今年剛剛駛?cè)攵砭硟?nèi)的華菱重卡，為何短期內(nèi)就調(diào)動(dòng)起了俄商戶們的注意力和購(gòu)買欲，以至于驚動(dòng)了其駐華商務(wù)代表。
8月15日，中俄兩國(guó)媒體的聚光燈不時(shí)閃動(dòng)在華菱敞闊的廠區(qū)里，在中俄汽車貿(mào)易陷入僵局的這個(gè)夏天，華菱重卡出人意料地給這僵局扯開了一條口子。
當(dāng)中國(guó)自主品牌小轎車正面臨來自俄羅斯政府詬病以及拒絕“工業(yè)化組裝”的狙擊時(shí)，俄羅斯聯(lián)邦駐中華人民共和國(guó)商務(wù)代表處的一紙信函飛上了華菱汽車海外部的辦公桌——這封代表俄羅斯政府聲音的業(yè)務(wù)聯(lián)系函旨在為俄國(guó)內(nèi)一批希望購(gòu)買華菱重卡的商戶們牽線搭橋，并表達(dá)了希望將華菱重卡推銷至俄羅斯全境的愿望。
在中國(guó)媒體大聲質(zhì)疑俄政府采用不正當(dāng)手段保護(hù)本國(guó)汽車工業(yè)時(shí)，還有什么比這個(gè)消息更能令人掩卷沉思。
顯然，如同正在發(fā)展中的中國(guó)汽車工業(yè)，經(jīng)歷了滄海桑田般數(shù)度跌宕的俄羅斯汽車工業(yè)正在期盼著崛起，因此當(dāng)俄總理反對(duì)中國(guó)汽車在俄工業(yè)化組裝時(shí)，不少人將之解讀為：抵制中國(guó)低價(jià)汽車產(chǎn)品，保護(hù)俄本國(guó)汽車工業(yè)不受威脅。
問題是，這種解讀目前看來值得推敲，因?yàn)橐粋�(gè)樸素的疑問由此而生：如果“中國(guó)威脅論”普遍存在于俄羅斯內(nèi)地，那么今年剛剛駛?cè)攵砭硟?nèi)的華菱重卡，為何短期內(nèi)就調(diào)動(dòng)起了俄商戶們的注意力和購(gòu)買欲，以至于驚動(dòng)了其駐華商務(wù)代表？
俄羅斯實(shí)業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理阿列塞納克也許對(duì)此具有發(fā)言權(quán)：“華菱重卡的質(zhì)量整體優(yōu)于俄羅斯本國(guó)產(chǎn)品，價(jià)格卻并不比他們高，我現(xiàn)在賣出的500多輛車迄今為止沒有收到任何用戶的投訴”，這位年銷卡車在1萬輛以上、今年已在俄成功賣出了500輛華菱自卸車的大牌卡車經(jīng)銷商直言不諱地希望華菱有朝一日能夠在俄建廠。
俄羅斯《世界汽車》日?qǐng)?bào)總編輯馬克西姆則更加直截了當(dāng)：“俄羅斯從未反對(duì)所有的中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入，但要看他們給俄羅斯帶來什么質(zhì)量、什么技術(shù)水平的車，有些廠家質(zhì)量不過關(guān)，我想他們?cè)谌魏蔚胤蕉疾皇軞g迎�！�
馬克西姆所指的顯然不是華菱，這位主動(dòng)要求來華菱采訪的俄羅斯記者團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)站在華菱現(xiàn)代化的生產(chǎn)線旁，不止一次地露出驚奇的表情。阿列塞納克甚至表示華菱重卡的引入正在改變一批俄羅斯人關(guān)于中國(guó)產(chǎn)品低質(zhì)低價(jià)的觀念。
“華菱的產(chǎn)品的性價(jià)比恰好與俄羅斯需求最大的中間層用戶相吻合，這是非常大的一個(gè)市場(chǎng)”，這位年輕的總經(jīng)理認(rèn)為高于本國(guó)產(chǎn)品的質(zhì)量是華菱能夠在俄迅速占住腳跟的根本原因，而同樣進(jìn)口到俄的歐洲重卡較長(zhǎng)的交貨周期以及更高的價(jià)格也為華菱撐起了一個(gè)足夠騰挪的空間。
在中俄雙邊貿(mào)易環(huán)境中，中國(guó)內(nèi)地企業(yè)早已成為不可忽視的角色，但在2007年這個(gè)多事之夏，華菱不僅沖破了俄政府對(duì)華汽車產(chǎn)品的質(zhì)疑，甚至得到了俄政府的特別青睞，在重卡需求活躍的俄羅斯，華菱此舉的“示范效應(yīng)”也給當(dāng)前中國(guó)已經(jīng)或者正在謀求出口俄羅斯的重卡企業(yè)以借鑒意義，盡管500輛才剛剛是一個(gè)開始，但顯然已經(jīng)給了人們不小的驚喜。
