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高端重卡提升汽車自主研發(fā)水平

　　一汽集團(tuán)相關(guān)資料顯示，解放J6融匯多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，自主開(kāi)發(fā)了駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要總成，在整車及關(guān)鍵總成配置上，充分體現(xiàn)了我國(guó)商用車研發(fā)技術(shù)的進(jìn)步。解放J6發(fā)動(dòng)機(jī)采用已經(jīng)在市場(chǎng)中獲得好評(píng)的奧威發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)在300 PS以下機(jī)型中采用道依次發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛室采用了居室化的設(shè)計(jì)理念。車橋匹配了我國(guó)自主研發(fā)的500單級(jí)橋，具有整橋自重輕(小于750kg，比457橋輕)、傳動(dòng)效率高、高速、省油等特點(diǎn)。解放J6變速箱結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，重量比同類產(chǎn)品輕15％，卻具有更強(qiáng)的承載能力。

　　這些新技術(shù)的采用，成就了解放J6的高技術(shù)含量、高可靠性、高壽命、高動(dòng)力性、高承載能力、低油耗等特點(diǎn)。

　　解放J6是我國(guó)卡車發(fā)展中的里程碑，長(zhǎng)春一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)在解放J6下線儀式上表示，51年前的7月，第一輛解放牌汽車的下線，結(jié)束了中國(guó)不能造車的歷史；解放J6的下線標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)具備生產(chǎn)世界級(jí)高端重卡產(chǎn)品的能力。

　　據(jù)悉，從2003年9月第一代解放J6樣車的誕生到今天，一汽技術(shù)中心已對(duì)97輛解放J6樣車進(jìn)行了38 0多萬(wàn)公里的整車試驗(yàn)，6萬(wàn)多小時(shí)的總成臺(tái)架試驗(yàn)，并同時(shí)將產(chǎn)品發(fā)往世界著名的汽車試驗(yàn)公司，按照歐洲現(xiàn)行的卡車試驗(yàn)方法和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了整車的耐久性試驗(yàn)。

　　所有的創(chuàng)新都非一蹴而就，解放J6的產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)師吳碧壘向中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者透露了J6背后的故事。

　　"解放J6在研發(fā)之前，曾考慮和國(guó)外公司的合作。在合作談判中，集團(tuán)發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)的重卡產(chǎn)品和國(guó)外相比，有一定差距"，吳碧磊表示，在與國(guó)外廠商交流過(guò)程中，感覺(jué)要低人一頭。因此，一汽經(jīng)過(guò)7年的研發(fā)，終于研發(fā)出高端型重卡解放J6。解放J6與國(guó)外同類產(chǎn)品相比，差距已經(jīng)明顯減少。從技術(shù)上而言，雖然不能說(shuō)是完全超過(guò)國(guó)外同類產(chǎn)品，但是已經(jīng)比較接近國(guó)外先進(jìn)水平。J6是一汽集團(tuán)自主研發(fā)的產(chǎn)品，作為一汽來(lái)說(shuō)，投入時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7年，投入人力和物力也很大。J 6的下線，一方面表明我國(guó)已經(jīng)研發(fā)出同國(guó)外技術(shù)水平相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品；另一方面，也為我國(guó)的重卡研發(fā)能力的提升、經(jīng)驗(yàn)的積累作出了貢獻(xiàn)。

　　解放J6的下線拉動(dòng)了汽車零部件業(yè)的發(fā)展。因?yàn)榻夥臞6是高端重卡，對(duì)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、水平要求都比較高，選擇關(guān)鍵的零部件產(chǎn)品就很重要。開(kāi)始，一汽選擇的是國(guó)外優(yōu)秀的零部件產(chǎn)品，以后，隨著國(guó)內(nèi)的零部件生產(chǎn)商的技術(shù)水平的提升，一汽將在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有零部件供應(yīng)商中也進(jìn)行擇優(yōu)選擇。