A。輕卡市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
2006年1-9月全國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售516.998萬(wàn)輛 ，比去年同期增長(zhǎng)25.01%。其中，商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售148.83萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)11.60%；乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售368.17萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)31.39%。其中重、中、輕、微分，重型載貨車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售22.28萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)21.18％。中型載貨車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售14.20萬(wàn)輛，與去年同期相比下降7.57％。輕型載貨車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售70.20萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)7.1％，微型載貨車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售20.56萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)22.41％。
2006年三季度汽車(chē)市場(chǎng)總體概述
2006年前三季度輕型車(chē)主要廠家市場(chǎng)表現(xiàn)
從今年前三季度輕卡累計(jì)增長(zhǎng)率7％判斷，今年輕卡總銷(xiāo)量在90萬(wàn)輛以上。從歷史數(shù)據(jù)看，輕卡在99年和02年的高速增長(zhǎng)后，已進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展、國(guó)家對(duì)農(nóng)村投入的加大、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高、農(nóng)村城鎮(zhèn)化的進(jìn)程的加快、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路網(wǎng)普及以及城市物流行業(yè)的快速發(fā)展，將對(duì)輕型卡車(chē)有較大的需求；另外隨著國(guó)家逐步將農(nóng)用車(chē)和汽車(chē)納入同樣的管理軌道，將會(huì)給輕卡行業(yè)創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。預(yù)計(jì)2007年輕卡在大環(huán)境不發(fā)生重大變化的前提下，輕卡將突破100萬(wàn)輛。
B．宏觀政策對(duì)輕卡車(chē)市場(chǎng)影響力簡(jiǎn)析：
輕卡市場(chǎng)歷來(lái)容易受到政策法規(guī)環(huán)境的影響，尤其是排放、噪聲達(dá)標(biāo)、查治超載以及新交法、目錄管理政策的變化等等，對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)狀況都存在不同程度的影響，但同時(shí)也將帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)明顯的技術(shù)進(jìn)步。今年以來(lái)，一些大城市實(shí)施III汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)目前市場(chǎng)上很多品牌達(dá)只有國(guó)I-II排放標(biāo)準(zhǔn)的輕卡是一道難以愈越的關(guān)卡，除南汽依維柯、江淮帥鈴、福田奧鈴超越輕卡和慶鈴600P等輕卡外，一些非主流的輕卡廠商將再次陷入困境。
此外，新消費(fèi)稅的實(shí)施以及鋼材、石油價(jià)格的持續(xù)高位徘徊，對(duì)輕卡市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)一定的負(fù)面影響，廠家必須通過(guò)提高產(chǎn)品科技含量來(lái)降低產(chǎn)品的成本，以降低這些不利因素帶來(lái)的負(fù)面影響。另外國(guó)家限制個(gè)體私營(yíng)運(yùn)輸將對(duì)輕客市場(chǎng)帶來(lái)一定的負(fù)面影響。從宏觀環(huán)境看，國(guó)內(nèi)商品經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是中小城市小規(guī)模經(jīng)濟(jì)以及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)輕型車(chē)市場(chǎng)的影響會(huì)是積極的。因此，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年仍將保持平穩(wěn)的增長(zhǎng)狀態(tài)。
D．輕卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)析
1．輕卡產(chǎn)品將會(huì)出現(xiàn)明顯的技術(shù)進(jìn)步。在安全、環(huán)保、承載能力、經(jīng)濟(jì)性、美觀及可靠性等方面更多的 滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。向舒適性功能提升，除“氣制動(dòng)”和動(dòng)力轉(zhuǎn)向外，加裝空調(diào)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、太空座椅，例如江淮、奧鈴等。因此市場(chǎng)要求輕卡充分發(fā)揮出重載、舒適、高速的特點(diǎn)，細(xì)分市場(chǎng)的格局日益明顯；
2．向較高噸位發(fā)展，挺進(jìn)2噸及其以上噸位，將呈上升態(tài)勢(shì)，例如歐曼先鋒、威鈴、夢(mèng)卡。輕卡趨向中卡似乎已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，因此，在中卡市場(chǎng)逐漸萎縮的情況下，這些大輕卡將有可能逐漸占據(jù)本屬于中卡的市場(chǎng)的趨勢(shì)。“大噸小標(biāo)”降低使用費(fèi)用吸引用戶(hù)的做法將弱化，產(chǎn)品的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)減弱，產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)增強(qiáng)更趨激烈，逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)�；蛯�(zhuān)業(yè)化，向使用范圍擴(kuò)大化、功能多元化方向發(fā)展。
如向?qū)Ｓ密?chē)、廂式車(chē)、自卸車(chē)快速發(fā)展和轉(zhuǎn)化；
E．輕卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)析
1．市場(chǎng)總體需求量將進(jìn)一步增加，集中在農(nóng)村市場(chǎng)、城市物流市場(chǎng)和海外市場(chǎng)；
2．生產(chǎn)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)，較為穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局已初步形成，企業(yè)加速向產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)合理化方向邁進(jìn)；
3．汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分車(chē)型中輕卡的價(jià)格及贏利能力已經(jīng)很低，成本上升與贏利空間進(jìn)一步縮小的巨大壓力，將促使企業(yè)在產(chǎn)品組合、產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)以及服務(wù)等方面下功夫取代了非理性的價(jià)格戰(zhàn)；
4．輕卡市場(chǎng)正面臨著新一輪的消費(fèi)升級(jí)，將經(jīng)歷由低檔經(jīng)濟(jì)型輕卡到中高檔用車(chē)的升級(jí)，主力輕卡產(chǎn)品價(jià)格帶位移明顯，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品已不僅僅當(dāng)做生產(chǎn)資料來(lái)使用，更為關(guān)注產(chǎn)品的美觀性、舒適性與安全性；而隨著用戶(hù)收入水平的提高，這種關(guān)注度也越來(lái)越明顯。
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