今年6月以來，我國發(fā)動機制造業(yè)出現(xiàn)了一個新的名字——雷沃動力。這個名字，既是珀金斯雷沃動力（天津）有限公司的簡稱，也是該公司一脈傳承英國珀金斯王牌動力的自主品牌。
雷沃動力由來于珀金斯動力（天津）有限公司（簡稱天津珀金斯）。談及雷沃動力的由來，就不能不將其放到我國裝備制造業(yè)的合資變局中去比較。2005年，《中國工業(yè)報》曾以15個合資企業(yè)案例，剖析了跨國集團先行合資再行控股乃至獨資，進而吃掉中國行業(yè)排頭兵的進軍軌跡。而雷沃動力則是與此完全相反的產(chǎn)物。她的前身天津珀金斯，在度過合資初期的挫折后，按照中外合資的相關規(guī)則，堅持“自主+合作”的發(fā)展道路，造就了“挾雷鳴、立沃土”的雷沃動力，而其“傳承+創(chuàng)新”的形象一經(jīng)問世便得到了業(yè)內(nèi)和客戶的矚目與認知。
天津珀金斯從成立到現(xiàn)在，經(jīng)歷了“兩個五年”的合資變局，第一個“五年”合資由熱變冷，第二個“五年”合資轉(zhuǎn)敗為勝，在這種變局中：
雷沃動力——十年磨一劍
雷沃動力是在天津珀金斯基礎上的發(fā)展與升華，可以說“十年磨一劍”。所謂“十年磨一劍”，是雷沃動力的前身——天津珀金斯從成立到今年經(jīng)歷了非同一般合資企業(yè)的“兩個五年”。
第一個“五年”是從1997年建立合資企業(yè)算起。由英國珀金斯控股并決策企業(yè)經(jīng)營的天津珀金斯，合資注冊資本為2980萬美元，總投資1億美元，全套引進了英國珀金斯在歐洲已經(jīng)做出業(yè)績并適合中國國情的1000和飛馳兩大系列產(chǎn)品技術及工藝管理文件，從英、美、德、法等國購買了世界最先進的制造設備和檢測試驗設備。據(jù)知情人士介紹，早在合資前幾年，英國珀金斯就以技術合作方式將其產(chǎn)品搶先打入了中國市場，因為那時正是國內(nèi)中卡動力都在由汽油機轉(zhuǎn)換為柴油機，出現(xiàn)了“倒手柴油機來錢快”的火爆，珀金斯柴油機在中國紅極一時。為了不失市場機會，合資初期的天津珀金斯以邊建設工廠邊加大產(chǎn)品進口的并舉投入運營。然而，讓合資外方不能如愿以償?shù)氖�，由于其對中國法律以及合資相關政策的知之不多，以致在企業(yè)運營中出現(xiàn)的不規(guī)范行為受到國家有關政策法規(guī)的嚴格限制，使得天津珀金斯遭遇重挫而不振，陷入進退兩難的尷尬境地。
第二個“五年”是從2002年調(diào)整股權(quán)結(jié)構(gòu)算起。在這個“五年”中，入主天津珀金斯的中方大股東，重新調(diào)整了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，實施了扭轉(zhuǎn)敗局的三大舉措：一是牢牢把握“自主與合作”的結(jié)合點，把對資本的控制權(quán)得體地運用到“主導決策、整合資源、合力強企、利益分享”的治廠方略上；二是牢牢把握“產(chǎn)品與市場”的結(jié)合點，針對我國執(zhí)行排放標準比國外晚了10年的狀況，確定了“避開同質(zhì)化競爭、打拼中高端市場”的市場戰(zhàn)略；三是牢牢把握“學習與創(chuàng)新”的結(jié)合點，充分利用合資這條途徑，學習和消化英國珀金斯的先進技術和科學管理，并推進二者同步創(chuàng)新，加速與英國珀金斯一脈傳承的生產(chǎn)本土化。雷沃動力公司總經(jīng)理崔太魁回顧第二個“五年”十分感慨，他說，合資初期，天津珀金斯引進的兩大系列產(chǎn)品，雖是歐洲經(jīng)典動力，但隨著世界技術革命的日新月異而需要與時俱進，所建設的生產(chǎn)線也需要添平補齊和完善。而今，已建成由缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸數(shù)控化到總裝、實驗、完整自動化的7條完整生產(chǎn)線，兩大系列產(chǎn)品全部升級換代。2004年，企業(yè)結(jié)束了長達7年的連年虧損，近三年銷售收入以每年50%以上的增速顯示了天津珀金斯東山再起。
