9月6日，江淮帥鈴Ⅱ新品上市，同時，全國首家?guī)涒?S店在蘇州昆山揭牌，江淮首次提出搶占長江三角洲區(qū)域高端輕卡市場的目標(biāo)。加上早前下線的賓悅轎車，兩者之間相隔時間并不長。
一家以高舉"中庸"文化大旗的汽車企業(yè)，真的就能穩(wěn)穩(wěn)地抓住消費(fèi)者的心理嗎？
安徽江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理安進(jìn)認(rèn)為，這是企業(yè)健康發(fā)展使然。
商用車做大是必然選擇
記者：隨著帥鈴Ⅱ上市，江淮輕卡產(chǎn)品線越來越長，新品推出速度越來越快，這是基于什么考慮的？
安進(jìn)：這是企業(yè)做大的必然選擇。江淮立志為汽車領(lǐng)域做貢獻(xiàn)，這要求我們自我加壓，要先在安徽成為一個重要的明星企業(yè)，我們的目標(biāo)是在汽車民用產(chǎn)品里，沒有江淮不能做的。產(chǎn)品線拉長這只是表象，江淮只有商用車是不夠的，不參與轎車項(xiàng)目企業(yè)是很難做大的。我們強(qiáng)調(diào)以商用車為基礎(chǔ)，從客車底盤做起，然后做輕卡，這些都做好了再做重卡，然后做SUV、做轎車，我們前進(jìn)的每一步都是實(shí)實(shí)在在的，只有專業(yè)才有卓越，從中也可以看出這是一個企業(yè)的綜合管理效益。綜合化的企業(yè)，需要有專業(yè)化的組織結(jié)構(gòu)，各部門相對獨(dú)立，有了這些平臺，我們才能做強(qiáng)做大。現(xiàn)在我們最缺的是專業(yè)的人才，通過自己培養(yǎng)、引進(jìn)，與國際合作等方式，我們開始在有規(guī)模有計(jì)劃地培養(yǎng)人才。
記者：目前，公司新的商用車生產(chǎn)基地尚未投產(chǎn)，產(chǎn)品線過長導(dǎo)致新的規(guī)模尚未成型，江淮支持這種競爭的信心在哪里？
安進(jìn)：做企業(yè)要有勇氣、有信心，不要害怕。有欲才有為，奇瑞就是個典范，奇瑞一開始誰能想到今天會做這么大。目前來說，是江淮輕卡的利潤支撐了整個江淮汽車運(yùn)營的費(fèi)用支出；瑞風(fēng)支撐了江淮汽車發(fā)展的費(fèi)用。我們的高端重卡貴在技術(shù)和質(zhì)量，這是我們今后的發(fā)展方向，以相同的資源做更大的產(chǎn)出。在質(zhì)量上要保證，在價格上要高，這樣從整體上看我們的能耗就下來了，這主要還是體現(xiàn)在企業(yè)的技術(shù)水平上。說到底，我們有技術(shù)，這就是我們的信心。
現(xiàn)金流是企業(yè)健康發(fā)展的標(biāo)識
記者：江淮汽車近期公布的半年報稱，江淮汽車費(fèi)用增長影響了盈利水平，江淮預(yù)計(jì)轎車項(xiàng)目到什么時間可以實(shí)現(xiàn)盈利？
安進(jìn)：這個我們有足夠的耐心。凈現(xiàn)金流量是看一個企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)的標(biāo)志，我們在汽車制造同行里是最好的。還有，江淮要出一款新車，就一定是最好的。只有這樣，我們才可能走到今天。
記者：今年推出的瑞鷹被業(yè)界認(rèn)為是轎車上市前的預(yù)演，瑞鷹的市場表現(xiàn)將直接關(guān)系到賓悅轎車的未來？請問您如何看待這之間的關(guān)系？
安進(jìn)：這之間肯定有關(guān)系，就像先前說的，江淮每一步發(fā)展都是扎扎實(shí)實(shí)的。從市場表現(xiàn)看，瑞鷹還是很有潛力的。賓悅已經(jīng)開始批量生產(chǎn)，從我們前段的市場反應(yīng)來看，賓悅汽車還是很受歡迎的，我們希望也一步步做好。
記者：江淮在商用車領(lǐng)域，尤其是輕卡和客車底盤上擁有強(qiáng)大的優(yōu)勢，但在轎車領(lǐng)域還是一個新秀，賓悅將如何在短期內(nèi)拉近與消費(fèi)者之間的關(guān)系？
安進(jìn)：這是一個看待問題的角度問題，我們有現(xiàn)金流優(yōu)勢，我們的研發(fā)費(fèi)用高，我們有自主的知識產(chǎn)權(quán)，有了這些信心我們還擔(dān)心什么。之前我們與現(xiàn)代合作，現(xiàn)在是自主研發(fā)，投入大，占有資金比率高，一時還看不出來。到年底，我們的賓悅會大批量進(jìn)入市場，到時候你們就看我們的市場情況好了。在硬件方面，江淮認(rèn)為汽車生產(chǎn)線和營銷網(wǎng)絡(luò)上的硬件建設(shè)一樣出色，我們有非常好的商務(wù)政策，廠商與經(jīng)銷商風(fēng)險共擔(dān)，這也支撐了我們的發(fā)展。想想看，如果沒有一款好的產(chǎn)品，你拿什么去吸引投資者。
外向型競爭是江淮特色
記者：董事長左延安先生曾說過：一個成熟的企業(yè)，盈利模式的第一塊是制造利潤，第二塊是技術(shù)利潤，第三塊是品牌利潤。在江淮汽車國際化戰(zhàn)略上，目標(biāo)的核心是最終賺取技術(shù)和品牌兩塊利潤。這里的成熟的企業(yè)，是指商用車而言，還是指企業(yè)本身？是否意味著江淮轎車從一開始也將啟動國際化戰(zhàn)略？
安進(jìn)：這三個利潤點(diǎn)我們都要，三者之間不可分割開來，作為汽車生產(chǎn)商，競爭到最后一定是產(chǎn)品賺錢。外向型競爭是江淮的特色，從商用車底盤開始，我們走的都是外向型競爭策略。 |
中國卡車網(wǎng)在線新聞組 劉雨
