繼《乘用車燃料消耗量限值標準》實施取得成功后，下一步的節(jié)能減排轉(zhuǎn)向了商用車。12月3日，國家發(fā)改委在其網(wǎng)站上公布了《輕型商用車燃料消耗量限值標準》（GB20997-2007，簡稱《標準》），并稱標準定于2008年2月1日開始實施，該標準實施后將使得我國汽車節(jié)能標準法規(guī)體系日趨完善。
或使輕型商用車油耗下降10%~15%
據(jù)介紹，該《標準》實施的對象主要是總質(zhì)量在3.5噸以下，通常為9～12座的輕型商用車，在我國主要包括為輕卡、輕客等。目前它們的年均銷量在100萬輛左右，因此降低輕型商用車的能耗對整個汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作具有重要意義。
該項標準規(guī)定，自2008年2月1日起，新認證基本型車及其變型車應符合第二階段限值要求；自2009年1月1日起的在生產(chǎn)車及其變型車應符合第一階段限值要求；自2011年1月1日起，適用于本標準的所有車輛應符合第二階段限值要求。第二階段目標實現(xiàn)后，我國輕型商用車的平均燃油消耗量可望減少10%～15%。
據(jù)了解，《標準》從2005年就開始制定，當時成立了有9個輕型商用車生產(chǎn)企業(yè)、3家檢測機構(gòu)和1家研究機構(gòu)共同參與的標準制定工作組，為了能夠反映國外制造商的意見還吸收了4家國外汽車制造商駐中國機構(gòu)和一家國外獨資企業(yè)作為觀察員參與了標準的制定全過程。
《標準》制定過程中統(tǒng)計和分析了19家單位提交的252個車型（載貨汽車217個，客車35個）的燃料消耗量，根據(jù)輕型商用車結(jié)構(gòu)，結(jié)合輕型商用車的特點確定了輕型商用車的燃料經(jīng)濟性評價體系采用與乘用車有所不同的方式。
乘用車限值后平均油耗下降超一成
相關(guān)部門之所以對輕型商用車限值標準有信心，主要在于此次實施的乘用車限值標準已經(jīng)取得了的一定的成效。
據(jù)悉，國家強制性標準《乘用車燃料消耗量限值標準》（GB19578-2004）于2005年7月1日順利發(fā)布實施，乘用車節(jié)能降耗取得了顯著的成果。到2006年底，累計節(jié)約汽油約118萬噸，直接經(jīng)濟效益達到70多億元。
根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的研究，2006年與2002年相比新車的全國平均燃料消耗量從2002年的9.11L/100km,下降為8.06 L/100km，乘用車燃料消耗量平均下降了11.5%。乘用車燃料消耗量限值標準的實施取得了預期的目標。 |
中國卡車網(wǎng)在線新聞組 王燦彬