縱觀天津珀金斯的十年進程不難看出，第一個“五年”可謂由熱變冷，第二個“五年”則是轉(zhuǎn)敗為勝，如此良性的合資變局與那種不良的合資變術形成鮮明的對照，這在我國裝備制造業(yè)實屬不可多得。值得刮目相看的是，雷沃動力自今年6月份以自主品牌問鼎市場以來，其為商用車、工程機械、農(nóng)機及發(fā)電機組提供的柴油機，60%的產(chǎn)品銷往近年開發(fā)的新客戶，且大部分為配套出口，預計今年銷售收入可達8.5億元，同比增長70%。
沒有自主創(chuàng)新只能受制于人。自主創(chuàng)新不等于“自我”創(chuàng)新，充分利用合資途徑，走引進技術消化吸收再創(chuàng)新的路子：
雷沃動力——由“魚”到“漁”
古人云：“授之以魚莫若授之以漁”。雷沃動力之所以能從合資變局中勝出，就勝在走開放式自主技術創(chuàng)新的道路，實現(xiàn)了從“魚”到“漁”的巨大跨越。
總結(jié)這幾年走過的路崔太魁得出一個結(jié)論，一個合資企業(yè)要不受制于人而自主發(fā)展，關鍵是取得技術創(chuàng)新的主動權(quán)，這個主動權(quán)就是依靠自己力量的自主創(chuàng)新能力。為了培育和提升自主創(chuàng)新能力，他們把人、財、物力集中到了三個重點環(huán)節(jié)上：
其一，建立自主創(chuàng)新平臺。這個公司按照合資約定，在加強與英國珀金斯技術合作的同時，建立并強化了獨立的發(fā)動機研究所，成為天津市級企業(yè)技術中心。技術中心擁有一支以國內(nèi)外發(fā)動機技術專家為骨干的技術隊伍，配置了國內(nèi)一流的現(xiàn)代化研發(fā)與開發(fā)手段。此外，還與國內(nèi)外著名的大學、科研機構(gòu)建立了穩(wěn)定的合作關系，借力“外腦”實施重大技術攻關課題，聘請各路專家組成的咨詢委，成為為企業(yè)技術創(chuàng)新把脈的智囊團。
其二，實行人才激勵機制。這個公司規(guī)定，優(yōu)先解決外地人才的進津戶口并享受優(yōu)厚的住房補貼，技術中心人員的工資優(yōu)于其他部門人員，按照項目成果的價值重獎有關人員，對于崗位深造學位人員給以資助等等。在激勵的同時，對于工作平平甚至失誤的另有約束之策。這種技術管理機制的實施，不僅吸納了各路精英，而且激發(fā)了他們不斷創(chuàng)新的積極性。
其三，加大技術投入。其可貴之處是蓄水養(yǎng)魚而不急功近利。這個公司近五年的年均技術投入占了銷售收入的15%以上，其中7%用在了研發(fā)和產(chǎn)品升級換代上。
隨著三項重措的實施，有力地支持了從產(chǎn)品技術到工藝技術在引進技術消化吸收基礎上的再創(chuàng)新，即“自主+合作”的開放式創(chuàng)新。現(xiàn)今，雷沃動力裝備的是已經(jīng)消化吸收的世界先進的燃燒室，大大提高了燃油經(jīng)濟性，經(jīng)過特殊處理的發(fā)動機，低噪音、低排放優(yōu)于國家標準，最低油耗為189g/kwh，達到歐洲現(xiàn)行水準，1000和飛馳兩大系列產(chǎn)品技術已升級為能夠滿足歐Ⅲ以上和美國EPATier3的標準，形成了80余個品種200余個規(guī)格的產(chǎn)品組合，新開發(fā)的歐Ⅳ天然氣發(fā)動機擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，達到國際當代先進水平，配套批量出口。顯而易見，所有這些自主創(chuàng)新的豐碩成果，都以英國珀金斯—天津珀金斯—雷沃動力的一脈傳承，為雷沃動力由“魚”到“漁”做了最好的注解。
