| 2006年一季度中國商用車出口市場銷售分析及二季度銷售預測 |
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| 中國卡車網(wǎng)分析師 龔雨楠 |
2006年，國家實施穩(wěn)健的財政政策和貨幣政策；今年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的主要預期目標是：國內生產(chǎn)總值增長8%左右。目前宏觀經(jīng)濟運行情況相對比較好，較去年基本相似，經(jīng)濟環(huán)境相對有利于市場增長：一季度大陸GDP增速達到10.2%，高于此前經(jīng)濟學家預期的9.6%，高于去年2季度最高時的10.1%，比今年全年8%的預測高出2.2個百分點，宏觀經(jīng)濟環(huán)境顯示一季度重卡市場保持了較強的增長勢頭。1-3月份累計銷量65963輛，較去年（71804輛）同比下降8.13%。2月份，重卡市場已呈現(xiàn)出了反彈的跡象，3月份，重卡市場出現(xiàn)令人振奮的"龍?zhí)ь^"。
2006年我國對外貿易繼續(xù)快速增長，利用外資保持增長。一季度，進出口總額3713億美元，同比增長25.8%，比上年同期加快2.7個百分點。其中，出口1973億美元，增長26.6%，回落8.3個百分點；進口1740億美元，增長24.8%，加快12.6個百分點。一季度，外商直接投資實際使用金額142億美元，增長6.4%。3月末，國家外匯儲備達8751億美元，比上年末增加562億美元。
中國汽車進、出口市場整車增長同顯"雙高"，汽車國際貿易再呈活躍，
"中國制造"的海外市場的競爭已經(jīng)進入了一個"穩(wěn)定、高速、持續(xù)"的增長期
與國內市場相比，2006年一季度，中國汽車市場整車國際貿易繼續(xù)顯示出強勁的市場態(tài)勢，貿易量已經(jīng)超越11.3189萬輛，貿易額超過23.44億美圓。中國汽車進、出口市場整車增長同顯"雙高"，汽車國際貿易再呈活躍，"中國制造"的海外市場的競爭已經(jīng)進入了一個"穩(wěn)定、高速、持續(xù)"的增長期，中國汽車市場整車出口總量再度超過進口總量，保持了銷售總量上的持續(xù)順差。1-3月份國內汽車累計出口總計62628輛，較去年同期增長139%；貿易額達645959764美圓，同比增長204.53%。國外進口市場再度火暴，1-3月份國外汽車累計進口總計50561輛，較去年同期增長103.69%；貿易額達1698076435美圓，同比增長108.82%。
2006年一季度中國商用車整車出口市場再次表現(xiàn)出了強勁的增長勢頭，1-3月商用汽車累計出口總計41194輛，其中，客車整車及底盤出口總計2754輛；各類卡車（統(tǒng)計包括：牽引車、自卸車、普通貨車、卡車底盤四類）出口汽車34096輛；特種專用車出口汽車677輛；其他未注明的汽車底盤3667輛，較去年同期增長259.86%，貿易額達3164901美圓，同比增長1871.07%。2006年一季度中國商用車整車出口市場再次表現(xiàn)出了強勁的增長勢頭，1-3月商用汽車累計出口總計41194輛，其中，客車整車及底盤出口總計2754輛；各類卡車（統(tǒng)計包括：牽引車、自卸車、普通貨車、卡車底盤四類）出口汽車34096輛；特種專用車出口汽車677輛；其他未注明的汽車底盤3667輛，較去年同期增長259.86%，貿易額達3164901美圓，同比增長1871.07%。
一、卡車出口總量大，主導著整體出口市場
今年1-3月份，國內企業(yè)商用車出口市場總量、增量很大，甚至企業(yè)在海外建廠，尤其是載貨車無論是出口總量還是出口貿易總額以及增長率相對很高，雖然有長足的發(fā)展，從目前出口產(chǎn)品結構分析，國內企業(yè)出口產(chǎn)品仍然相對單一，卡車擁有82.77%（05年卡車擁有82.97%的比重）的市場比重，特種車比重相對比較少，僅僅有1.64%（05年擁有1.29%的比重）的份額，雖有所改觀但這種現(xiàn)象短期內無法明顯改變。
