陜汽國(guó)Ⅲ重卡是國(guó)內(nèi)率先成功研制開(kāi)發(fā)的與國(guó)際接軌的高端重卡，其技術(shù)處于領(lǐng)先地位。早在2005年，陜汽藍(lán)擎國(guó)Ⅲ重卡就率先面世，并成功完成海拔5000米、零下45度寒區(qū)、羅布泊旱區(qū)、南方濕潤(rùn)等環(huán)境下近萬(wàn)公里的實(shí)地測(cè)試，以其優(yōu)異的安全性、節(jié)油性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)烈反響。
陜汽國(guó)Ⅲ（康明斯ISM）重卡在海拔4700米高原環(huán)境下進(jìn)行滿載試驗(yàn)，表現(xiàn)出色
陜汽國(guó)Ⅲ（濰柴藍(lán)擎WP12N）重卡在43度熱區(qū)環(huán)境下進(jìn)行滿載試驗(yàn)，性能優(yōu)異
2005年10月8-20日，陜汽德龍國(guó)Ⅲ重卡在海拔5000米的西藏喀喇昆侖山口，完成整車滿載情況下的高原環(huán)境標(biāo)定試驗(yàn)、表現(xiàn)出眾
陜汽新德龍F(tuán)2000運(yùn)輸大型風(fēng)葉（超長(zhǎng)件）
3年來(lái)，陜汽國(guó)Ⅲ重卡的發(fā)展速度一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出多種經(jīng)典車型系列，包括新德龍藍(lán)擎國(guó)Ⅲ（排量10/12L）、德龍F(tuán)C（排量11L）等多系列產(chǎn)品，其關(guān)鍵件均采用進(jìn)口部件，具備WEVB安全制動(dòng)系統(tǒng)，匹配精良，驅(qū)動(dòng)形式、馬力布局合理，陜汽掌握了國(guó)Ⅲ重卡的安全、節(jié)油等多個(gè)領(lǐng)先技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，并積累了成功經(jīng)驗(yàn)，確保了產(chǎn)品的成熟可靠。
新德龍F(tuán)2000駕駛室
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：國(guó)際上8噸以上重卡90%的發(fā)動(dòng)機(jī)功率都在350—500馬力之間。超過(guò)300馬力采用10升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)可以進(jìn)一步提高整車的動(dòng)力性、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性，12升排量發(fā)動(dòng)機(jī)被國(guó)際譽(yù)為“黃金排量”。陜汽國(guó)Ⅲ重卡排量為11或12升，正處“黃金排量”的最佳點(diǎn)，是我國(guó)Ⅲ唯一與國(guó)際接軌的高端經(jīng)濟(jì)節(jié)能型重卡。
陜西重汽率先掌握了12升大排量、大馬力重卡的核心技術(shù)，并迅速將此技術(shù)應(yīng)用到全系列車型上，目前形成牽引車、自卸車、載貨車、專用車等各類車型序列；馬力范圍240-460Ps；使陜汽牢牢占據(jù)了國(guó)內(nèi)大排量、大馬力的高端平臺(tái)，確保了陜汽國(guó)Ⅲ重卡的領(lǐng)先地位。而陜汽占據(jù)這個(gè)平臺(tái)的另一個(gè)篤厚優(yōu)勢(shì)在于其國(guó)內(nèi)最為優(yōu)勢(shì)的黃金產(chǎn)業(yè)鏈——即濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋等中國(guó)最優(yōu)秀的企業(yè)。
濰柴藍(lán)擎WP12N、康明斯ISM國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)更安全、更可靠、更經(jīng)濟(jì)
濰柴WP12發(fā)動(dòng)機(jī)
