受國家宏觀經(jīng)濟(jì)低速發(fā)展和載貨汽車市場(chǎng)整體走低的影響，2005年國內(nèi)中型貨車市場(chǎng)呈現(xiàn)低速、平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。
一、2005年國內(nèi)中型貨車市場(chǎng)形勢(shì)分析
1、2005年國內(nèi)貨車市場(chǎng)整體形勢(shì)綜述
據(jù)來自中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)，2005年國內(nèi)汽車共完成產(chǎn)銷5707688輛、5758189輛，同比分別增長12.56%和13.54%，呈現(xiàn)快速增長。在汽車總計(jì)中其中，貨車共完成產(chǎn)銷1162448輛、1163443輛，同比增長4.26%和3.79%，呈現(xiàn)小幅增長，對(duì)國內(nèi)汽車市場(chǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到20.21%，同比增長-1.9個(gè)百分點(diǎn)。
貨車市場(chǎng)細(xì)分表現(xiàn)：
重卡方面：2005年完成產(chǎn)銷61319輛、65837輛，同比分別增長-39.39%和-32.84%，在近8年第一次出現(xiàn)大幅下跌，對(duì)貨車市場(chǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到5.67%，同比增長-3.08個(gè)百分點(diǎn)；
中卡方面：2005年完成產(chǎn)銷125584輛、119913輛，同比分別增長0.55%和-4.48%，呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，下滑幅度低于上年，對(duì)貨車市場(chǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到10.32%，同比增長-0.88個(gè)百分點(diǎn)；
輕型卡車方面：2005年產(chǎn)銷751212輛、754411輛，同比增長7.93%和7.78%，增幅在細(xì)分市場(chǎng)中位居第二，對(duì)貨車市場(chǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到64.95%，市場(chǎng)份額位居細(xì)分市場(chǎng)第一，同比增長2.51個(gè)百分點(diǎn)；
微型卡車方面：2005年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷224333輛、223282輛，同比分別增長16.29%和13.08%，呈現(xiàn)快速增長，增幅在細(xì)分市場(chǎng)中位居第一，對(duì)貨車市場(chǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到19.22%，市場(chǎng)份額在細(xì)分市場(chǎng)中位居第二，同比增長1.6個(gè)百分點(diǎn)。
2、2005年國內(nèi)中型貨車市場(chǎng)走勢(shì)分析
2005年中型卡車市場(chǎng)在元月份完成銷售8030輛以后，進(jìn)入中國春節(jié)長假期，市場(chǎng)的降溫立即顯現(xiàn)，市場(chǎng)出現(xiàn)第一次下滑，2月份中卡銷售比上月凈增-1696輛；3、4月份本來就是國內(nèi)貨車市場(chǎng)傳統(tǒng)的銷售旺季，再加上因4月1日國家執(zhí)行GB1589-2004標(biāo)準(zhǔn)，部分用戶搶在4月1日之前購車上牌，所以3月份市場(chǎng)需求迅速上升。3月份銷售比2月份凈增11959輛。然而好景不長，受自4月份開始實(shí)施GB1589，發(fā)改委取消不符合標(biāo)準(zhǔn)的公告車型等影響，自4月份開始，中卡市場(chǎng)便進(jìn)入回落期，該回落期持續(xù)了5個(gè)月，直到9月份才出現(xiàn)小幅回升。在這段回落期期間，各月中卡銷售環(huán)比分別凈增-3960輛、-2069輛、-1815輛、-3081輛和-846輛。9月份，中卡銷售出現(xiàn)05年以來的第二次回升，這次回升僅持續(xù)了一個(gè)月，當(dāng)月中卡銷售環(huán)比凈增2330輛；進(jìn)入10月份，中卡市場(chǎng)再次出現(xiàn)回落，當(dāng)月銷售環(huán)比凈增-892輛；進(jìn)入11月份，市場(chǎng)出現(xiàn)05年以來的第三次回升，這次回升持續(xù)了兩個(gè)月，直到年終。05年最后兩個(gè)月中卡銷售環(huán)比凈增1193輛和362輛。
從貨車細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)圖看，只有中卡市場(chǎng)以上揚(yáng)告別2005年，重卡、輕卡和微卡均以下滑揮手告別2005。