從目標市場細分來分析，海外出口市場主要集中分布在非洲大陸、亞洲的中東、東亞及東南亞市場、拉丁美洲等地區(qū)市場，市場的購買力相對弱小，有效需求相對不足；從出口產(chǎn)品品種來看，主要集中在低噸位產(chǎn)品上，為5噸以下柴油貨車和汽油貨車為主要車型，大噸位、大馬力的車型出口量相對少；從出口產(chǎn)品技術含量來看，國內汽車企業(yè)出口的產(chǎn)品基本是技術含量較低的中、低端載貨車；大噸位、重型化的產(chǎn)品，國內制造企業(yè)技術差距依然較大；客車出口依然是小型的汽油客車，大型客車相對很少，柴油客車更少；特種專用車出口量仍然很低，市場拓展沒有取得大的進展。
1、半掛車專用的公路牽引車市場出口情況：飛速增長
1-3月份，公路半掛牽引車出口總計3378輛，幾乎接近05年全年的總量（05年出口總量3810輛）較去年同期增長（371輛）810.51%；貿易額達105982712美元，較去年同期增長752.55%。從地區(qū)來看，今年前三個季度牽引車出口主要以陜西、山東、北京、內蒙地區(qū)為主，出口的主要市場在中亞國家及伊朗、敘利亞、尼日利亞、蘇丹等國家和地區(qū)。
2、普通貨車出口情況：出口產(chǎn)品結構依然是不均衡
在海外出口市場，普通載貨車出口總量為30239輛。其中5噸以下普通載貨車擁有相對的價格競爭優(yōu)勢，基本上是海外市場的主力出口車型。
�、佘囕v總重≤5噸的柴油載貨車是出口的主要車型,其出口累計8822輛，占柴油貨車出口總量11924輛的73.98%，較去年同期增長18.54%；貿易額51781926美圓，同比增長31.4%。車輛總重≤5噸的柴油載貨車出口市場主要是巴基斯坦、敘利亞、阿爾巴尼亞、加納、蘇丹、危地馬拉、馬來西亞等國家和地區(qū)。
②車輛總重≤5噸的汽油載貨車也是出口強勁，也是國產(chǎn)車的主力車型出口總計17072輛，占汽油載貨車出口總量17187輛的99.33%,較去年同期增長117.53%；貿易額81027523美圓，同比增長163.14%。基本上車輛總重≤5噸的汽油載貨車出口地區(qū)主要是俄羅斯聯(lián)邦、巴基斯坦、敘利亞、沙特阿拉伯、阿爾及利亞危地馬拉、科威特等國家和地區(qū)。
�、� 車輛總重大于5噸以上載貨車：車輛總重≥20噸的載貨車增長最快在海外出口市場中，5噸以上載貨車國產(chǎn)車競爭優(yōu)勢不大。5噸以上載貨車主要包括5噸≤車輛總重≤14噸的柴油載貨車、14噸≤車輛總重≤20噸的柴油載貨車、車輛總重≥20噸的柴油載貨車、5噸≤車輛總重≤8噸的汽油載貨車、車輛總重≥8噸的汽油載貨車等。
1-3月份，其中5噸≤車輛總重≤14噸的柴油載貨車市場出口總計985輛，較去年同期增長35.67%；貿易額10805294美圓，同比增長14.4%。5噸≤車輛總重≤14噸的柴油載貨車出口的市場主要是朝鮮、香港（以來料加工為主）、津巴布韋等國家和地區(qū)。14噸≤車輛總重≤20噸的載貨車出口總計129輛，唯一出現(xiàn)下滑的柴油貨車，較去年同期增長-60.91%；貿易額1925015美圓，同比增長-74.83%。14噸≤車輛總重≤20噸的柴油載貨車出口的市場是安哥拉、香港、特立尼達和多巴哥、越南、阿曼等國家和地區(qū)。車輛總重≥20噸的載貨車市場增長非�？�，出口總計1988輛，較去年同期增長604.96%；貿易額59644723美圓，較去年同期增長610.028%。車輛總重≥20噸的柴油載貨車出口的市場是朝鮮、香港、伊朗、越南、哈薩克斯坦等國家和地區(qū)。
車輛總重≥5噸的汽油載貨車主要出口的國家是朝鮮。5噸≤車輛總重≤8噸的汽油載貨車出口總計57輛，較去年同期增長14%；貿易額102867美圓，同比增長10.85%。車輛總重≥8噸的汽油載貨車出口總計58輛，較去年同期增長-45.28%；貿易額2456917美圓，同比增長-60.15%。
3、自卸車出口情況：對外承包工程促進出口增長
近年來，我國由于對外承包工程日益增加，并且國產(chǎn)車具有相當?shù)膬r格競爭優(yōu)勢，因此自卸車4出口需求有效明顯強勁。1---3月份國產(chǎn)自卸車出口總計1127輛，較去年同期增長75.82%；貿易額25455859美圓，同比增長129.06%。國產(chǎn)自卸車主要出口地區(qū)是印度尼西亞、朝鮮、多米尼加、阿爾及利亞、剛果和蘇丹（主要是對外承包工程所需要的車輛）、越南、南非、埃塞俄比亞等國家和地區(qū)。
1---3月份電動輪貨運自卸車僅僅出口總計1輛，貿易額5230美圓%。
4、卡車底盤：主要集中在車總重＜14t底盤車
�、� 貨車底盤：車總重≥14t出口沒有出口，車總重＜14t出口總計426輛，較去年同期增長80.51%；貿易額3004001美圓，同比增長186.41%
