2006年上半年專用車銷量同比會升高12%-15%。在未來五、六年內我國專用車的發(fā)展將真正駛入"快車道"，筆者預計"十一五"期間平均年增速將在10%以上。未來專用汽車的主流市場將主要集中在城市建設、服務和高等級公路運輸、管理這兩大板塊，它包括了專用汽車的大多數品種。此外，特殊領域專用車，尤其是農村基建自卸專用車也有較大需求量。
1 自卸汽車
在國家宏觀經濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基礎上，隨著近幾年來國家實施積極的財政政策和擴大內需的影響，大量和大規(guī)模的基礎設施建設和大型工程及2008年的北京奧運會和2010上海世博會，都對自卸汽車尤其是重型自卸車的需求量產生積極和有效地拉動作用。
2 牽引汽車
半掛集裝箱車、大容積的半掛廂式車將成為主導車型之一，相應的半掛牽引車的需求量也將大量增加，并且大功率、高速公路長距離運輸的牽引車是市場需求的熱點。我國目前半掛車產量中90%以上仍是普通的低欄板半掛貨箱車，而大型的半掛廂式車、半掛罐式車、半掛集裝箱車、低平臺式半掛運輸車較少。適應公路貨運高速、高效的發(fā)展需求，重型專用半掛汽車列車將是我國公路運輸車輛發(fā)展的方向。目前國內每年有200余萬輛的轎車和微型車在全國范圍內銷售，后續(xù)還將繼續(xù)擴大，半掛式車輛運輸車成為主導車型之一。
3 罐式汽車
罐式汽車包括常見的油罐車、散裝水泥車、混凝土攪拌運輸車，以及使用量相對較少的液化氣高壓罐車、化工液罐車、吸污液罐車等。西部地區(qū)油氣資源的開發(fā)必然會帶動石化煉油業(yè)的發(fā)展，因此大型油罐車的需求也會增大，大噸位的半掛式油罐車增長比率還將加快。
同時，我國公路路網體系已經比較完善，到2005年年底，中國公路通車總里程達193萬公里，其中高速公路總里程達4．1萬公里，以高速公路為主的全國干線公路網絡初具規(guī)模。2006年汽車保有量達到3400萬輛，并且每年還有四、五百萬輛的新車投入使用。等等因素促使油晶消耗量猛增，大幅帶動了各種油品運輸車的需求。
4 散裝水泥車及混凝土攪拌車運輸車
近幾年來，國家城市化進程的力度快、城市化改造和城市公共基礎設施建設、房地產業(yè)的高速增長、工業(yè)企業(yè)的大量投資項目、散裝水泥相關政策等導致了對散裝水泥車、混凝土泵車及混凝土攪拌運輸車的大量需求。
5 保溫冷藏車
目前我國年產肉類食品7260萬噸、水果6100萬噸、水產品4855萬噸、速凍食品超過1000萬噸、冷飲1000多萬噸、奶制品約600萬噸、蔬菜近3.5萬噸以及大量的鮮花盆景等。我國由于相關技術落后、專用運輸比例偏低，致使每年有近100萬噸的水果腐爛變質或貶值處理，捕撈的魚類每年也有407噸左右爛掉，30%的蔬菜在中轉運輸和存放中腐爛損壞(聯合國糧農組織估計，目前世界各國食品類約有20%因運輸不當而腐爛變質)，損耗和浪費每年高達750億元。
目前發(fā)達國家上述產品的冷藏運輸率已超過50%，其中美國、日本、西歐等國家和地區(qū)超過80%，而我國只有18%左右。發(fā)達國家公路冷藏貨物運輸比例已達到65%~85%，而我國僅為25%，比一些發(fā)展中國家還要低。
6 市政用車
市政用車包括城市環(huán)衛(wèi)車(清掃車、垃圾車、吸糞車、灑水車等)，市政作業(yè)車(下水道疏通車、吸污泥車、瀝青灑布車、瀝青修補車、劃線車、高空作業(yè)車、道路清障車等)，還有城市專用運輸車如各種客(貨)廂式專用汽車、各種郵政車、罐式專用汽車以及各種消防汽車等。
7 高速公路維護車輛
隨著國家公路尤其是高等級公路的建設、西部大開發(fā)的不斷推進和西部地區(qū)高速公路里程的不斷增加，大型高速公路清障車、路面養(yǎng)護車、路面清掃車、掃雪車、救援拖車、帶大型起重機的救援車等有大的市場。
8 機場專用汽車
當前，國家把機場建設確立為西部大開發(fā)的重點，隨著機場的建成，機場大量需要各種諸如飛機加油車、電源車、飛機牽引車、舷梯車、貨物升降平臺車、行李運送車、食品供應車、救援車、消防車、掃雪車、除冰車等。
9 油田專用汽車
石油工業(yè)是國民經濟的一個重要產業(yè)。從勘探、鉆井、修井、油田維修等油田作業(yè)到野外生活、工作需要各類專用汽車近百個品種(僅按功能區(qū)分)。其中，除起重汽車、大型鵝頸式半掛列車和平板掛列車外，油田專用汽車主要是在通用型的重噸位貨車底盤上加裝各種鉆井、修井等作業(yè)的專用裝備而成。隨著西部石油資源的開發(fā)，西部地區(qū)的非沙漠油田需求大型固井車、鉆井車、生活車、修井車等車型。
10 半掛集裝箱運輸車
隨著國民經濟的高速發(fā)展和現代社會化物流行業(yè)的快速發(fā)展，服務于各種貨物運輸的半掛集裝箱運輸車將是我國汽車運輸發(fā)展的一個重要方向，國家每年對集裝箱車的需求量將大大增加。世界發(fā)達國家，半掛集裝箱運輸車和半掛廂式車已成為公路貨運的主要裝備，發(fā)達國家公路貨運量的90%左右采用這種運輸方式。
