由于盛產(chǎn)石油和天然氣，伊朗在富的流油的中東地區(qū)，經(jīng)濟狀況名列前茅。談起汽車工業(yè)，伊朗更是在中東首屈一指。據(jù)了解，伊朗是中東最大的汽車生產(chǎn)國，去年在全球汽車制造業(yè)排名第16位。擁有30多個整車生產(chǎn)企業(yè)，汽車零部件工廠400多家，汽車行業(yè)就業(yè)人數(shù)超23萬人。
產(chǎn)量不小 經(jīng)濟型車需求大
伊朗國內(nèi)最主要的三大國營汽車企業(yè)為霍德羅汽車工業(yè)集團、賽帕汽車工業(yè)集團和SAMMOTOR，產(chǎn)品占國內(nèi)市場95%的份額。這些廠家以組裝德國、法國、日本、韓國的汽車為主。除轎車外，伊朗還具備生產(chǎn)重卡、中型面包車、吉普車、輕卡等車型的能力。
伊朗工業(yè)和礦業(yè)部副部長默菲迪近日在伊朗第五屆國際汽車展開幕式上表示，去年該國共生產(chǎn)約110萬輛汽車，約占全球汽車總產(chǎn)量的2%。
盡管汽車產(chǎn)量不小，但伊朗人均收入普遍較低，致使該國國內(nèi)的汽車需求一直不瘟不火。據(jù)了解，近年來伊朗通貨膨脹率在15%以上，失業(yè)率超過20%，消費者購買能力低下，抑制了汽車需求的增長。但在有限的汽車需求中，人們對經(jīng)濟型車的渴望相對強烈。在伊朗銷售情況最好的是經(jīng)濟型轎車，雷諾、標致等跨國車企的經(jīng)濟型車在伊朗有非常好的市場反饋。
舊車多 司機開車猛
由于伊朗的用車環(huán)境較寬松，導(dǎo)致伊朗人的用車習(xí)慣非常獨特。舊車多、司機開車猛是在伊朗街頭經(jīng)常出現(xiàn)的景象。
伊朗國家交通管理部門對報廢車上路沒有限制，導(dǎo)致街頭經(jīng)常能看到顫顫悠悠的“老爺車”。據(jù)統(tǒng)計，伊朗汽車保有量大約為450萬輛，其中85%以上的車輛已經(jīng)達到或者超過報廢年限。很多奔馳、寶馬、林肯等品牌的“古董車”都能在伊朗街頭看到。
另一個導(dǎo)致報廢車長期使用的原因是，伊朗每升汽油價格約合人民幣0.8元，所以伊朗人對報廢車的高油耗并不關(guān)注。也正是由于報廢車多，伊朗每輛車平均每天消耗10.75公升汽油，高于發(fā)達國家每輛車每天消耗7公升燃油的水平。
伊朗首都德黑蘭是個依山而建的城市，高架橋與快速路都建了不少，但是堵車現(xiàn)象依然嚴重，這是伊朗司機開車猛、交通事故頻發(fā)造成的。對于伊朗的司機來說，加塞兒、搶道、鉆空屢見不鮮，猛踩油門更是他們的習(xí)慣。有人猜測，這些駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成與伊朗油價低廉有密不可分的關(guān)系。
與中國汽車行業(yè)合作愿望強烈
與其他中東國家相比，伊朗對于中國汽車的熱情非常高。據(jù)了解，伊朗是我國汽車第三大出口市場，今年上半年，我國汽車企業(yè)向伊朗出口汽車達8221輛，同比增長8.1%。除奇瑞之外，力帆、重汽等汽車企業(yè)都相繼與伊朗展開合作。
有關(guān)專家認為，伊朗本國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，我國汽車企業(yè)在伊朗有非常大的發(fā)展優(yōu)勢，兩國汽車在檔次上有很好的互補性。伊朗汽車零配件廠商協(xié)會提供的資料顯示，靠低端產(chǎn)品切入海外市場的中國汽車企業(yè)在伊可以找到突破口。伊朗家庭平均收入不高，物美價廉的中國產(chǎn)品正是當(dāng)?shù)叵M者需要的。伊朗本國汽車生產(chǎn)企業(yè)從歐美引進的車型基本集中在中端車以上，在特定細分市場，對中國汽車很難形成沖擊。
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