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二、中卡企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析
2005年國內(nèi)20家中卡生產(chǎn)企業(yè)共計(jì)銷售中卡119913輛，比上年有-4.48%的增長。
從2005中卡主要企業(yè)銷量與市場(chǎng)份額看，老牌中卡企業(yè)東風(fēng)汽車公司和一汽集團(tuán)仍舊占據(jù)著市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，但東風(fēng)和一汽中卡市場(chǎng)占有率已經(jīng)從1998年以前的98%以上，直線滑落到05年的44.42％，而兩家公司的中卡底盤市場(chǎng)份額之和卻高達(dá)96.95％,仍然獨(dú)居螯頭。
安徽江淮的中卡產(chǎn)銷量目前已躍居行業(yè)第三位，僅次于東風(fēng)和解放。安徽江淮與四川銀河、成都王牌、陜汽集團(tuán)、北汽福田和湖北三環(huán)專汽等6家企業(yè)組成第二梯隊(duì)，2005年中卡市場(chǎng)份額之和達(dá)到46.33％；重慶力帆等其他中卡企業(yè)的整車市場(chǎng)份額之和則只有9.26％。
2005年以來，隨著北汽福田、東風(fēng)公司和湖北三環(huán)中卡產(chǎn)銷量的大幅回落，安徽江淮、重慶力帆等新進(jìn)入企業(yè)異軍突起，以及四川銀河和成都王牌中卡銷售的有力支撐，使中型卡車市場(chǎng)在低速、平穩(wěn)中走過了2005年。
從近兩年貨車市場(chǎng)情況看,04、05年出臺(tái)的各種強(qiáng)制性汽車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)中卡市場(chǎng)的影響遠(yuǎn)小于重卡和輕卡，甚至在短期內(nèi)對(duì)中卡市場(chǎng)需求有一定的促進(jìn)作用。這也直接導(dǎo)致了近期國內(nèi)中卡市場(chǎng)的壟斷效應(yīng)不斷弱化，競(jìng)爭(zhēng)性更強(qiáng)。
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一汽集團(tuán)：2005年中卡的整車銷量為27327輛，同比增長-8.13%，呈現(xiàn)小幅下跌，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.79%，同比增長-0.91個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額在本年度中卡行業(yè)中位居第一；中卡底盤銷量達(dá)到32849輛，比上年增長-2.71%；市場(chǎng)占有份額達(dá)到44.15%，比上年增長1.31個(gè)百分點(diǎn)。
東風(fēng)公司：2005年中卡實(shí)現(xiàn)銷售25932輛，同比增長-26.59%，中卡銷售呈現(xiàn)大幅下跌，其跌幅居本年度中卡行業(yè)前8家第二位；市場(chǎng)占有率達(dá)到21.63%，同比增長-6.51個(gè)百分點(diǎn)，出現(xiàn)大幅下降，市場(chǎng)份額也位居本年度中卡行業(yè)第二位，但同時(shí)市場(chǎng)份額跌幅卻居本年度中卡行業(yè)前8家第一位。該公司2005年完成銷售中卡底盤39289輛，比上年增長-11.16%，市場(chǎng)占有份額達(dá)到52.80%，比上年增長-3.27個(gè)百分點(diǎn)。
安徽江淮汽車：2005年實(shí)現(xiàn)銷售中卡13389輛，同比增長6.69%，呈現(xiàn)小幅增長；市場(chǎng)占有率達(dá)到11.17%，同比增長1.17個(gè)百分點(diǎn)。該公司本年度中卡銷售增幅、市場(chǎng)份額以及市場(chǎng)份額增幅均居本年度中卡行業(yè)前8家第三位。該公司2005年完成中卡底盤銷售866輛，上年同期中卡底盤銷量為零。
四川銀河2005年實(shí)現(xiàn)銷售中卡11824輛，同比增長34.69%，中卡銷售出現(xiàn)大幅增長；市場(chǎng)占有率達(dá)到9.86%，同比增長2.87個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額在本年度中卡行業(yè)中位居第四。該公司本年度中卡銷售增幅、市場(chǎng)份額增幅均居本年度中卡行業(yè)前8家第一位。
成都王牌2005年銷售中卡11251輛，同比增長33.53%，中卡銷售出現(xiàn)大幅增長；市場(chǎng)占有率達(dá)到9.38%，同比增長2.67個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額同比也呈現(xiàn)大幅增長。該公司本年度中卡銷售增幅、市場(chǎng)份額增幅均居本年度中卡行業(yè)前8家第二位。