陜汽國(guó)Ⅲ重卡匹配濰柴藍(lán)擎WP10N系列/WP12N系列BOSCH(博世）高壓共軌系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是由濰柴動(dòng)力與AVL，德國(guó)BOSCH(博世）等知名公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，并與世界優(yōu)秀的汽車零部件供應(yīng)商，耗費(fèi)三年時(shí)間緊緊圍繞陜汽重卡在經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、舒適性、環(huán)保性上的突破而專門開(kāi)發(fā)的，整車發(fā)動(dòng)機(jī)采用德國(guó)BOSCH(博世）第二代高壓共軌柴油直噴技術(shù)，可產(chǎn)生1600巴燃油壓力，通過(guò)國(guó)際先進(jìn)的BOSCH(博世）電控單元（ECU）控制，可實(shí)現(xiàn)5次預(yù)噴、主噴、后噴，對(duì)噴油正時(shí)和噴油量進(jìn)行精確靈活控制，燃燒更充分，油耗降低，國(guó)內(nèi)獨(dú)有的WEVB排氣門制動(dòng)技術(shù)有效保證了車輛在山區(qū)長(zhǎng)距離下坡路上行駛的安全性，同時(shí)降低了剎車系統(tǒng)的使用頻次，避免制動(dòng)系統(tǒng)零件過(guò)早損壞，減少輪胎的磨損，使整車運(yùn)營(yíng)成本大大降低，提升了陜汽重卡運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性。300馬力以上大功率發(fā)動(dòng)機(jī)成為國(guó)內(nèi)大馬力重卡的主流配套動(dòng)力，濰柴獨(dú)家擁有博世進(jìn)口油泵、進(jìn)口起動(dòng)機(jī)，超強(qiáng)節(jié)油。
配件
陜汽國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)：
濰柴國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)
1）排放達(dá)標(biāo)技術(shù)特點(diǎn)----采用BOSCH最先進(jìn)電控高壓共軌
電控高壓共軌系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：
＊ 噴油壓力的產(chǎn)生過(guò)程與噴油過(guò)程相互獨(dú)立。
＊ 噴油壓力與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。
＊ 噴油始點(diǎn)和燃油噴射量的控制各自獨(dú)立，可實(shí)現(xiàn)精確控制。
＊ 最小穩(wěn)定燃油噴射量極小，可以達(dá)到1mm3 /次。
＊ 噴油系統(tǒng)相應(yīng)靈敏，能靈活方便地進(jìn)行多次噴射。
＊ 高壓噴射改善了進(jìn)氣和燃油的混合及燃燒過(guò)程，降低了柴油機(jī)的排放。
＊ 不必要對(duì)柴油機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行重大改進(jìn)即可替代傳統(tǒng)的噴油系統(tǒng)。
2）發(fā)動(dòng)機(jī)差異化技術(shù)特點(diǎn)----專利技術(shù)WEVB
WEVB的優(yōu)點(diǎn)：
＊ 該技術(shù)是濰柴動(dòng)力斥巨資研發(fā)的制動(dòng)專利，技術(shù)水平與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家同步。
＊ WEVB技術(shù)可使整車制動(dòng)效率提高50%以上，2200r/min的制動(dòng)功率達(dá)到210kw。
＊ 增加剎車時(shí)由柴油機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩，自然減少剎車次數(shù)，延長(zhǎng)剎車系統(tǒng)、輪胎的使用壽命20%，安全可靠。
＊ 減少司機(jī)下坡駕駛疲勞強(qiáng)度。
＊ 低費(fèi)用保養(yǎng)。
3) 整車匹配性技術(shù)特點(diǎn)----工程版、公路版
針對(duì)商用車使用工況，對(duì)卡車發(fā)動(dòng)機(jī)分公路版和工程版，重新界定發(fā)動(dòng)機(jī)性能，大幅提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性；
4）國(guó)際柴油機(jī)先進(jìn)技術(shù)同步更新
康明斯全電控發(fā)動(dòng)機(jī)ISM11升全電控動(dòng)機(jī)
