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　　新金三角雛形

　　東風(fēng)集團(tuán)上周一表示，公司和VOLVO簽署了一個(gè)合作框架協(xié)議。東風(fēng)集團(tuán)下屬東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司(下稱“東風(fēng)股份”)，正醞釀與VOLVO成立一個(gè)單獨(dú)的合資公司，在中型和重型卡車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)全面合作，全面導(dǎo)入VOLVO集團(tuán)旗下的商用車(chē)品牌。而東風(fēng)集團(tuán)的老搭檔日產(chǎn)汽車(chē)，則將繼續(xù)與東風(fēng)集團(tuán)進(jìn)行客車(chē)和輕型商用車(chē)的合作�！癡OLVO、東風(fēng)和日產(chǎn)”新金三角計(jì)劃呼之欲出。

　　東風(fēng)、VOLVO方面提供的新聞稿中顯示，為了推進(jìn)該項(xiàng)合作，東風(fēng)股份、日產(chǎn)汽車(chē)、東風(fēng)有限以及VOLVO簽署了一份不具約束力的框架協(xié)議，其中VOLVO將與東風(fēng)有限合作，投資于中、重型商用車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，而日產(chǎn)則與東風(fēng)股份繼續(xù)專(zhuān)注于乘用車(chē)和輕型卡車(chē)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期合作。

　　“我們正在和VOLVO集團(tuán)進(jìn)行磋商，就日產(chǎn)、東風(fēng)以及VOLVO三方的合作達(dá)成一個(gè)初步的協(xié)議。”東風(fēng)股份新聞發(fā)言人胡信東對(duì)記者表示。據(jù)透露，VOLVO進(jìn)入東風(fēng)有限的形式將會(huì)是：日產(chǎn)轉(zhuǎn)讓東風(fēng)有限商用車(chē)部分的股權(quán)給VOLVO�？赡艿暮献鞣桨钢羞�包括，以目前東風(fēng)有限旗下的商用車(chē)業(yè)務(wù)和VOLVO單獨(dú)成立一個(gè)合資公司的模式。

　　“三方可能就投資于東風(fēng)有限目前所包含的中、重型商用車(chē)業(yè)務(wù)一事進(jìn)行深入討論。但目前由于國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策限制，這些方案都處于無(wú)法披露階段�！焙�信東強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

　　據(jù)東風(fēng)集團(tuán)的一位人士透露，VOLVO將出資收購(gòu)日產(chǎn)在東風(fēng)有限中商用車(chē)公司的所有股份，日產(chǎn)將退出商用車(chē)公司，而繼續(xù)保留其在乘用車(chē)領(lǐng)域與東風(fēng)的合作關(guān)系。東風(fēng)將與沃爾沃合資成立新的商用車(chē)公司，并將于8月底或9月正式對(duì)外掛牌、公布消息。

　　雷諾淡出

　　2002年9月19日，東風(fēng)與日產(chǎn)簽署了建立全面合作伙伴關(guān)系的協(xié)議。2003年6月份，東風(fēng)有限成立，東風(fēng)和日產(chǎn)各持50％股份，東風(fēng)與日產(chǎn)的一系列大動(dòng)作背后，一直閃現(xiàn)著法國(guó)雷諾的影子。法國(guó)雷諾公司持有日產(chǎn)44.4％的股權(quán)，是日產(chǎn)公司的第一大股東和全球合作伙伴。在東風(fēng)與日產(chǎn)的合作進(jìn)程中，雷諾一直在扮演著一個(gè)“紅娘”的角色。時(shí)任東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)的苗圩在簽署協(xié)議時(shí)就明確表示，由于雷諾是日產(chǎn)最大的股東，因此此次合作將最大限度地利用三方各自的優(yōu)勢(shì)，看來(lái)，雙方都早有圖謀。

　　合資成立的東風(fēng)有限將在很大的程度上令中、日、法三方優(yōu)勢(shì)得到強(qiáng)化和張揚(yáng)。日產(chǎn)的強(qiáng)項(xiàng)是乘用車(chē)，加上雷諾轎車(chē)的后備力量，乘用車(chē)上可以構(gòu)建“金三角”，而在商用車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)同樣期望可以實(shí)現(xiàn)金三角計(jì)劃，商用車(chē)是雷諾卡車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，與日產(chǎn)和雷諾合資生產(chǎn)轎車(chē)，與雷諾生產(chǎn)卡車(chē)和客車(chē)，這似乎正是東風(fēng)一個(gè)完美的“金三角”計(jì)劃。所以，東風(fēng)有限是東風(fēng)與日產(chǎn)的合資項(xiàng)目，但更是“雷諾－日產(chǎn)”聯(lián)盟未來(lái)中國(guó)戰(zhàn)略的重要的組成部分。

