車出口量的增大，整車企業(yè)就應(yīng)該考慮在海外建廠，同時零部件廠也應(yīng)該及時跟進(jìn)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長董建平說。
據(jù)中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會副秘書長傅培昭介紹，相比2006年，2007年我國汽車出口規(guī)模已經(jīng)大幅提升，出口的集中度也得到有效提高。2007年我國出口金額在100萬美元以上的企業(yè)共計374家，出口金額合計占比96.8%，出口數(shù)量合計占比97.1%。但是，存在出口產(chǎn)品及金額相對分散的問題。
除了受到出口規(guī)模的制約外，中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長滕伯樂認(rèn)為，我國汽車業(yè)以整促零能力弱，很大程度上是因為我國汽車業(yè)整零關(guān)系沒有處理好。此外，也有汽車產(chǎn)業(yè)政策等因素在起作用。
“外國整車進(jìn)入中國能夠把零部件企業(yè)帶進(jìn)來，是因為其整零關(guān)系融洽，雙方是利益共同體。而我國整車廠和零部件供應(yīng)商之間，在國內(nèi)就是壓價、不信任的關(guān)系，如何到國外去？要想以整促零，必須先改善整零關(guān)系，在兩者之間真正形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系�！彪畼氛f。
誰會成第一個“吃螃蟹”者
目前，鼓勵汽車及零部件出口已被定為中國汽車工業(yè)的重點發(fā)展方向，而且政府將強(qiáng)化整車對于零部件的拉動作用�？梢灶A(yù)見，隨著整車出口量的增大，整零關(guān)系的改善，假以時日，肯定能在國際市場上看到中國整車廠和零部件企業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)。
那么，未來誰會是第一個“吃螃蟹”者？董建平認(rèn)為，應(yīng)該是那些整零關(guān)系和諧，具備較強(qiáng)研發(fā)能力、產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)和有一定品牌影響力的企業(yè)。相比之下，依附于某個大整車集團(tuán)的零部件企業(yè)很可能會比獨立供應(yīng)商先行一步。
2007年，長城出口整車5萬輛，出口創(chuàng)匯4.5億元。目前長城已經(jīng)在俄羅斯、烏克蘭、埃及、尼日利亞等國家建立了CKD工廠。“長城大部分關(guān)鍵零部件都是由集團(tuán)內(nèi)部的合資零部件廠生產(chǎn)，目前我們還沒有零部件子公司隨整車在海外建廠，其原因是在國外制造零部件，技術(shù)、檢測等各項條件還不成熟。將來隨著出口規(guī)模擴(kuò)大，應(yīng)該有這個可能�！遍L城汽車公司宣傳部部長商玉貴說。
此外，2007年，奇瑞、中國重汽等企業(yè)不僅在整車出口上位居前列，其海外工廠項目也進(jìn)展順利，而且他們在關(guān)鍵零部件上有較大突破。一旦時機(jī)成熟，相信這些企業(yè)的整車和零部件會在海外舞臺上共展雄姿。 |
中國卡車網(wǎng)在線新聞組 劉成芳