國際貿易貨物量的85%要通過�？诤透劭�。近十多年來，我國港口集裝箱以年均30%以上的高速度持續(xù)增長，我國航運運輸部門預測，2010年沿海港口集裝箱吞吐量將達到1.3億噸標準箱。2003年達到近4800萬標箱，絕對箱量首次超過美國，躍居世界第一位。
專用汽車行業(yè)呈現的態(tài)勢為：發(fā)展是主流，改革是重點，創(chuàng)新是動力，基礎管理是保證，誠信經營，以產品性能、價格博擊市場，以品牌和服務求發(fā)展。
在我國專用車迅猛發(fā)展的同時也報漏出許多的問題，比如說：國內專用車無論是產品質量還是產業(yè)政策，都與用戶的需求存在一定的差距。國內生產廠達400多家，大多數為外購底盤進行改裝生產的中小企業(yè)，機械化程度低，產品質量參差不齊，與國外發(fā)達國家有很大差距。
據資料顯示，目前國外載貨類專用車中，輕、中、重型比例為3：4：3，而我國目前僅為3：5：2，中型專用車多而重型專用車少。國外專用車品種已達6000多種，而我國還不到2000種，而且產品結構的不合理與日益增長的多樣化、個性化的用戶需求形成了巨大的反差。諸多問題迫使國內專用車制造企業(yè)加快了對自身不足的改革
1、強化體系與能力建設。
強化營銷手段，優(yōu)化營銷機制。專用汽車規(guī)�；洜I，營銷是關鍵，我們以更新營銷理念為先導，在開拓市場上狠下功夫，千方百計舞活市場這個"龍頭"，擴大產品銷售。準確把握產品的市場定位，細化目標市場。一方面在產品銷售旺季，應早計劃，早組織，早安排，確保旺季更旺；另一方面在產品銷售淡季，要充分利用經營環(huán)境中存在的各種機會和創(chuàng)造新機會，搶占市場，推出新品，實現淡季不淡。
緊緊圍繞專用汽車產品銷售目標的實現，針對市場及時制定和完善冷藏、保溫、廂貨汽車產品的營銷戰(zhàn)略，牢牢把握市場的主動權。以市場為導向，搞好定位，抓好銷售工作。要注重銷售網絡的建立和管理，廣開營銷渠道，搞大冷藏車產品的市場占有率。加強營銷隊伍建設，建立有利于調動銷售人
員積極性的激勵、約束機制。大力開發(fā)具有市場競爭優(yōu)勢，市場潛力大的高新技術產品，加快冷藏保溫汽車技術創(chuàng)新步伐。研究開發(fā)與冷藏、保溫、廂式汽車相關的產品，如利用我廠在廂板制造技術上的優(yōu)勢，研究開發(fā)野外集裝箱炊事半掛車、可展縮房車、醫(yī)用垃圾車、半掛廂式列車（含半掛冷藏、保溫、廂式貨車）、高速公路清障車；高速公路維修車、軍用后勤通用維修車及重彈車等。
2、深化體制改革與制度創(chuàng)新。
全面推進產權多元化改革、優(yōu)化產品結構和組織結構，實現制度創(chuàng)新和機制轉換的同時，繼續(xù)堅持"四個面向"（即面向國內外市場，面向軍需市場，面向高新技術，面向未來），樹立"大軍工"思想，下功夫開拓軍方市場，形成"寓軍于民"的格局，同時充分發(fā)揮工廠自身優(yōu)勢，加快合資合作步伐。力爭建成國內同行業(yè)領先、國際上有競爭力的以專用車系列產品為主導，以冷庫相關系列產品為支柱，以若干優(yōu)勢產品為拳頭的民品科研和生產經營基地。
3、注重結構重組與資源配置。
企業(yè)業(yè)務流程整合：公司在業(yè)務、資產、人員、機構、財務等方面嚴格與發(fā)起人分開，建立獨立的管理機構和經營體系，具有完整的供應、生產和銷售系統以及獨立面向市場自主經營的能力。目前公司從售前咨詢、售中支持、售后服務已形成一套完整的服務平臺，使公司的業(yè)務流程初步實現了信息化、規(guī)范化，并初步建立了物流、商流、資金流的平臺，使其協調統一并與市場接軌。
4、加強人才隊伍建設。
樹立科學的人才觀，創(chuàng)新人才工作機制和優(yōu)化環(huán)境，大力實施"人才興企"戰(zhàn)略。建立人才培養(yǎng)、選用和成長機制。繼續(xù)加大人才培訓、培養(yǎng)和引進力度，不拘一格選用人才，進一步提高各類人才的待遇，實施更為有效的激勵政策，著力營造有利于人才大量涌現、健康成長的良好氛圍，形成鼓勵人才干事業(yè)、支持人才干成事業(yè)、幫助人才干好事業(yè)的寬松環(huán)境，建設好數量、結構和素質均能適應工廠經濟快速發(fā)展所需要的經營管理人才、專業(yè)技術人才、專門技能人才隊伍。重點做好兩方面工作：一是要從各個方面采取措施，穩(wěn)定現有人才隊伍，充分發(fā)揮現有人才潛力，做出人盡其才；二是要不斷引進企業(yè)短缺急需的專業(yè)人才，增強企業(yè)新產品開發(fā)能力，爭取達到引進一個或幾個專業(yè)人才，開發(fā)成功一個產品的目的。
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