8月底9月初，伴隨著機(jī)器的轟鳴聲，近420輛風(fēng)駿、哈弗在烏克蘭駛下總裝線，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)，該總裝廠的合作方——烏克蘭最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商亞特蘭特-M公司總裁德米特里.巴拉諾夫斯基先生對(duì)長(zhǎng)城風(fēng)駿的銷(xiāo)售非常有信心，他表示：烏克蘭的很多用戶(hù)都對(duì)風(fēng)駿“情有獨(dú)鐘”，其優(yōu)異的性?xún)r(jià)比在當(dāng)?shù)赜泻軓?qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，毫不遜色日系、歐系皮卡。
一個(gè)奇特現(xiàn)象：國(guó)際的熱度超過(guò)國(guó)內(nèi)
自今年3月風(fēng)駿上市以來(lái)，風(fēng)駿頻頻亮相巴黎、莫斯科、博洛尼亞等大型國(guó)際車(chē)展。今年6月，戰(zhàn)勝豐田、雪鐵龍等國(guó)際著名大品牌成為2007年拉美汽車(chē)錦標(biāo)賽哥斯達(dá)黎加站唯一專(zhuān)用引導(dǎo)車(chē)，并現(xiàn)身美洲杯賽場(chǎng)，在當(dāng)?shù)叵破鹨还芍袊?guó)風(fēng)。
長(zhǎng)城風(fēng)駿被拉美汽車(chē)錦標(biāo)賽定為指定用車(chē) |
目前，包括歐盟在內(nèi)20多個(gè)國(guó)家的海外經(jīng)銷(xiāo)商紛紛看好風(fēng)駿，其在海外的銷(xiāo)量也繼續(xù)保持增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到8月底，風(fēng)駿已實(shí)現(xiàn)發(fā)運(yùn)海外2890輛，接到訂單4500多輛，并以每月110%的速度遞增。長(zhǎng)城這一單一品種，國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售比例中達(dá)到1：1，頗有些“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”之勢(shì)。
一位歐盟客商斯皮爾斯在考察了風(fēng)駿后，驚訝的說(shuō)：“它的動(dòng)力是柴油高壓共軌技術(shù)，就是在德國(guó)也是領(lǐng)先的。”
受?chē)?guó)際關(guān)注在情理之中
皮卡，是國(guó)際市場(chǎng)非常流行、時(shí)尚的一款車(chē)型，它的裝備高檔、價(jià)格不菲。國(guó)外的觀念和中國(guó)不同，在發(fā)達(dá)國(guó)家，開(kāi)皮卡不僅不掉份子，而是一種時(shí)尚和身份的象征，在國(guó)外的許多國(guó)家中，皮卡的銷(xiāo)量一直排在各車(chē)型銷(xiāo)量的前列，然而高端皮卡卻一直被福特、通用、道公羊、豐田等品牌所壟斷。
多少年來(lái)，在中國(guó)人們一直把皮卡列為“邊緣”車(chē)型，在汽車(chē)市場(chǎng)中皮卡只是一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。然而，在中國(guó)它卻創(chuàng)造出了其他車(chē)型沒(méi)有創(chuàng)造的奇跡，其主要標(biāo)志就是自從90年代國(guó)外皮卡一直不能進(jìn)入中國(guó)，而這其中的原因就在于：以長(zhǎng)城為首的自主品牌皮卡進(jìn)行著頑強(qiáng)的阻擊，形成國(guó)外皮卡不可逾越的“長(zhǎng)城”！
自98年以來(lái)，長(zhǎng)城皮卡一直熱銷(xiāo)國(guó)際市場(chǎng)。近年來(lái)，隨著自主研發(fā)創(chuàng)新能力的增強(qiáng)，當(dāng)長(zhǎng)城在中、低端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟之后，打響了一場(chǎng)反擊戰(zhàn)，并全新推出了一款全球版高端皮卡“風(fēng)駿”，在高端領(lǐng)域直接與跨國(guó)公司的知名品牌、中國(guó)合資品牌進(jìn)行直接碰撞，而且以大大低于跨過(guò)公司知名品牌1.5至1.8萬(wàn)美金的價(jià)位進(jìn)行強(qiáng)力沖擊，這不能不引起國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)注。
海外的熱銷(xiāo)的直接原因
毫無(wú)疑問(wèn)，風(fēng)駿的科技、時(shí)尚已成為國(guó)際市場(chǎng)共識(shí)。具有12年皮卡生產(chǎn)歷史的長(zhǎng)城，以“高科技造就新時(shí)尚”，推出了全球版的高端皮卡“風(fēng)駿”，它集國(guó)際優(yōu)秀皮卡之大成，以歐美風(fēng)格的時(shí)尚面孔脫穎而出，其心臟采用德國(guó)先進(jìn)的電控高壓共軌柴油技術(shù)，而操控底盤(pán)系統(tǒng)又吸收了日系皮卡的最新技術(shù)，從而達(dá)到了“歐日”技術(shù)風(fēng)格的統(tǒng)一。在性能上，“風(fēng)駿”的承載、拖拽、越野三合一的功能也成為了高科技的標(biāo)志。
購(gòu)買(mǎi)風(fēng)駿的中國(guó)用戶(hù)這樣說(shuō)�！斑@款車(chē)駕駛室內(nèi)空間寬敞、舒適，后車(chē)箱可輕松的裝上1噸的貨物，非常實(shí)用”。而歐日皮卡界人士也對(duì)中國(guó)“風(fēng)駿”的技術(shù)與質(zhì)量也表示驚訝，并評(píng)價(jià)說(shuō)：“風(fēng)駿代表著中國(guó)皮卡的最高水平，有很高的科技含量，以它在國(guó)際皮卡界的影響，可在一流皮卡中占據(jù)一席之地”。
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中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)原創(chuàng)新聞組 常軒 