致力自主創(chuàng)新，升級產(chǎn)品技術，拓寬產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴大生產(chǎn)規(guī)模，在經(jīng)濟全球化中確立自己的位置和空間：
雷沃動力——目標國際化
對于雷沃動力的未來崔太魁充滿信心。
他只是原則地透露，最近，雷沃動力在天津珀金斯的基礎上，引入了新的戰(zhàn)略合作伙伴并大規(guī)模地擴大企業(yè)資產(chǎn)，行將進一步提升產(chǎn)品技術和生產(chǎn)能力，以滿足客戶對雷沃動力快速增長的需要和適應動力產(chǎn)品國際化的發(fā)展趨勢。
崔太魁如此之言是出于他一向不事張揚的品格個性。事實上，一個投入巨資打造雷沃動力國際化的規(guī)劃藍圖已經(jīng)敲定。這個規(guī)劃藍圖是在今后的5年到7年內(nèi)，以強化自主創(chuàng)新為主導，帶動產(chǎn)品技術升級、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)拓展、制造工藝優(yōu)化和生產(chǎn)規(guī)模擴大，到2010年，發(fā)動機年產(chǎn)能力超過10萬臺，主營業(yè)務收入達到40億元，到2015年，發(fā)動機年產(chǎn)能力達到30萬臺，主營業(yè)務收入突破百億元。目前，在天津征地1000畝建設全新雷沃動力的一期工程即將破土動工，一些技術研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)的工作已于去年基本完成。
據(jù)了解，雷沃動力在實施國際化規(guī)劃中，將下很大力量加強自主技術創(chuàng)新體系的基礎建設。這個體系以強化研發(fā)為龍頭，貫穿產(chǎn)品開發(fā)、工程應用和制造工藝的創(chuàng)新全過程，同時，建立從排放、性能、噪聲直到配套件等若干環(huán)節(jié)的試驗設施，以使自主技術創(chuàng)新體系更加完善，掌握行業(yè)發(fā)展的前沿技術，跟上國際排放法規(guī)的實施進程，培育和提升雷沃動力的核心競爭力。
關于技術研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)，已有一個定位中高端市場的實施方案，只緣商業(yè)秘密崔太魁不便細說。但記者從側(cè)面了解到，僅發(fā)動機產(chǎn)品，將由現(xiàn)在的4升、6升排量擴展到從2升到6升以上的多系列、多品種，形成功率從30馬力到450馬力、能適應汽車、工程機械、農(nóng)機及發(fā)電機組寬領域、多規(guī)格需求的新格局。目前，雷沃動力進一步加大了研發(fā)投入，通過與世界著名的AVL.BOSCH等研發(fā)機構(gòu)合作，共同研發(fā)可控共軌高壓噴射系統(tǒng)、多氣門和頂置凸輪軸、水冷ECR、排氣后處理等世界一流的先進技術，正在開發(fā)的新型四氣門柴油機等新產(chǎn)品，完全能夠滿足國際對尾氣排放更加苛刻的標準要求。與此同時，將從國內(nèi)外購置大量當今最先進的設備再建多條現(xiàn)代化生產(chǎn)線，實現(xiàn)多系列、多品種、多規(guī)格產(chǎn)品能夠滿足歐Ⅲ及歐Ⅲ以上標準的產(chǎn)業(yè)化。
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中國卡車網(wǎng)在線新聞組 楊世璋 