＊ 保持同國(guó)際知名柴油機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)及先進(jìn)零部件制造商良好的合作關(guān)系。
＊ 關(guān)鍵零部件全球采購(gòu)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)的國(guó)際通用性。
＊ BOSCH燃油系統(tǒng)、BOSCH啟動(dòng)馬達(dá)、HoneyWell和Holset增壓器、SIEMENS傳感器、MANN HUMMEL濾清器等全面使用，全面提高整車性能可靠性。
康明斯ISM系列全電控發(fā)動(dòng)機(jī)，迄今全球保有量超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)，行駛里程達(dá)3000億公里，是久經(jīng)考驗(yàn)的成熟產(chǎn)品。陜汽國(guó)Ⅲ重卡匹配的康明斯ISM系列發(fā)動(dòng)機(jī)，歷經(jīng)兩年研發(fā)，總成臺(tái)架試驗(yàn)、不同路況試驗(yàn)、寒區(qū)熱區(qū)試驗(yàn)，累計(jì)試驗(yàn)里程高達(dá)百萬(wàn)公里，技術(shù)成熟、可靠，用戶可以放心選用。
法士特12檔變速箱則更進(jìn)一步提高了至尊版運(yùn)輸效率、操控便利性和燃油經(jīng)濟(jì)性
康明斯全電控發(fā)動(dòng)機(jī)ISM11升全電控動(dòng)機(jī)
1、得益于多檔位帶來(lái)的小速比級(jí)差和傳動(dòng)效率的大幅提高，燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提高，整車更節(jié)油！法士特12檔全同步器變速箱比普通的9檔箱多了3個(gè)前進(jìn)檔，從而獲得了更小的速比級(jí)差（1.28），速比級(jí)差越小，綜合路況下的整車油耗則越低。
2、全同步器設(shè)計(jì)，帶來(lái)輕便的換檔感受，整車操控更便利。
享譽(yù)國(guó)內(nèi)的漢德車橋，高承載、高可靠性、高效率
漢德單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋
陜汽漢德車橋經(jīng)過(guò)131.8萬(wàn)次抗疲勞試驗(yàn)不斷裂贏得專家喝彩，齒輪疲勞試驗(yàn)達(dá)110萬(wàn)次，遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)50萬(wàn)次，靜扭試驗(yàn)達(dá)到109000N.m，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)43000N.m，加高截面的橋殼進(jìn)一步提高了橋的承載能力。高品質(zhì)油封確保了車橋的密封性。差速鎖確保了國(guó)Ⅲ重卡在惡劣路況下的強(qiáng)大的抓地力。MAN技術(shù)單級(jí)驅(qū)動(dòng)橋可獲得更高的車速、更低的油耗、更方便的維修等優(yōu)點(diǎn)，特別適合公路運(yùn)輸。前軸為曼技術(shù)前軸，承載在能力高達(dá)7.5噸級(jí)，良好的路面可達(dá)9噸，是國(guó)內(nèi)承載量最大的前軸。這一切早就了陜汽漢德車橋的高承載性、高可靠性及高效率。
上述優(yōu)秀總成的合理匹配，使陜汽德龍國(guó)Ⅲ重卡擁有了優(yōu)越的整車性能：低速動(dòng)力提升超過(guò)30%，是重載長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)哪苁�，有著更高的效率，而較同類產(chǎn)品降低了10-15%油耗的節(jié)油特性幫助用戶降低了燃油支出成本，增加了收益，日常運(yùn)輸中用戶尤其能感受到陜汽德龍國(guó)Ⅲ的技術(shù)成熟、強(qiáng)勁動(dòng)力、安全可靠、低油耗、高可靠、高收益性等特點(diǎn)。
可以預(yù)見(jiàn)，陜汽新德龍國(guó)Ⅲ重卡進(jìn)入了一個(gè)新的技術(shù)平臺(tái)，縮小了與歐美重卡的差距。
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中國(guó)卡車網(wǎng)原創(chuàng)新聞組 王小民
