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節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)愈演愈烈 江淮汽車(chē)再領(lǐng)行業(yè)風(fēng)潮

    早在今年的兩會(huì)上，節(jié)能降耗作為汽車(chē)工業(yè)的一大熱點(diǎn)議題，就成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。有汽車(chē)專(zhuān)家更指出，“當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)界的自主創(chuàng)新當(dāng)務(wù)之急應(yīng)首先從節(jié)能降耗做起，具體落實(shí)到汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中就是要從研發(fā)汽車(chē)之‘芯’——清潔、節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)做起�！狈N種跡象表明，節(jié)能降耗業(yè)已成為未來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)，意義深遠(yuǎn)。而作為生產(chǎn)工具的商用車(chē)更無(wú)法回避這一大趨勢(shì)。

    節(jié)能降耗 汽車(chē)業(yè)發(fā)展必由之路

    節(jié)能降耗作為全球關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題，眾多發(fā)達(dá)國(guó)家早已開(kāi)始“節(jié)衣縮食”，而面對(duì)日益匱乏的資源，我國(guó)政府也提出了“建設(shè)節(jié)約型社會(huì)”的目標(biāo)，專(zhuān)家分析，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)要保持健康持續(xù)發(fā)展，必須建設(shè)一種資源節(jié)約型社會(huì)，開(kāi)發(fā)與節(jié)約并舉。

    眾所周之，早在06年開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)就燃油稅開(kāi)征之后如何節(jié)能降耗的問(wèn)題便展開(kāi)了激烈的論爭(zhēng)，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)和中高檔轎車(chē)之間的口水戰(zhàn)也長(zhǎng)時(shí)間成為乘用車(chē)市場(chǎng)論爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一。而商用車(chē)市場(chǎng)的節(jié)能降耗問(wèn)題同樣也是行業(yè)的熱點(diǎn)之一，尤其在卡車(chē)市場(chǎng)，首屆卡車(chē)節(jié)油大賽早早點(diǎn)燃了卡車(chē)市場(chǎng)對(duì)于節(jié)能降耗乃至環(huán)保的熱情。而進(jìn)入07年以來(lái)，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)在北京、廣州等地的全面執(zhí)行，更標(biāo)志著商用車(chē)節(jié)能降耗時(shí)代的全面到來(lái)。

    專(zhuān)家分析認(rèn)為，近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，解決汽車(chē)污染和汽車(chē)能源需求的問(wèn)題已經(jīng)迫在眉睫。應(yīng)運(yùn)而生的混合動(dòng)力車(chē)雖然解決了燃油問(wèn)題，但由于技術(shù)不成熟。其對(duì)目前市場(chǎng)還不會(huì)產(chǎn)生太大的影響，尤其對(duì)于商用車(chē)市場(chǎng)，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)對(duì)于商用車(chē)而言，還比較遙遠(yuǎn)。因此，對(duì)于近幾年飛速增長(zhǎng)的輕卡市場(chǎng)，節(jié)能降耗更成為解決目前燃油價(jià)格上漲帶來(lái)的能源危機(jī)的重要手段。這樣一來(lái)，能否實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗便成為眾多輕卡廠商在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中能否制勝的關(guān)鍵所在。

   江淮發(fā)力 節(jié)能環(huán)保領(lǐng)銜升級(jí)

    面對(duì)全球燃油價(jià)格上漲的大趨勢(shì)，能源危機(jī)給輕卡行業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊，眾多輕卡廠商紛紛做出對(duì)策。其中，向來(lái)以穩(wěn)健著稱(chēng)的業(yè)內(nèi)知名企業(yè)江淮公司顯得尤為突出。江淮延續(xù)其一貫低調(diào)務(wù)實(shí)深化內(nèi)功的作風(fēng)，通過(guò)自身努力，在環(huán)保方面做了諸多嘗試。其不僅是國(guó)內(nèi)最早一批擁有國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)輕卡產(chǎn)品的廠商之一，目前更在國(guó)Ⅲ技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。

    據(jù)了解，此次江淮推出的四款產(chǎn)品分別配備的是玉柴的YC4F115-30和錫柴的CA4DF3-13發(fā)動(dòng)機(jī)兩款國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)面的基礎(chǔ)上增加了電控系統(tǒng)，同時(shí)圍繞國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)對(duì)整車(chē)電氣、加速、供油等相應(yīng)做了一系列調(diào)整。從而實(shí)現(xiàn)更低油耗，更大功率輸出，更低的尾氣排放，全面滿(mǎn)足了國(guó)家最新環(huán)保要求。

