12日7日，中國首臺歐V柴油機(jī)在玉柴誕生。
這是我國柴油發(fā)動機(jī)研發(fā)史上的一個里程碑！這是一個永載史冊的日子！12月7日，中國首臺排放達(dá)歐ⅴ、首次與國際發(fā)動機(jī)研發(fā)保持同步的YC6L-50柴油發(fā)動機(jī)在玉柴誕生。它將為我國的環(huán)保事業(yè)和節(jié)能降耗做出積極貢獻(xiàn)，也將為我國抗衡國外品牌對柴油發(fā)動機(jī)高端市場的壟斷提供更為有力的保障。
從歐Ⅳ到歐Ⅴ僅時隔一年
2006年，玉柴在國內(nèi)率先推出了歐Ⅳ柴油發(fā)動機(jī)。2007年，玉柴又一次在國內(nèi)率先推出了歐ⅴ柴油發(fā)動機(jī)。柴油發(fā)動機(jī)從歐Ⅳ到歐ⅴ，玉柴僅用一年時間便研發(fā)完成了。
歐ⅴ柴油發(fā)動機(jī)的成功推出，得益于玉柴強大的研發(fā)隊伍和先進(jìn)的研發(fā)設(shè)備。玉柴工程研究院于今年7月成立，現(xiàn)有科研人員360人，其中博士18人，碩士56人，高級工程師28人，享受國務(wù)院特殊津貼3人，擁有國家級技術(shù)中心和博士后科研工作站，國家認(rèn)可的試驗室是國內(nèi)行業(yè)中規(guī)模最大、設(shè)施最完善、最先進(jìn)的實驗室之一。經(jīng)過工程研究院全體員工一年的艱苦努力，在完成了設(shè)計和樣機(jī)試制工作的基礎(chǔ)上，玉柴終于研發(fā)出這臺引領(lǐng)國內(nèi)柴油發(fā)動機(jī)發(fā)展技術(shù)潮流的歐ⅴ柴油發(fā)動機(jī)。
比國家排放標(biāo)準(zhǔn)提前5年
在世界能源供應(yīng)日趨緊張，燃油價格不斷飆升，環(huán)境問題日益突出的形勢下，節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為當(dāng)今社會發(fā)展的重要課題。玉柴積極響應(yīng)國家“節(jié)能減排、提供綠色環(huán)保動力”的號召，以實際行動踐行玉柴“綠色發(fā)展，和諧共贏”的核心理念。
據(jù)玉柴機(jī)器股份有限公司董事長高級技術(shù)顧問李勤博士介紹，玉柴在國內(nèi)率先推出歐ⅴ柴油發(fā)動機(jī)，比國家排放標(biāo)準(zhǔn)提前了5年。該機(jī)在自主研發(fā)的排氣后處理器的基礎(chǔ)上，集成了進(jìn)口的電控燃油噴射系統(tǒng)和選擇性催化還原排氣后處理系統(tǒng)。通過進(jìn)一步優(yōu)化燃燒與后處理標(biāo)定策略，使該機(jī)在繼承YC6L-40歐Ⅳ發(fā)動機(jī)低油耗低排放的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低NOx排放50%。該機(jī)排放達(dá)歐ⅴ，綠色環(huán)保。
可與國外品牌同臺競技
玉柴機(jī)器股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理梁和平告訴記者，歐ⅴ柴油發(fā)動機(jī)功率范圍240馬力到330馬力，最大扭矩范圍950牛米到1280牛米，最低油耗189g/kwh，結(jié)構(gòu)緊湊，動力強，裝車起步快，加速性好，可靠性高，是一款動力性、節(jié)能性、環(huán)保性兼具的柴油發(fā)動機(jī)。該機(jī)具備了與外國品牌同臺競技的能力，同時也為中國動力產(chǎn)業(yè)增強了國際競爭力，為中國動力品牌進(jìn)軍國際市場奠定了更加堅實的基礎(chǔ)，為玉柴實施國際化戰(zhàn)略鋪平了道路。 |
中國卡車網(wǎng)在線新聞組 李小軍