陜汽集團(tuán)2005年銷售中卡8229輛，同比增長-2.81%，出現(xiàn)小幅下跌；市場(chǎng)占有率為6.86%，同比增長0.12個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額在本年度中卡行業(yè)中位居第六位。
北汽福田2005年中卡經(jīng)營可謂是極為慘痛的一年，在這一年中，該公司中卡銷售跌幅位居本年度中卡行業(yè)前8家第一位，中卡市場(chǎng)份額跌幅位居中卡行業(yè)前8家第二位：05年該公司實(shí)現(xiàn)銷售中卡5674輛，同比增長-48.68%，中卡銷售出現(xiàn)大幅下跌；市場(chǎng)占有率達(dá)到4.73%，同比增長-4.08個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額也出現(xiàn)大幅下跌。該公司在中卡行業(yè)中排位也由04年的第三位，跌至05年第七位。
湖北三環(huán)2005年中卡經(jīng)營也極為艱難，在這一年中，該公司在本年度中卡行業(yè)中的排位由04年的第七位跌到八位；本年度實(shí)現(xiàn)銷售中卡5193輛，同比增長-23.58%，銷售出現(xiàn)大幅下跌，跌幅居本年度中卡行業(yè)前8家第三；市場(chǎng)占有率達(dá)到4.33%，同比增長-1.08個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額跌幅同樣居本年度中卡行業(yè)前8家第三。
表1：2002-2005年國內(nèi)中型載貨車行業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷情況 單位：輛，%
三、2005年中卡市場(chǎng)原因分析:
2005年中卡市場(chǎng)呈現(xiàn)低速平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，主要受以下因素影響：
首先，受高油價(jià)、高額過路過橋費(fèi)、低運(yùn)費(fèi)等因素的影響，用戶為了贏利，故意采用"大噸小標(biāo)"方式上牌，國家治理超載措施實(shí)施后，這些車型被恢復(fù)過來，這些車型有力支撐了2005年中卡市場(chǎng)的發(fā)展。
第二，同重型卡車一樣，全國范圍內(nèi)的治超活動(dòng)，刺激了中卡銷售。車輛外廓尺寸受到總質(zhì)量的限制，對(duì)車輛軸荷和總質(zhì)量有明顯的限制（GB1589-2004）：從產(chǎn)品上杜絕了車輛超載、超限的可能性，并直接導(dǎo)致了8×4三軸重型車的暢銷，以及長頭中型車市場(chǎng)需求的增長。
第三，部分農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)擠入中型卡車市場(chǎng)，使得原本使用農(nóng)用車的用戶開始購買選擇中型卡車，這是農(nóng)用車車輛升級(jí)所致。
第四，政府"三農(nóng)"政策的落實(shí)和西部開發(fā)的繼續(xù)推進(jìn)，增強(qiáng)了農(nóng)村地區(qū)和落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力；此外，近兩年農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的不斷上調(diào)，使農(nóng)民收入增加，這些均對(duì)中卡需求產(chǎn)生積極影響。
第五，由于傳統(tǒng)大噸位四輪農(nóng)用車在產(chǎn)品功能和特征上與中卡并無明顯差距，因此一些大噸位四輪農(nóng)用車近年逐漸被中卡替代，這也是05年四川銀河和成都王牌中卡銷售迅速回升且大幅增長的原因。
最后，2004年10月1日開始實(shí)施的GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，從發(fā)動(dòng)機(jī)功率（比功率）、最大設(shè)計(jì)軸荷和輪胎承載能力等方面，對(duì)車輛總質(zhì)量進(jìn)行了限制，直接導(dǎo)致了重卡市場(chǎng)需求的回落和中卡市場(chǎng)的上漲。
從2005年中卡市場(chǎng)來看，2月份產(chǎn)銷受春節(jié)長假的影響，市場(chǎng)的降溫立即顯現(xiàn)；3、4月份本來就是國內(nèi)貨車市場(chǎng)傳統(tǒng)的銷售旺季，再加上因4月1日國家執(zhí)行GB1589-2004標(biāo)準(zhǔn)，部分用戶搶在4月1日之前購車上牌，所以3月份市場(chǎng)需求又迅速上升。國家選擇在貨車銷售旺季的3月底，取消不符合GB1589標(biāo)準(zhǔn)的公告車型，對(duì)卡車市場(chǎng)的影響立竿見影。4月以后，由于受宏觀調(diào)控及政策的影響，如國家出臺(tái)多項(xiàng)措施抑制房價(jià)虛高，從而間接抑制了房地產(chǎn)市場(chǎng)及其基建投資的增長；此外，由于各地方實(shí)施治超措施松緊程度差異以及整個(gè)治超過程的前緊后松，使用戶對(duì)GB1589-2004標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況持觀望態(tài)度；外加油價(jià)及運(yùn)價(jià)的不斷上漲，有些客戶干脆選擇鐵路運(yùn)輸出貨，直接導(dǎo)致了貨運(yùn)量的不斷減少；05年是十五規(guī)劃最后一年，很多十五期間的建設(shè)項(xiàng)目相繼完工和收尾，削弱了市場(chǎng)對(duì)載貨汽車更新需求。
