自去年以來，重卡行業(yè)進(jìn)入景氣周期，至今仍保持著快速發(fā)展。中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，重卡銷售366367輛，比去年同期大幅上漲，特別是在傳統(tǒng)淡季的7、8月份，重卡銷售增幅均超過150%，大大超過了市場(chǎng)預(yù)期。
增速行業(yè)領(lǐng)先
根據(jù)汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，今年1-8月，國內(nèi)汽車銷售量568.53萬輛，同比增長24.95%，汽車銷售量延續(xù)了穩(wěn)步增長的態(tài)勢(shì)。其中，重卡行業(yè)的銷售增速在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。今年上半年，重卡銷售在3-5月連續(xù)三個(gè)月中銷量穩(wěn)定在5萬輛以上；1-8月，重卡銷售366367輛，比去年同期大幅上漲，特別是在傳統(tǒng)淡季的7、8月份，重卡銷售增幅均超過150%，比乘用車和客車的銷量增長更為迅猛。
從重卡的各個(gè)產(chǎn)品來看，半掛牽引車表現(xiàn)最為突出，1-8月銷售121673輛，同比增長120.52%，同時(shí)在8月商用車產(chǎn)銷榜上，半掛牽引產(chǎn)銷同比增幅繼續(xù)穩(wěn)居榜首。重型貨車同期銷售61964輛，同比也大幅增長74.6%；底盤同期銷售306712輛，同比增長37.84%。業(yè)內(nèi)分析人士表示，重卡行業(yè)出現(xiàn)高速增長的主要原因在于我國經(jīng)濟(jì)高速增長背景下公路貨運(yùn)的增長提速，固定資產(chǎn)投資和基礎(chǔ)建設(shè)的高速增長也是推動(dòng)重卡行業(yè)增長的因素。
多重因素利好
我國近幾年GDP增長速度一直維持在10%以上的高增長水平，有分析人士預(yù)計(jì)今年全年GDP增長將達(dá)到11%以上。而根據(jù)歷年資料顯示，我國GDP每增長1%，重卡的需求將放大16%，這被業(yè)內(nèi)人士看作是支持重卡行業(yè)維持高速發(fā)展的首要因素。今年上半年，我國新增固定資產(chǎn)投資維持在20%以上的高速增長，累計(jì)新增固定資產(chǎn)投資12155.55 億元，依照上述GDP與重卡的簡(jiǎn)單關(guān)系計(jì)算，每新增100億固定資產(chǎn)投資，重卡需求將增加大約15000輛。因此，業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)計(jì)，在我國宏觀經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)模日益龐大的前提下，重卡行業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)將不會(huì)發(fā)生大的轉(zhuǎn)變。
興業(yè)證券分析師朱學(xué)東表示，公路交通系統(tǒng)升級(jí)及運(yùn)費(fèi)上漲等因素也直接拉動(dòng)了重卡需求。隨著我國高速公路通車?yán)锍痰脑鲩L和高等級(jí)公路的大規(guī)模建設(shè)，長距離運(yùn)輸車輛如牽引車和載貨車將大幅度增加；同時(shí)在計(jì)重收費(fèi)政策全面推進(jìn)的情況下，將加快我國貨車需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整，載貨車市場(chǎng)重型化的趨勢(shì)更為明顯。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年全國實(shí)行計(jì)重收費(fèi)地區(qū)的比例將由去年占比32%擴(kuò)大到65%，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在計(jì)重收費(fèi)公路上行駛的貨車，其最大總質(zhì)量超過兩軸貨車17噸、三軸貨車27噸、四軸貨車37噸、五軸貨車43噸、六軸及以上貨車49噸的標(biāo)準(zhǔn)，則被視為已超過公路承載能力，計(jì)重收費(fèi)及對(duì)貨車承載能力的明確限制使得重型貨車在公路運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)性更為明顯。
國Ⅲ實(shí)施后壓力凸現(xiàn)
按照計(jì)劃，中國將在2008年開始對(duì)所有車輛實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這一排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將形成更高的門檻，對(duì)重卡的消費(fèi)產(chǎn)生多重影響，可能對(duì)國內(nèi)重卡需求產(chǎn)生變數(shù)。
首先，重卡發(fā)動(dòng)機(jī)要滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，成本提升約1.4萬元，體現(xiàn)到重卡整車上，成本提升將放大到2萬元以上，對(duì)于重卡成本的影響在10%左右。其次，國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油品的質(zhì)量要求比較高，造成國Ⅲ重卡的維護(hù)和使用成本也將有所上升。由于國內(nèi)重卡的更新時(shí)間大約在3-5年，成本提升對(duì)于重卡使用者盈利的壓力比較大。國信證券分析師李君表示，在國Ⅲ正式推行前，對(duì)重卡的消費(fèi)將是“透支性”的，可能使得行業(yè)在短期內(nèi)出現(xiàn)爆發(fā)性增長、繼而快速下滑的局面。他預(yù)測(cè)國Ⅲ最終實(shí)行的時(shí)間可能推遲到2008下半年至2009年，屆時(shí)重卡行業(yè)將面臨壓力。但朱學(xué)東卻對(duì)此表示樂觀，認(rèn)為不管國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)實(shí)施，其影響只是短期內(nèi)的波動(dòng)，在中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展趨勢(shì)不變的前提下，重卡消費(fèi)增長的步伐將不會(huì)放緩。 | 
中國卡車網(wǎng)在線新聞組 李玉亭