　　從2004年開(kāi)始，金三角計(jì)劃開(kāi)始啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)的雷諾卡車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)始簽署合作協(xié)議，在柳州基地生產(chǎn)雷諾卡車(chē)，從表面來(lái)看，雷諾所參與的項(xiàng)目在商用車(chē)部分。但雷諾商用車(chē)進(jìn)入新東風(fēng)只是雷諾在中國(guó)投資的第一步，轎車(chē)項(xiàng)目也是“金三角計(jì)劃”中十分重要的一環(huán)。隨后，2004年，東風(fēng)和雷諾宣布將建立轎車(chē)合作項(xiàng)目，金三角計(jì)劃在2004年以前進(jìn)展得順風(fēng)順?biāo)��?

　　事實(shí)上，東風(fēng)、雷諾早已行動(dòng)。2002年3月，雷諾卡車(chē)公司與東風(fēng)公司草簽了一個(gè)至今未曾公開(kāi)的合作框架協(xié)議，其主要內(nèi)容是從技術(shù)合作起步，雙方進(jìn)行全方位的重型車(chē)業(yè)務(wù)合作。但由于種種原因，這個(gè)計(jì)劃最后不了了之。

　　商用車(chē)項(xiàng)目的擱淺并沒(méi)有阻止雷諾乘用車(chē)項(xiàng)目進(jìn)入的決心，2004年年底，雷諾和東風(fēng)簽署協(xié)議，將在2006年開(kāi)始合資投產(chǎn)東風(fēng)雷諾轎車(chē)項(xiàng)目，但是由于東風(fēng)和雷諾方面在合資基地的選址上發(fā)生嚴(yán)重分歧，東風(fēng)和雷諾的合作最后在2005年年底告吹。至此，雷諾、日產(chǎn)和東風(fēng)的“金三角”計(jì)劃灰飛煙滅。

　　各方的算盤(pán)

　　雷諾的退出讓此前在華受盡挫折的VOLVO順勢(shì)而入，加上東風(fēng)在商用車(chē)項(xiàng)目上的壓力，三方一拍即合，至此，新版“金三角計(jì)劃”即將破殼而出。

　　VOLVO早在上個(gè)世紀(jì)末期就進(jìn)入中國(guó)，開(kāi)始了西安和上海的VOLVO客車(chē)的合資項(xiàng)目，隨后VOLVO開(kāi)始在中國(guó)加快推進(jìn)速度，2004年，VOLVO和一汽以及中國(guó)重汽開(kāi)展合作計(jì)劃，雙方開(kāi)始建立發(fā)動(dòng)機(jī)以及重型卡車(chē)項(xiàng)目——華沃卡車(chē)公司。但2005年歲末，VOLVO和中國(guó)重汽開(kāi)始出現(xiàn)矛盾裂痕，2006年開(kāi)始，VOLVO在中國(guó)重汽的卡車(chē)項(xiàng)目全線停產(chǎn)。

　　退出中國(guó)重汽的VOLVO開(kāi)始接洽其他合作伙伴，與雷諾集團(tuán)有著千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的VOLVO把目標(biāo)瞄準(zhǔn)東風(fēng)。早在去年8月份，VOLVO和東風(fēng)的合作就已初露端倪，VOLVO去年8月20日在其書(shū)面聲明中稱，將在日本、中國(guó)、俄羅斯等地開(kāi)展一系列收購(gòu)活動(dòng)，以擴(kuò)大公司產(chǎn)品范圍。而持續(xù)兩位數(shù)以上增幅的中國(guó)市場(chǎng)成為VOLVO垂涎的主要目標(biāo)。

　　2004年年底開(kāi)始陷入低迷的國(guó)內(nèi)商用車(chē)業(yè)務(wù)使得東風(fēng)商用車(chē)深受其害，直到去年下半年，東風(fēng)商用車(chē)業(yè)務(wù)才恢復(fù)增長(zhǎng)，盡管仍然高居重卡龍頭，但中國(guó)重汽以及一汽集團(tuán)和東風(fēng)的差距已日益縮小，所以，從東風(fēng)的角度考慮，導(dǎo)入VOLVO集團(tuán)將無(wú)疑可以大大增加?xùn)|風(fēng)在重卡市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

　　不過(guò)，這份合作的最大阻力還在于VOLVO目前已在國(guó)內(nèi)成立兩家合資公司，這與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策中一家外資公司不能擁有超過(guò)兩家合作伙伴的規(guī)定相違背。而且，在中國(guó)重汽失意而歸的VOLVO能否實(shí)現(xiàn)和東風(fēng)的順利結(jié)合，也是一個(gè)巨大的疑問(wèn)。