    據(jù)江淮輕卡營(yíng)銷(xiāo)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之前，江淮就已經(jīng)研發(fā)并擁有了國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的輕卡產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)國(guó)Ⅲ輕卡產(chǎn)品的廠商之一。此次四款新產(chǎn)品的發(fā)布使江淮國(guó)Ⅲ產(chǎn)品陣營(yíng)更趨豐富。同時(shí)，通過(guò)資源優(yōu)化配置，產(chǎn)品成本控制也相當(dāng)合理，可以完全滿(mǎn)足市場(chǎng)和消費(fèi)者者的需求。目前 ，北京、廣州市等地已實(shí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，江淮汽車(chē)率先實(shí)現(xiàn)了國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，一方面， 是出于市場(chǎng)的考慮 ，同時(shí)，對(duì)環(huán)保的重視是我們應(yīng)盡的義務(wù)！”

    成本優(yōu)化 為消費(fèi)者創(chuàng)造最大價(jià)值

    據(jù)江淮相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前國(guó)內(nèi)的輕卡產(chǎn)品要達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，必須更換全新的國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，并且重新針對(duì)相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)、整車(chē)的優(yōu)化配置，光研發(fā)所需的費(fèi)用就不是小數(shù)，對(duì)廠商的綜合實(shí)力要求非常高。

    江淮為了優(yōu)化整體成本，為消費(fèi)者創(chuàng)造最大價(jià)值，此次四款國(guó)Ⅲ新品的發(fā)布走了一條全新的道路。首先，江興汽車(chē)通過(guò)與玉柴、錫柴達(dá)成合作，在雙方的通力合作下，共同開(kāi)發(fā)江淮國(guó)Ⅲ輕卡產(chǎn)品，以發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，通過(guò)專(zhuān)家的技術(shù)攻關(guān)，解決了動(dòng)力系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、油路等車(chē)輛內(nèi)部技術(shù)核心問(wèn)題，保證了產(chǎn)品性能的可靠，同時(shí)，江淮汽車(chē)還整合上下游資源，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原料采購(gòu)等方面更加優(yōu)化，再加上生產(chǎn)過(guò)程中有效的成本管理，使產(chǎn)品達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)所增加的成本盡可能降低，從而保證了消費(fèi)利益的最大化。

    同時(shí)，江淮輕卡一直在節(jié)能降耗技術(shù)方面長(zhǎng)期研究。其4DA1系列柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、能耗低、動(dòng)力澎湃，具備了燃油消耗率低，動(dòng)力性能優(yōu)良的卓越性能，是同期表現(xiàn)最優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品之一，而且實(shí)踐證明，在駿鈴等江淮輕卡系列產(chǎn)品上，4DA1系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)相當(dāng)令人滿(mǎn)意，產(chǎn)品在用戶(hù)中擁有良好的口碑和不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。此次在新發(fā)布的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)輕卡產(chǎn)品上采用的玉柴、錫柴國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗更低、動(dòng)力更加強(qiáng)勁，在實(shí)際使用過(guò)程中，將為消費(fèi)者帶來(lái)更多收益，創(chuàng)造最大的價(jià)值。

    全線升級(jí) 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　另外，我們注意到，此次江淮輕卡亮相的四款產(chǎn)品不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)以及其相關(guān)的配套系統(tǒng)方面深下苦功，同時(shí)在其它方面也進(jìn)行了全面的升級(jí)，首先大齒的5T-30變速器將江淮穩(wěn)定的變速系統(tǒng)進(jìn)一步的升級(jí)為機(jī)械式5檔同步變速器，檔位更加清晰，性能更加可靠穩(wěn)定；駕駛室方面，此次亮相的四款新產(chǎn)品配備了完成升級(jí)的808駕駛室，全面的彰顯了江淮輕卡的高品質(zhì)差異化定位。深度詮釋江淮以人為本的不懈追求，以轎車(chē)化的寬敞內(nèi)室，強(qiáng)大的實(shí)用功能組合，充分使駕乘者感到無(wú)拘無(wú)束，舒適愜意。

    業(yè)界分析人士表示，此次江淮四款產(chǎn)品亮相最大的亮點(diǎn)在于，四款全新的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品亮相，特別是在于覆蓋江淮寬、中、窄、微幾大市場(chǎng)領(lǐng)袖產(chǎn)品的威鈴、駿鈴等產(chǎn)品的全面升級(jí)，標(biāo)志著江淮輕卡已經(jīng)基本完成了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在目前國(guó)內(nèi)其它同類(lèi)廠商尚未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的情況下，率先突出國(guó)Ⅱ產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴(yán)重的重圍，此舉必將保證在未來(lái)的幾年江淮汽車(chē)在輕卡領(lǐng)域繼續(xù)處于市場(chǎng)和產(chǎn)品雙重的領(lǐng)袖地位，更將導(dǎo)致輕卡行業(yè)的一次不小規(guī)模的洗牌和升級(jí)。