10月10日下午3時，一臺披掛著“第10000臺WD12發(fā)動機”字樣的WD12柴油機，從濰柴動力新廠區(qū)一號工廠的流水線緩緩走下。在現(xiàn)場歡騰的音樂聲中，立即裝車發(fā)運往整車廠。這是一個具有紀念意義的時刻，從去年10月20日濰柴建廠60周年正式下線，濰柴動力在今年10個月的時間內(nèi)完成了1萬臺的產(chǎn)銷目標，標志著中國重型汽車的主導動力正在加速完成由10升機向12升的升級。
“沒有WD12發(fā)動機不提車”
在山西河津地區(qū)的客戶王祥富先生心中，運煤車隊正在進行的車輛更新工作，配裝濰柴WD12發(fā)動機的重型卡車毫無疑問是購車的首選，它的高可靠性和低故障率，以及其他機型難以匹敵的強大動力，使王先生對濰柴WD12發(fā)動機青睞有加，他指名要主機廠配裝WD12發(fā)動機，否則便不提貨。當前甚至出現(xiàn)了“沒有WD12不提車”的局面。
河津地區(qū)只是濰柴WD12發(fā)動機熱銷的一個縮影。一年前，市場還不知WD12為何物，一年之后銷量便突破了10000臺，僅僅在山西省就達到了1500多臺。濰柴營銷總公司的人士告訴記者，目前各大整車廠都急需這款國內(nèi)唯一排量達12升的重型發(fā)動機，2007年全年可產(chǎn)銷1.5萬臺，同比增長近7倍；預計明年的訂單數(shù)量會超過3萬臺，2009年達到5萬臺的規(guī)模。市場對WD12發(fā)動機的出色性能和優(yōu)異表現(xiàn)，給予了高度認可。WD12機的面市打破了國內(nèi)12升以上排量、380馬力以上發(fā)動機全部被國外品牌壟斷的局面，推動著中國重型汽車的加速升級。
WD12發(fā)動機上場一年的業(yè)績，進一步印證了該產(chǎn)品的市場適應(yīng)性。今年一至九月份，WD12發(fā)動機在濰柴動力300馬力以上發(fā)動機份額中占到12.32%，濰柴動力一再追加WD12發(fā)動機的產(chǎn)出計劃。盡管如此，WD12發(fā)動機還是出現(xiàn)了一機難求的局面，各大主機廠的大型載貨車、牽引車、自卸車都將WD12機當作了配套的首選。
國內(nèi)唯一成熟的“重卡發(fā)動機”
說起對WD12這款新型發(fā)動機的偏愛，王祥富先生言簡意賅地說：勁大、皮實、省油，大車就得大馬來拉。作為07年300馬力以上系列中的主打產(chǎn)品，濰柴動力WD12發(fā)動機的特點確實非常鮮明。它是濰柴動力跨越斯太爾平臺之后在更高水平的大馬力發(fā)動機平臺上的全新產(chǎn)品，是目前中國最大排量的商用車發(fā)動機，為國內(nèi)12升發(fā)動機唯一成熟產(chǎn)品。這款由濰柴動力聯(lián)合歐洲著名研發(fā)機構(gòu)開發(fā)的新一代12升大功率商用車發(fā)動機，功率覆蓋336馬力～480馬力。
這款發(fā)動機濰柴動力傾注了長達10年的心血。據(jù)濰柴動力技術(shù)中心主任佟德輝介紹，從1996年起該產(chǎn)品開始研發(fā)，經(jīng)達5年的不斷改進完善后于2001年試制，進入性能測試階段，又經(jīng)過了5萬多小時的臺架試驗、86輛整車道路試驗，長達5年、累計5000萬公里的路面試驗和高原、高溫、高寒等極限測試及市場驗證，確認技術(shù)完全成熟后，于2006年才推向市場。由于長達5年的市場檢驗和技術(shù)儲備，投放市場后立即得到了用戶的認可，一次性獲得成功，這標志著濰柴動力的研發(fā)能力達到了國際先進水平。
WD12發(fā)動機最高功率可達480馬力，是國內(nèi)功率最大的商用車發(fā)動機，它是濰柴動力歐洲研發(fā)中心采用世界頂尖技術(shù)和全新設(shè)計理念研發(fā)的新一代柴油機，主要經(jīng)濟指標達到世界領(lǐng)先水平。與國內(nèi)現(xiàn)有同類同功率發(fā)動機相比，在WD12發(fā)動機的設(shè)計理念中，具有更省油、更可靠、更強勁、更安全四大特點和強大的技術(shù)優(yōu)勢。
WD12采用專門設(shè)計的P12型高壓油泵，泵端壓力高達1400巴，配合增加進氣量，柴油噴射霧化效果大為提高，燃燒更加充分，可有效降低整車油耗10-15%，按單車每年行駛10萬公里計算，三年即可省出一臺發(fā)動機，效益相當可觀。
WD12在1000轉(zhuǎn)/分鐘時輸出扭矩超過1300牛?米，發(fā)動機最大扭矩高達1950牛?米，而且具有大扭矩范圍寬的特點，整車加速性能好、承載能力極強、運行特別高效。
WD12升功率大幅降低，與9-11升發(fā)動機相比，具有先天性優(yōu)勢。WD12經(jīng)歷了多年的市場檢驗，故障率更低，擁有更高的可靠性。
WD12采用了濰柴動力與國際上同步推出的WEVB排氣制動技術(shù)，發(fā)動機2000-2500轉(zhuǎn)/分鐘時制動功率達到160-230千瓦，使整車制動效率提高50％以上，有效減少剎車次數(shù)，提高制動安全系數(shù)，延長制動系統(tǒng)壽命，增加駕乘舒適性。
正是這些更具科技含量和人文關(guān)懷的技術(shù)優(yōu)勢，使這款新機型迅速成為重卡市場的客戶首選產(chǎn)品。
中國重型汽車向大功率發(fā)展勢頭加速
國內(nèi)高速公路建設(shè)的迅速加快，對運輸設(shè)備提出了更高的要求。除西藏之外，目前我國其他省份的高速功率基本聯(lián)通，全國性的高速公路基本建成，尤其是東部沿海地區(qū)的高速公路密度已和歐洲的發(fā)展相當，而且中國與東盟的高速公路也已開通。擁有這樣的硬件條件，公路運輸方便快捷的優(yōu)勢日益突出。在這種前提下，大馬力重卡產(chǎn)品快速增長就在情理之中了。有專家指出：當前歐洲的柴油發(fā)動機基本在500馬力左右，有的已經(jīng)達到600馬力，而且這種大噸位、大馬力、大排量的發(fā)展趨勢將保持下去。從國內(nèi)市場看，道路建設(shè)的飛速發(fā)展和國家基礎(chǔ)建設(shè)的穩(wěn)步推進以及中國宏觀經(jīng)濟的良好發(fā)展都將促進大排量、大馬力重型卡車和工程機械的需求持續(xù)上升。因此，大排量、大馬力發(fā)動機將會在以后相當長的時間里成為國內(nèi)市場的主流。此前，國內(nèi)受技術(shù)條件的制約，大排量、大馬力發(fā)動機的研發(fā)一直處于空白。而現(xiàn)在國內(nèi)很多特殊用途的車輛比如專用車、礦用車需要大排量、大馬力發(fā)動機。同時，國內(nèi)一些專業(yè)運輸公司使用的重型商用車大部分要配備大功率的發(fā)動機。
專家認為，中國重卡動力正在延續(xù)歐美國家軌跡，加速向著大功率發(fā)展的道路前進。 |
中國卡車網(wǎng)原創(chuàng)新聞組 吳越
