沃爾沃的哲學是，除非你足夠強大，能使你與眾不同。否則就最好別干。
一提“沃爾沃”的名字，人們首先想到的可能是瑞典造的兩款轎車之一。其實，人們耳熟能詳?shù)摹拔譅栁帧迸c“薩伯”轎車，從嚴格意義上說，它們已不是瑞典的轎車，已分別歸屬美國福特、通用這兩大汽車巨擎。
不過，對消費者來說，誰擁有這一品牌并不重要，重要的是汽車本身的質(zhì)量以及售后服務等是否能令人滿意。而能否提供令人滿意的產(chǎn)品，關(guān)鍵在于是否跟得上時代變化的節(jié)奏，跟得上消費者口味的變化，跟得上全球化的大潮。
8年前，時任沃爾沃集團總裁的雷夫·約翰遜作出了一項令許多瑞典人傷心落淚的抉擇：以60億美元的價格將沃爾沃轎車部分出售給福特，讓剩下的沃爾沃部分精心打造卡車、大型客車、大型建筑設備、船舶與工業(yè)應用發(fā)動機、用于航空業(yè)的部件等產(chǎn)品。但今天的“沃爾沃”人，則以一種很自豪的口吻向人介紹：“我們是歐洲最大、世界第二大卡車制造商，擁有沃爾沃、邁克和雷諾三大品牌；我們是世界第二大客車制造商；我們生產(chǎn)的發(fā)動機部件用于波音787夢幻客機上……”
“每天考慮最多的是戰(zhàn)略決策”
近日，某媒體特約記者走進了沃爾沃集團總裁兼CEO雷夫·約翰遜的辦公室。
沃爾沃集團的總部就位于哥德堡西部的一座小山上，約翰遜的辦公室正好位于“小山之顛”。
“坐在辦公室，您每天考慮最多的問題是什么？”記者問。
“是戰(zhàn)略決策�，F(xiàn)在每天想得最多的是如何開發(fā)生物燃料發(fā)動機，使用可替代燃料的發(fā)動機，提高能源利用效率�！奔s翰遜答道。
與幾年前記者所見時相比，今年56歲的雷夫·約翰遜已略顯蒼老。但眼神依舊堅毅。
“沃爾沃集團這幾年一直保持很高的增長率，那是一種比較健康的增長。年增10%，在同行中已算很高。這主要因為沃爾沃近年進行了大手筆的并購，將尼桑柴油部、雷諾、邁克卡車收歸旗下。這既是為了提高營銷增長率，也是為了提高效率，達到有機的結(jié)合�！�
約翰遜說，“我們對卡車的市場前景非�？春谩＝ㄖ䴔C械也一樣。除了北美之外，歐洲大陸，尤其是中東歐國家，波蘭、烏克蘭、俄羅斯等國，對此貢獻很大。在今后5年內(nèi)，還會有很高的增長，中國、印度、日本都將對沃爾沃業(yè)務的增長作出貢獻�！�
“我的哲學是，除非你足夠強大，能使你與眾不同。否則就最好別干�！�
當別的歐洲汽車公司在“為1歐元而戰(zhàn)”的時候，沃爾沃集團公司總裁卻在充滿信心地憧憬沃爾沃卡車的“美好前程”，這是一種何等鮮明的對比！這種反差的背后，其實是企業(yè)戰(zhàn)略決策的“廝殺”。
“在全球經(jīng)濟化時代，市場越來越開放，競爭越來越激烈，必須要有一定的規(guī)模才能支撐投資、研發(fā)、環(huán)保等。我的哲學是，除非你足夠強大，能使你與眾不同。否則就最好別干。沃爾沃轎車業(yè)，從來就不具備‘足夠強大’的實力�！奔s翰遜將沃爾沃卡車與轎車作了生動的對比�！拔覀冊谑澜缈ㄜ囀袌鰮碛�20%至25%的份額，而沃爾沃轎車的市場占有率還不到1%。”
說到這兩個數(shù)字的時候，約翰遜的語調(diào)相當輕松，“沃爾沃集團比起轎車時代，規(guī)模更大，增長更快，而轎車在福特家族里也在健康成長�！辈贿^，他隨后將話鋒一轉(zhuǎn)，“出售沃爾沃轎車，并不意味著失去了沃爾沃的品牌。沃爾沃品牌由福特與沃爾沃集團共同擁有。從這點來說，沃爾沃并未失去瑞典品牌的含義。”
他舉勞斯萊斯為例。許多人都知道勞斯萊斯是個汽車品牌，卻不知曉飛機發(fā)動機才是勞斯萊斯最大的產(chǎn)業(yè)�！拔譅栁忠餐瑯尤绱�。許多人都知道沃爾沃這一轎車品牌，實際上，沃爾沃卡車、建筑機械、游艇設備等實力遠遠超出轎車。后者，才是我們的真正實力之所在�！�
“企業(yè)光有規(guī)模不行，重要的是效率，是市場導向。”
“那您對目前沃爾沃卡車的‘第二’位置滿意嗎？”記者問。
“我們有機會成為第一，但這不是最重要的。我們已經(jīng)足夠大，關(guān)鍵在于如何提高效率，促進環(huán)保，真正讓顧客滿意。讓顧客真正選擇你的品牌�！�
“一個擁有10萬員工的大型企業(yè)，是否會淪為一架大型的官僚機器？”
“大公司是否意味著官僚，這也是我每天考慮的事情。企業(yè)光有規(guī)模不行，重要的是效率，是市場導向。我們正努力避免大公司的官僚主義體制，使之仍能像一個中小企業(yè)那樣運行。” 約翰遜說，一個擁有10萬員工的企業(yè)，需要營建一種“大眾文化”，促使企業(yè)最大限度地滿足市場需求。“我們有一條CEO熱線，沃爾沃集團位于全球各地的任何一位職員都可給我寫信發(fā)郵件，提出問題與建議。我每天至少花30分鐘時間來處理這些郵件。”
在約翰遜看來，一家良好的企業(yè)，還需要同時做到兩點：一是有著明確的戰(zhàn)略目標，擁有良好的結(jié)構(gòu)性決策機制。“我們將生產(chǎn)的沃爾沃發(fā)動機品種從18種減到2種，且將更多的力量用于開發(fā)綠色節(jié)能的發(fā)動機，產(chǎn)品種類不多，但產(chǎn)量大，以保證盈利。這是至關(guān)重要的戰(zhàn)略目標。”
第二點是，做到全球性戰(zhàn)略與當?shù)鼗瘺Q策的結(jié)合�！爸袊蛉毡臼袌鲣N售的卡車類型不應由哥德堡來做決定，而應由最近的市場來做決策。集團決定戰(zhàn)略方向，比如確立發(fā)動機與排放指標的研發(fā)方向，當?shù)仄髽I(yè)則來決定生產(chǎn)具體適合顧客需要的產(chǎn)品。”
節(jié)能與安全上升為戰(zhàn)略目標
“您如何看待中國的市場前景？”記者向約翰遜提出了這個老生常談的問題。
“我們公司以前在歐洲與北美比較強勁，如今20%的銷售在亞洲�？梢哉f，中國已成為我們的‘國內(nèi)市場’�！�
約翰遜說，他在多次訪華時看到，中國在環(huán)保節(jié)能方面存在巨大商機。中國通過獲得先進的技術(shù)，跳過工業(yè)化國家所走過的彎路。中國正在努力發(fā)展生物燃料技術(shù)，提高能源效率，無論是卡車還是轎車均如此。這正是沃爾沃的強勢所在。目前，一輛載重量40噸的沃爾沃卡車，每百公里只耗柴油30公升，它相當于三四十輛汽車的容量�！肮�(jié)能對顧客來說太重要了，這會成為他們選擇產(chǎn)品的主要衡量指標�！敝袊鴮肀囟ㄒ吖�(jié)能之路，這對沃爾沃來說，無疑是難得的“利好消息”。目前，沃爾沃集團正在研發(fā)無碳排放的卡車發(fā)動機。
據(jù)約翰遜介紹，沃爾沃的另一強勢項目是汽車安全性能。中國交通死亡率較高，它與基礎(chǔ)設施，汽車本身，交通規(guī)則，司機培訓等因素有關(guān)。沃爾沃在此方面有著傳統(tǒng)優(yōu)勢，如為卡車設計了一種前擋系統(tǒng)，防止轎車與卡車相撞時鉆入車底；另有一種系統(tǒng)可防止駕駛員疲勞駕駛，當卡車出現(xiàn)非正常駕駛情況時可發(fā)出警告，以示提醒。這樣可以大幅減少交通死亡率。
一個小時的采訪很快就結(jié)束了。記者從采訪中感受到，節(jié)能與安全，是約翰遜為沃爾沃集團確立的又一個戰(zhàn)略目標。如能在此“做足文章”，沃爾沃的未來發(fā)展又有了保障。
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中國卡車網(wǎng)在線新聞組 張濤 