�、� 自卸車底盤出口5輛，較去年同期增長-83.87%；貿易額5000美圓，同比增長-99.54%。
二、客車市場：大型柴油客車出口量飛速增長
客車市場出口市場競爭力比較強，出口保持強勁增長勢頭。1---3月份客車出口汽車2469輛，較去年同期增長129.15%，貿易額達95006087美圓，同比增長256.63%。其中，柴油客車依然主導著客車出口市場，座位≥30座的大客車1601輛，同比增長348.46%，貿易額81841662美元，同比增長418.4%；20≤座位＜30的中型客車587輛，同比增長7.71%，貿易額8242279美元，同比增長20.04%；10≤座位＜20的小型客車344輛，同比增長278.02%，貿易額3426789美元，同比增長276.73%。
汽油客車相對出口較少，座位≥30座的大客車13輛，同比增長-84.88%，貿易額311950美元，同比增長-84.97%；20≤座位＜30的中型客車9輛，同比增長-50%，貿易額71986美元，同比增長-86.44%；10≤座位＜20的小型客車95輛，同比增長61.02%，貿易額1111421美元，同比增長136.51%。
客車底盤主要是30座以上客車底盤出口105輛，同比增長-77.71%，貿易額3754145美元，同比增長-36.54%；
三、專用車市場：增長快,但總量相對少
在國產(chǎn)汽車底盤中，有著國產(chǎn)車的價格優(yōu)勢，在海外出口市場，一定程度上可替代了部分國外底盤，并具有一定的出口價格競爭優(yōu)勢。1--3月份汽車底盤出口總計4203輛，同比增長81.4%；貿易額8269024美圓，同比增長20.06%。
但特種專用車的出口一直是國產(chǎn)卡車的制造"軟肋"。1--3月份特種車市場出口總計677輛，較去年同期增長186.86%；貿易額49211337美圓，同比增長194.64%。其中，國產(chǎn)起重機市場出口總計僅243輛，貿易額25270049美元；水泥攪拌車、醫(yī)療車、其他等專用車出口量比較多，總計422輛，其中水泥攪拌車平穩(wěn)增長，出口總計69輛，較去年同期增長91.67%；貿易額4180208美圓，同比增長140.28%；其它類型專用車出口量相對很多，增長率很快，出口總計339輛，較去年同期增長280.9%；貿易額12432425美圓，同比增長112.85%。
四、其他未注明的汽車底盤：
1--3月份其他未注明的汽車底盤出口總計3667輛，同比增長259.86%；貿易額3164901美圓，同比增長1871.07%。
五、2006年海外整車出口市場需要解決的關鍵問題:售后服務
在海外市場國內商用車制造商必須要徹底改變"MADE IN CHINA"廉價貨的形象，依靠提高車輛的品質，提升公司品牌形象，完善產(chǎn)品服務網(wǎng)絡，尤其是售后服務已經(jīng)是制約中國卡車出口的桎梏。1--3月份，在海外市場雖然國產(chǎn)商用車取得了一定的市場份額，要取得持續(xù)、穩(wěn)定地發(fā)展態(tài)勢，國內企業(yè)必須解決三個問題：其一，產(chǎn)品車型的改進，縮小與歐美制造商的產(chǎn)品差異化；其二，市場的運作模式，如何建立并改進在國際市場上的中間商營銷網(wǎng)絡；其三，完善售后服務網(wǎng)絡。
六、2006年二季度商用車出口總量預測：總量超過4.8萬輛
2006年是"十一五"計劃的起步之年，國家的各項戰(zhàn)略部署將全面啟動，各方面發(fā)展的積極性很高。從三大需求的發(fā)展趨勢看，投資沖動依然存在，消費需求穩(wěn)定增長，外需動力仍較強勁。在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和居民消費結構升級的推動下，經(jīng)濟仍將保持較快增長。
2006年，宏觀經(jīng)濟經(jīng)濟環(huán)境對商用車出口有利因素相對不多，但中國商用車市場已經(jīng)進入了一個"穩(wěn)定的成熟增長期"，對人民幣升值后，對國產(chǎn)商用車出口市場影響相對很大，根據(jù)目前市場發(fā)展趨勢預測，2006年商用車出口市場不會因此而降溫，但價格惡性競爭也是在所難免的。同時，各企業(yè)為了完成全年的營銷指標，也是加大了出口的力度。預計2006年二季度國產(chǎn)商用車的出口總量將超過4.8萬輛。
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