在05年12月份，國家再度啟動(dòng)確需建設(shè)開發(fā)區(qū)項(xiàng)目的審批，一些地區(qū)為這些項(xiàng)目順利實(shí)施，正在籌備建設(shè)所需車輛，這也是05年年底中卡市場(chǎng)以上揚(yáng)收尾的原因之一。
四、2006年中卡市場(chǎng)預(yù)測(cè)
2006年是"十一五"規(guī)劃實(shí)施的第一年，各種政策要求國民經(jīng)濟(jì)朝著穩(wěn)定健康的方向發(fā)展，2006年不會(huì)再出臺(tái)更加嚴(yán)厲的針對(duì)汽車市場(chǎng)的政策措施。此外，與以往幾個(gè)五年計(jì)劃所不同的是，國家更看重經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡和質(zhì)量。預(yù)計(jì)2006年國民經(jīng)濟(jì)的增幅將在8.7%-9.2%之間，增幅將比上年有所回落；投資需求將繼續(xù)回落，預(yù)計(jì)06年投資需求的增幅在19.7%-20%之間，增幅將低于上年；消費(fèi)需求將繼續(xù)穩(wěn)定增長，增幅在12%-12.8%之間，增幅也將略低于上年。宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有利于中卡市場(chǎng)發(fā)展，因此，2006年中卡市場(chǎng)將迎來一個(gè)快速穩(wěn)定發(fā)展年。
2006年，中卡市場(chǎng)還要受到來自下列因素的直接影響：
�、� 1月15日國內(nèi)"五縱二橫"鮮活農(nóng)產(chǎn)品"綠色通道"全線開通，將會(huì)進(jìn)一步刺激農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸量的增加；部分省市出臺(tái)政策在06年減少貨車運(yùn)輸費(fèi)用等。這些都將刺激中卡市場(chǎng)在2006年穩(wěn)步回升。
�、� 交通部在2005年年底召開會(huì)議明確表示，2006年依然會(huì)加大對(duì)汽車市場(chǎng)"雙超"的治理力度，2006年，油價(jià)上漲已成定局；高額的過路過橋費(fèi)和運(yùn)費(fèi)的持續(xù)低迷，依然會(huì)困擾貨車用戶，在這種背景之下，低噸位中卡依然是2006年市場(chǎng)需求熱點(diǎn)產(chǎn)品。
�、� 國家十一五期間投向農(nóng)村1000億元用于修建和改選農(nóng)村公路的項(xiàng)目開始實(shí)施，以及國家繼續(xù)加大對(duì)農(nóng)村投入和政策支持力度，將會(huì)加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐，刺激農(nóng)產(chǎn)品對(duì)外運(yùn)輸量的增加，同時(shí)還將加快農(nóng)村低速載貨車用戶更換貨車步伐。
�、� 2006年國家將不會(huì)放松對(duì)煤碳市場(chǎng)的整頓；05年房地產(chǎn)市場(chǎng)低速運(yùn)行的態(tài)勢(shì)將會(huì)在2006年繼續(xù)延伸；加上國家治超力度的加大，對(duì)中卡市場(chǎng)來說，都是利好消息。
�、� 2006年是十一五開局年，很多項(xiàng)目還處于審批階段，市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)需求空當(dāng)。
�、� 隨著國家越來越嚴(yán)厲的公告、3C和環(huán)保管理，原來那些高噸位輕卡、大噸位低速載貨汽車在2006年都將加入中卡市場(chǎng)行列，這些車型對(duì)2006年中卡市場(chǎng)將是一個(gè)有力支撐。
2006年國內(nèi)中卡市場(chǎng)在上述因素影響之下，將會(huì)出現(xiàn)快速、平穩(wěn)的發(fā)展。預(yù)計(jì)2006年貨車全年將完成銷售138.5萬輛，比05年有15.04%的增長；其中重卡全年將實(shí)現(xiàn)銷售8.5萬輛，比上年有29.11%的增長；中型卡車預(yù)計(jì)全年將實(shí)現(xiàn)銷售15萬輛，同比增長25.09%；輕型卡車預(yù)計(jì)全年將完成銷售85萬輛，比上年增長12.67%；微型卡車全年有望實(shí)現(xiàn)銷售30萬輛，比2005年增長34.35%。
