來自長(zhǎng)春的確切消息稱，一汽集團(tuán)已經(jīng)完成以主輔業(yè)分離為主要方向的重組，將在明年8月正式開始“一汽股份”的路演上市。據(jù)透露，由于一汽整體上市的資源不包括零部件，因此稱之為主業(yè)上市更為確切。
種種跡象表明，一汽將以上市為契機(jī)，通過直接融資完成自主品牌全新計(jì)劃：這是一次以自主名義進(jìn)行的國(guó)企集團(tuán)歷史上最大規(guī)模的重組行動(dòng)。數(shù)萬(wàn)人的命運(yùn)將因此而改變。
一汽的上市計(jì)劃如何制定，融資所得用于何處，其實(shí)一切都能用“自主創(chuàng)新”四個(gè)字來分析。
根據(jù)一汽集團(tuán)內(nèi)部工作人員提供的一汽集團(tuán)整體上市經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，一汽股份成立后，一汽將全面進(jìn)入自主品牌建設(shè)期，其中以解放為主的商用車，將發(fā)展出重、中重、中、輕四大系列、改裝和特種車以及客車全系列；以紅旗為主的乘用車將借用合資企業(yè)的資源，形成夏利、奔騰和紅旗三大品牌，產(chǎn)品從A00到D級(jí)，覆蓋全線車系。
“我們?cè)谧灾鲃?chuàng)新上的投資將達(dá)到130億元，并將從目前的硬件開發(fā)向軟件開發(fā)轉(zhuǎn)移，”一汽總經(jīng)理竺延風(fēng)在中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播中以少有的高調(diào)姿態(tài)向人們宣布了一汽的宏偉目標(biāo)。一汽集團(tuán)一位干部說，更大的投入將幫助一汽2010年達(dá)到自主品牌100萬(wàn)輛的生產(chǎn)目標(biāo)。
如果不上市，一汽能否擁有這樣的實(shí)力？答案是否定的。
國(guó)家發(fā)改委官員對(duì)本報(bào)記者稱，一汽的總資產(chǎn)應(yīng)該在100億美元左右，約合1100億元人民幣。這應(yīng)該就是坊間關(guān)于一汽上市的總盤不會(huì)少于1000億元人民幣的濫觴。但事實(shí)上，如果不上市，一汽不可能馬上拿出十分之一即130個(gè)億來搞自主品牌。首先，2006年一汽整車企業(yè)盈利情況并不樂觀，曾經(jīng)在去年創(chuàng)下單一品牌銷量冠軍的一汽夏利，上半年利潤(rùn)已經(jīng)出現(xiàn)下降，而虧損最明顯的則是解放。
根據(jù)一汽自主建設(shè)計(jì)劃，投入最多的品牌恰恰也是解放，一汽曾經(jīng)將馬自達(dá)6的贏利轉(zhuǎn)移到解放新基地的投資中，而現(xiàn)在解放J6重卡的出現(xiàn)和新發(fā)動(dòng)機(jī)的問世，還在迫使一汽向解放不斷地注資，投資規(guī)模的加大意味著在短期內(nèi)解放很難扭虧。但上市卻可以解決解放的資金缺口，避免集團(tuán)母公司拆東補(bǔ)西，還能夠使一汽騰出手來發(fā)展紅旗、夏利和其他乘用車自主品牌，使之迅速擺脫困境。
錢可以帶來自主創(chuàng)新的實(shí)力，而上市方案的推進(jìn)則是一次重組旗下資產(chǎn)的良機(jī)。一汽想通過上市挽救紅旗和解放，使二者從一汽的包袱變?yōu)橐黄闹苿屢黄玫綇氐捉夥拧Ｄ敲瓷鲜芯捅仨毎彦X用在刀刃上，其他的部分則越精減越好，于是在一汽宣布推遲上市的兩個(gè)月間，一汽的內(nèi)部重組大刀主要指向的就是輔業(yè)。一汽富奧是向解放提供零部件的龍頭企業(yè)，竺延風(fēng)決定先從它開刀，把富奧賣掉，其他盤子小，業(yè)績(jī)一般的就好說了。最終確定的方案是，總共有24家一汽旗下的輔業(yè)已經(jīng)進(jìn)入剝離程序，只有一汽四環(huán)(600742)由于與主業(yè)關(guān)系比較密切，可能不在被裁撤的范圍之內(nèi)。
這樣一來，一汽股份的內(nèi)核就成了整車主業(yè)上市。這是一汽為實(shí)現(xiàn)自主品牌百萬(wàn)輛目標(biāo)所押上的最大一張牌，上市成功，不僅最困難的“解放”將得到解放，整個(gè)一汽的未來也將得到解放。
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中國(guó)卡車網(wǎng)在線新聞組 胡曉月 
