據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷快訊：2007年前三季度，登記在冊(cè)的10個(gè)皮卡品牌累計(jì)銷量131328輛，同比增長(zhǎng)19.3%。其中長(zhǎng)城皮卡以40709輛名列榜首，占整個(gè)皮卡市場(chǎng)份額的31.0%。名列二至五位的是中興汽車20439輛、鄭州日產(chǎn)19666輛，江鈴17232輛、福田9941輛，分別占市場(chǎng)份額的15.6%、15.0%、13.1%、7.6%。在9月份銷量中，長(zhǎng)城皮卡以5850輛名列第一，中興、日產(chǎn)、江鈴、黃海分別以2263輛、2191輛、1710輛、1283輛名列2至5位。
從前三季度的銷量上看依然是一些老面孔，其中長(zhǎng)城皮卡以超出第二名一倍的銷量遙遙領(lǐng)先。業(yè)界分析了今年皮卡的特征和市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)：
自主品牌成為市場(chǎng)的絕對(duì)主力
在中國(guó)汽車行業(yè)中，皮卡只是個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，多少年來(lái)人們一直把它列為“邊緣”車型，然而它卻創(chuàng)造出了其他車型不能創(chuàng)造的奇跡，其主要標(biāo)志是國(guó)外皮卡至今不能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而原因就在于以長(zhǎng)城為代表的自主品牌在進(jìn)行著頑強(qiáng)的阻擊。前三季度銷量來(lái)看，登記在冊(cè)的十個(gè)皮卡品牌，自主品牌占據(jù)近80%的市場(chǎng)份額，繼續(xù)扛鼎皮卡市場(chǎng)。其中，長(zhǎng)城、江鈴、中興、福田等幾個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌較去年同期相比穩(wěn)中有升，占據(jù)整個(gè)皮卡市場(chǎng)份額的66.3%，僅長(zhǎng)城一家就瓜分了整個(gè)皮卡市場(chǎng)份額的31%。
柴油化皮卡穩(wěn)健中大幅提升
據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，“乘客載貨兩相宜”的皮卡除了特殊行業(yè)的集團(tuán)采購(gòu)?fù)�，其主要用戶群體是個(gè)體小工商業(yè)主，皮卡已成為他們創(chuàng)業(yè)致富的工具車。這批群體自然把經(jīng)濟(jì)省油的柴油皮卡作為首選對(duì)象，為適用這一發(fā)展趨勢(shì)，一批柴油皮卡新品種如黃海柴神、東風(fēng)日產(chǎn)、中興長(zhǎng)鈴、江鈴新寶典等相繼問(wèn)世，而皮卡老大長(zhǎng)城更是出手不凡，該公司在柴油車系列形成了風(fēng)駿、賽鈴、迪爾、柴神高中低端三個(gè)層次，有力推動(dòng)了皮卡市場(chǎng)的發(fā)展。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，目前柴油皮卡已由04年的40%占到了整個(gè)皮卡市場(chǎng)的70%，成為了主流品種。加之特殊行業(yè)對(duì)皮卡的需求，市場(chǎng)環(huán)境也發(fā)生了變化，皮卡需求向多元化發(fā)展。
高端產(chǎn)品成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)
經(jīng)過(guò)十幾年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)自主品牌在中低端皮卡市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟之后，也開(kāi)始瞄準(zhǔn)了皮卡高端市場(chǎng)，在這一領(lǐng)域直接與國(guó)外、合資品牌進(jìn)行碰撞。有代表性的產(chǎn)品是長(zhǎng)城高端皮卡風(fēng)駿，這款皮卡在設(shè)計(jì)上賦予了大量的時(shí)尚元素，以其歐美風(fēng)格的新面孔脫穎而出，其心臟采用德國(guó)先進(jìn)的電控高壓共軌技術(shù)，而操控底盤系統(tǒng)又能看到日系的“身影”，從而達(dá)到了“日歐”技術(shù)風(fēng)格的統(tǒng)一，在性能上，“風(fēng)駿”的承載、拖拽、越野三合一的功能也成為了高科技的標(biāo)志。
從近兩個(gè)月的銷量看，風(fēng)駿不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看好，其在海外的銷量也一直保持增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到9月底，風(fēng)駿已實(shí)現(xiàn)發(fā)運(yùn)海外3490輛，接到訂單4200多輛，而且每月的速度都在遞增。
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中國(guó)卡車網(wǎng)原創(chuàng)新聞組 常軒