2006年，國內(nèi)中卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然加�。�
2006年國內(nèi)中卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然加劇，中卡市場(chǎng)將會(huì)發(fā)生巨大變化。導(dǎo)致中卡市場(chǎng)發(fā)生變化的首要原因，來自05年國家對(duì)汽車公告的整頓。在產(chǎn)品公告方面，國家發(fā)改委在2005年先后兩次對(duì)公告內(nèi)不符合GB1589標(biāo)準(zhǔn)的公告車型進(jìn)行了大規(guī)模的清理，第一次選擇在貨車銷售旺季的3月底，第二次選擇在12月底。國家選擇在這兩個(gè)時(shí)間段整頓公告，給企業(yè)再次敲響警鐘。期間還對(duì)個(gè)別違規(guī)企業(yè)進(jìn)行了嚴(yán)厲處罰，這在國內(nèi)貨車行業(yè)引起了巨大震撼。2006年，國家對(duì)企業(yè)上公告違規(guī)行為的處罰力度還會(huì)加大。經(jīng)過04、05兩年國家對(duì)汽車市場(chǎng)的治理整頓，國內(nèi)貨車企業(yè)已經(jīng)逐漸適應(yīng)了目前較為規(guī)范的市場(chǎng)秩序，大型中卡企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的能力更強(qiáng)，速度也更快。因此，06年中卡市場(chǎng)格局還將發(fā)生巨大變化，變化之一就是，老牌中卡企業(yè)一汽和東風(fēng)的中卡銷售將一改05年低速運(yùn)行態(tài)勢(shì)，將會(huì)出現(xiàn)快速增長。
東風(fēng)公司：2006年中卡銷售將一改2005年低速運(yùn)行局面。該公司目前已經(jīng)加快了營銷策略的調(diào)整速度并加大了執(zhí)行力度，對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了快速調(diào)整，預(yù)計(jì)該公司2006年中卡產(chǎn)銷將在05年基礎(chǔ)上有35.02%的增長，全年中卡銷量將達(dá)到35000輛；市場(chǎng)占有率將達(dá)到23.33%，比05年增長1.7個(gè)百分點(diǎn)。
一汽集團(tuán)公司：2006年市場(chǎng)經(jīng)營策略與東風(fēng)公司相似，而且大企業(yè)對(duì)市場(chǎng)應(yīng)變能力也強(qiáng)。預(yù)計(jì)2006年將實(shí)現(xiàn)銷售中卡37000輛，比上年有35.39%的增長，市場(chǎng)占有率將達(dá)到24.47%，比05年增長1.68個(gè)百分點(diǎn)。
安徽江淮：在中卡市場(chǎng)上2006年將會(huì)延續(xù)05年快速發(fā)展勢(shì)頭，預(yù)計(jì)該公司06年全年將實(shí)現(xiàn)銷售中卡18000輛，比上年有34.44%的增長，市場(chǎng)占有率將達(dá)到12%，比上年增長0.83個(gè)百分點(diǎn)。該公司06年計(jì)劃銷售中卡19萬輛，銷售收入145億元。
北汽福田：在經(jīng)過05年內(nèi)部調(diào)整之后，06年將會(huì)全面而迅速地進(jìn)入全新的經(jīng)營狀態(tài)，預(yù)計(jì)2006年該公司將重新回到04年中卡市場(chǎng)水平，全年將實(shí)現(xiàn)銷售中卡11000輛，比上年有93.87%的增長，市場(chǎng)占有份額預(yù)計(jì)將達(dá)到7.33%，比上年增長2.6個(gè)百分點(diǎn)。
四川銀河：2006年中卡將實(shí)現(xiàn)銷售15000輛，比上年增長26.86%，市場(chǎng)占有率將會(huì)達(dá)到10%，比上年增長0.14個(gè)百分點(diǎn)。
陜汽集團(tuán)：2006年中卡將維持在05年的市場(chǎng)水平，預(yù)計(jì)全年中卡銷售將達(dá)到8500輛，比上年增長3.29%，市場(chǎng)占有率將達(dá)到5.67%，比上年增長-1.19個(gè)百分點(diǎn)。
湖北三環(huán)：06年中卡將會(huì)維持04年市場(chǎng)水平，全年預(yù)計(jì)銷售中卡6000輛，同比增長15.54%，市場(chǎng)占有份額將達(dá)到4%，比上年增長-0.33個(gè)百分點(diǎn)。
成都王牌：2006年中卡銷售將在05年市場(chǎng)基礎(chǔ)上呈現(xiàn)大幅下降，預(yù)計(jì)會(huì)維持在04年的中卡市場(chǎng)水平。該公司2006年中卡將實(shí)現(xiàn)銷售8000輛，比上年有-28.90%的增長，市場(chǎng)占有份額將實(shí)現(xiàn)5.33%，比上年增長-4.05個(gè)百分點(diǎn)。
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