更大的突破將有望在今年發(fā)生，已經(jīng)嘗到甜頭的阿列塞納克正在積極幫助華菱通過俄羅斯認(rèn)證，繼上半年自卸車完成認(rèn)證之后，即將在9月份認(rèn)證完畢的牽引車也將疾馳在俄羅斯各地的公路上。
與更多希望通過邊貿(mào)方式進(jìn)入俄境內(nèi)、以期降低成本的許多中國(guó)企業(yè)相比，華菱嚴(yán)格走認(rèn)證路子被俄方看作更健康也更有自信的表現(xiàn)，這也為華菱在俄賺取了不少口碑，而這一點(diǎn)無論是對(duì)于華菱還是其他出口俄羅斯的中國(guó)重卡企業(yè)來說，與其說是謹(jǐn)慎，不如說是一種充滿誠(chéng)信姿態(tài)的價(jià)值回歸。
而對(duì)于華菱來說，成功出口俄羅斯的誘惑不僅在于可以得到更多實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)，盡管劉漢如已經(jīng)可以預(yù)見今年在俄銷售1000輛車可以為華菱帶來5000萬美金的收入，明年如果銷量達(dá)到3000輛，華菱可入賬2億美金，但華菱在俄羅斯市場(chǎng)所表現(xiàn)出的中國(guó)實(shí)力與用戶的認(rèn)可更讓這位董事長(zhǎng)感到臉上有光。
更為彌足珍貴的是，在出口海外的中國(guó)汽車因售后服務(wù)而廣受詬病之時(shí)，除了思考產(chǎn)品供應(yīng)海外的適用性以及覆蓋廣闊市場(chǎng)的安全性之外，華菱正在審視和思考如何在海外建立一套適合當(dāng)?shù)氐姆⻊?wù)規(guī)則。這不非只是針對(duì)俄羅斯市場(chǎng)，對(duì)于已經(jīng)制定了2007年向中亞出口600輛、東南亞出口400輛、中東、北非出口500輛、南美洲出口200輛卡車計(jì)劃的華菱，所有海外市場(chǎng)的售后服務(wù)均一視同仁。
阿列塞納克對(duì)這一點(diǎn)顯然非常認(rèn)同，在他看來，華菱的這一考慮眼光顯然更為長(zhǎng)遠(yuǎn)。
由于缺乏直接終端供應(yīng)，俄羅斯用戶不能更多地體驗(yàn)到華菱的服務(wù)，但華菱目前給與的關(guān)于售后服務(wù)培訓(xùn)以及配件供應(yīng)的支持讓他感到滿意，盡管他認(rèn)為，華菱要融入俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)鏈，華菱需要扮演更為積極的角色，也許還需要更加大膽的想像和實(shí)踐——最大范圍地挖掘俄羅斯本地的需求潛能，并盡可能帶來更多適應(yīng)性的產(chǎn)品；積極滲透至俄羅斯重卡行業(yè)發(fā)展過程中的核心領(lǐng)域。
“華菱在俄羅斯決不僅限于今天的這個(gè)地位，它會(huì)有更好的未來”，阿列塞納克斷言。即便如此，劉漢如認(rèn)為華菱在俄羅斯仍然有很長(zhǎng)的路要走，“俄羅斯重卡每年增長(zhǎng)的需求量在15%，而中國(guó)重卡只占這個(gè)市場(chǎng)中0.5%至1%的份額�！痹趧h如看來，華菱只是剛剛摸到進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的那把鑰匙，而真正改變世界重卡行業(yè)對(duì)中國(guó)重卡的認(rèn)識(shí)，縮短與歐洲汽車的差距，華菱還要付出更多的努力。
令劉漢如不敢懈怠的另一個(gè)原因是他認(rèn)為華菱目前正不得不面臨另一個(gè)挑戰(zhàn)——海外市場(chǎng)的人才匱乏，顯然，在華菱已經(jīng)開始的海外市場(chǎng)拓展中，對(duì)本地文化的掌握程度將影響其對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度�！叭绾窝杆僬业郊仁煜み\(yùn)營(yíng)又懂得目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)的人才，是決定華菱今后在海外市場(chǎng)如何發(fā)揮的關(guān)鍵�！眲h如說。
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中國(guó)卡車網(wǎng)在線新聞組 馬蕾
