“目前中國石化已經(jīng)具備向北京供應滿足歐Ⅳ排放標準的車用燃油能力�！敝惺萍奸_發(fā)部副主任徐惠在“清潔汽車技術創(chuàng)新發(fā)展論壇”上表示，“為進一步提高油品質量，中石化已經(jīng)加快技術開發(fā)并做好技術準備�！�
徐惠介紹，目前中石化汽油的含硫量已經(jīng)從2000年的598ppm降至2006年的300ppm以下，烯烴含量從42.2%降至26.8%以下；目前中石化柴油產(chǎn)品十六烷平均值為48.1，硫含量0.138%，2006年上半年已經(jīng)開始向北京市公交系統(tǒng)供應符合歐Ⅳ排放標準的柴油（硫含量在50ppm以下）。
談到燃油品質要隨著汽車排放限值加嚴而升級的問題，徐惠表示，當前中石化正在開展汽油和柴油質量升級工作，其中汽油提質主要是降硫，合理控制烯烴和芳烴含量；柴油則主要是降硫和適當提高十六烷值。提高汽油質量的技術主要包括：催化裂化燃料加氫處理和催化裂化降烯烴技術結合，催化裂化汽油選擇性加氫脫硫技術及深度脫硫降烯烴和后處理技術；提高柴油質量的技術主要包括：加氫處理催化劑，柴油中壓加氫改質技術以及第二代加氫提高十六烷值技術等。另外，為滿足市場對車用燃油質量的需求，中石化早已著手加快煉油企業(yè)裝置結構的調整。
中石化已建議有關部門在制訂汽車排放標準與燃油品質升級標準時，要考慮我國公路狀況、交通規(guī)律、汽車工業(yè)和煉油工業(yè)的實際情況，在滿足排放要求的前提下，允許具體質量指標有差異和不同。徐惠介紹，在國家科技部的支持下，中石化已經(jīng)完成了滿足歐Ⅲ排放的燃油質量組成和排放關系的研究，其中關鍵點包括在嚴格控制硫含量的同時，合理控制汽油烯烴和芳烴含量。目前，中石化正在聯(lián)合石油行業(yè)和汽車行業(yè)，開展?jié)M足歐Ⅳ排放燃油組成和排放關系的研究，并且將以這個研究為基礎，對下一步國產(chǎn)燃油的具體指標提出建議。
|
中國卡車網(wǎng)在線新聞組 趙三明
