在換股吸收合并湘火炬后， 濰柴動力的產(chǎn)品已經(jīng)形成了整車、動力總成、變速箱、車橋等國內(nèi)重卡產(chǎn)業(yè)最優(yōu)質(zhì)的黃金鏈條。在重卡行業(yè)持續(xù)增長的大背景下，濰柴動力將成為全方位受益的公司。
對于2008年重卡行業(yè)的發(fā)展，市場觀點不一。分析師談?wù)摫容^多的負面因素是從緊的貨幣政策造成固定資產(chǎn)投資幅度降低，國Ⅲ排放標準的強制實施增加了重卡制造企業(yè)20％左右的成本，人民幣升值也影響到重卡產(chǎn)品的出口，此外，基于新排放標準消息引起的提前消費也將隨著政策落實而消失。
但多數(shù)分析師認為，重卡行業(yè)增速將下滑，但增長勢頭仍可維持。國Ⅲ排放標準的實施，雖然會增加重卡制造企業(yè)的成本，但重卡具備較強的生產(chǎn)資料屬性，以剛性需求為主，重卡制造廠商將10％左右的成本壓力轉(zhuǎn)嫁給用戶，應(yīng)該不會太敏感。而計重收費政策、物流行業(yè)快速發(fā)展、固定資產(chǎn)投資慣性，以及大馬力產(chǎn)品更新等行業(yè)內(nèi)在驅(qū)動力，依然可以支撐重卡行業(yè)20％左右的銷量增幅。
根據(jù)集團的規(guī)劃，預計陜西重汽2008、2010年產(chǎn)量將分別達到80000及100000輛的規(guī)模，成為國內(nèi)重卡市場舉足輕重的角色。國內(nèi)基于斯太爾平臺的重卡產(chǎn)品品質(zhì)差別不大，未來陜汽產(chǎn)品將借助濰柴的品牌優(yōu)勢，在銷售上獲得超越行業(yè)的增長。
法士特變速箱是濰柴動力的拳頭產(chǎn)品。目前法士特變速箱產(chǎn)品在國內(nèi)15噸以上重卡市場的占有率已經(jīng)達到了96%，并且已經(jīng)發(fā)展成為世界最大的單一重型變速箱制造商，形成了年產(chǎn)50萬臺重型變速箱、1500萬套齒輪件以及8萬噸鑄件的綜合生產(chǎn)能力。未來幾年，法士特在重卡變速箱市場的優(yōu)勢地位無人撼動。
濰柴發(fā)動機產(chǎn)品2007年在重卡動力市場占有三分之一的份額，位列行業(yè)第一。目前濰柴發(fā)動機產(chǎn)品除了重卡市場外，在大型客車和船舶行業(yè)也有突破，已經(jīng)成為宇通、金龍等國內(nèi)客車龍頭企業(yè)的核心配置。華泰證券分析師劉輝指出，濰柴發(fā)動機未來的突破方向之一是依靠自身技術(shù)優(yōu)勢獲得大排量發(fā)動機升級換代的市場機會。
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中國卡車網(wǎng)在線新聞組 朱宇
