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　　2006年下半年，對(duì)于美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，恐怕是一段難熬的日子。

　　2001年~2004年，在克萊斯勒前任總裁澤切的帶領(lǐng)下，克萊斯勒集團(tuán)成功地進(jìn)行了為期三年的復(fù)興計(jì)劃，推出的新車(chē)型不斷獲獎(jiǎng)，市場(chǎng)份額持續(xù)上升，利潤(rùn)大幅增加，成為美國(guó)三大汽車(chē)公司中惟一的亮點(diǎn)。然而，近一年來(lái)，克萊斯勒集團(tuán)的情況卻急轉(zhuǎn)直下，很不樂(lè)觀。

　　虧損嚴(yán)重 下半年將減產(chǎn)13.5萬(wàn)輛

　　日前，戴克集團(tuán)總裁澤切在德國(guó)對(duì)媒體表示，今年下半年，克萊斯勒集團(tuán)將減產(chǎn)13.5萬(wàn)輛。他說(shuō)，第三季度克萊斯勒集團(tuán)將減產(chǎn)9萬(wàn)輛，高于此前預(yù)計(jì)的7.5萬(wàn)輛，第四季度預(yù)計(jì)減產(chǎn)4.5萬(wàn)輛，主要目的是為了降低經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存，同時(shí)為即將推出的新車(chē)型留出空間。

　　克萊斯勒集團(tuán)減產(chǎn)的直接原因是，今年前八個(gè)月，克萊斯勒集團(tuán)在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比下降了9.7%,其中卡車(chē)銷(xiāo)量下降了12.9%。

　　分析人士表示，有兩點(diǎn)原因造成了克萊斯勒目前的市場(chǎng)狀況。第一，克萊斯勒集團(tuán)今年又推出了“員工折扣”促銷(xiāo)活動(dòng)，但這個(gè)促銷(xiāo)活動(dòng)遭到了通用和福特零利率貸款等活動(dòng)的阻擊，并沒(méi)有取得像去年那樣很好的效果。第二，也是最重要的一點(diǎn)，隨著油價(jià)的不斷攀升，消費(fèi)者對(duì)小型車(chē)和燃油經(jīng)濟(jì)性高的車(chē)型需求增加，而克萊斯勒的產(chǎn)品主要以油耗較高的輕型卡車(chē)為主。

　　在美國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)售中，輕型卡車(chē)的比例約為45%，即皮卡占17%、SUV占22%、微型廂式車(chē)占6%。然而，克萊斯勒集團(tuán)銷(xiāo)售的產(chǎn)品中，輕卡所占的比例要大得多，占其總銷(xiāo)量的71%，其中皮卡占27%、SUV占27%、微型廂式車(chē)占17%。

　　虧損也是令克萊斯勒頭疼的問(wèn)題。據(jù)悉，今年7月初的預(yù)測(cè)顯示，該集團(tuán)第三季度將虧損6億美元，今年全年的虧損預(yù)期是12億美元。但是，現(xiàn)在看來(lái)情況更糟。

　　集團(tuán)總裁對(duì)目前狀況非常失望

　　“毋庸置疑，我個(gè)人對(duì)現(xiàn)在這種情況非常失望�！贝骺思瘓F(tuán)總裁澤切表示。作為克萊斯勒的前總裁，澤切帶領(lǐng)克萊斯勒走出了低谷，是克萊斯勒發(fā)展過(guò)程中一個(gè)非常關(guān)鍵的人物。很多業(yè)內(nèi)人士表示，也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，澤切才能夠在去年被任命為戴克集團(tuán)總裁。但帶領(lǐng)克萊斯勒走出困境的澤切沒(méi)有料到，僅僅在不滿一年的時(shí)間內(nèi)，克萊斯勒狀況如此糟糕。他認(rèn)為，克萊斯勒集團(tuán)并沒(méi)有采取相應(yīng)的行動(dòng)應(yīng)對(duì)目前出現(xiàn)的問(wèn)題。

　　“我要對(duì)此負(fù)全責(zé)，對(duì)于克萊斯勒集團(tuán)今后的發(fā)展，我將全力以赴。”克萊斯勒集團(tuán)總裁拉索達(dá)表示：“我們必須克服現(xiàn)有的困難，解決成本過(guò)高的問(wèn)題，改變目前這種財(cái)務(wù)狀況�！�

　　澤切和拉索達(dá)都表示，克萊斯勒集團(tuán)將重新評(píng)估各項(xiàng)業(yè)務(wù)，以達(dá)到削減成本、提高利潤(rùn)的目的。澤切明確表示，在重組計(jì)劃中，克萊斯勒必須與零部件供應(yīng)商共同努力壓縮成本，還要與美國(guó)汽車(chē)工人協(xié)會(huì)談判，爭(zhēng)取讓協(xié)會(huì)在醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)用等問(wèn)題上做出讓步。

　　車(chē)型是解決問(wèn)題的關(guān)鍵

　　對(duì)于目前的市場(chǎng)頹勢(shì)，澤切表示：“通過(guò)減產(chǎn)，我希望我們可以走出目前的困境，但這并不是解決問(wèn)題的根本辦法，最重要的是，我們要提高銷(xiāo)量�！�

　　美國(guó)J.D. Power公司的分析家湯姆·利貝指出：“克萊斯勒仍然需要提高市場(chǎng)份額，生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的車(chē)型，即小型車(chē)和燃油經(jīng)濟(jì)性高的車(chē)型，這樣才能吸引消費(fèi)者的注意力。”

　　符合市場(chǎng)需求的車(chē)型是使企業(yè)擺脫頹勢(shì)的關(guān)鍵，這個(gè)“秘訣”在克萊斯勒集團(tuán)曾經(jīng)被證明有效。2004年、2005年是克萊斯勒集團(tuán)非常風(fēng)光的時(shí)刻，美國(guó)媒體在總結(jié)克萊斯勒成功的因素時(shí)指出：“源源不斷的新車(chē)型使克萊斯勒走上成功之路�！�

　　拉索達(dá)也表示，今年年底前推出8個(gè)新車(chē)型，這將有助于調(diào)整目前克萊斯勒的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提供滿足消費(fèi)者需求的節(jié)油車(chē)型。此外，2007年小型車(chē)和中型轎車(chē)在克萊斯勒集團(tuán)的產(chǎn)品系列中所占的比例，將從目前的21%提高到27%，屆時(shí)，克萊斯勒集團(tuán)1/3的產(chǎn)品都將是上市不到一年的新車(chē)型。“我們最終需要通過(guò)新產(chǎn)品取勝�！崩�索達(dá)說(shuō)。