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近期，國家發(fā)改委為避嫌委托第三方中機(jī)中心集中了全國7家最專業(yè)的機(jī)構(gòu)，對31個(gè)廠家的407款乘用車進(jìn)行了真實(shí)油耗測試，并將統(tǒng)籌測試的真實(shí)油耗數(shù)據(jù)公之于眾，真實(shí)油耗與理論油耗差距之大，引起了消費(fèi)者的高度關(guān)注。
毫無疑問，無論是乘用車還是商用車，燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為最為關(guān)注的熱點(diǎn)問題。國家發(fā)改委此舉無疑對整個(gè)汽車行業(yè)慣用的權(quán)威--"理論油耗"提出了挑戰(zhàn)，同時(shí)也為消費(fèi)者提供一個(gè)可以對比的平臺(tái)，順應(yīng)了市場的發(fā)展。雖然發(fā)改委統(tǒng)籌的真實(shí)數(shù)據(jù)的真實(shí)性被懷疑，但真實(shí)油耗數(shù)據(jù)的公布對消費(fèi)者而言無疑是利好，而車輛使用者實(shí)際上才是真實(shí)油耗的權(quán)威。
在國際國內(nèi)市場，測試油耗的賽事較多，但有的廠家的參賽產(chǎn)品往往是為了贏得比賽而專門設(shè)計(jì)制造，在產(chǎn)品的配置、自重等各個(gè)方面都與標(biāo)準(zhǔn)存在很大差距，而且環(huán)境、人為的各種因素也會(huì)導(dǎo)致測試結(jié)果的不確定性，因此測出的數(shù)據(jù)或比賽的結(jié)果雖然經(jīng)過公證，但往往毫無意義，這種方式對消費(fèi)者來說也是沒有太多實(shí)際意義的。我們需要一種真正消費(fèi)者親自參與的，并按照消費(fèi)者意愿實(shí)測耗油平臺(tái)，給消費(fèi)者一個(gè)正確的消費(fèi)導(dǎo)向。
從陜汽近期舉行的節(jié)油大賽可以看出，陜汽在行業(yè)內(nèi)又首次推出由用戶直接參與的實(shí)測油耗賽事，參賽車輛均為陜汽06款節(jié)油重卡，比賽項(xiàng)目并不亞于國際國內(nèi)賽事的難易程度，能真實(shí)反映"陜汽06款節(jié)油重卡"油耗的實(shí)際數(shù)據(jù)。陜汽方透露："我們舉行節(jié)油大賽并推出陜汽重卡"節(jié)油明星"，不存在車重因素、習(xí)慣、路況等因素，而且這些參賽車輛賽后可以直接參與運(yùn)營，相信理性的消費(fèi)者應(yīng)該不難判斷"。陜汽方還透露："我們將在車輛配置與公告數(shù)據(jù)完全一致的情況下，在權(quán)威機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和公證下，讓用戶親自駕陜汽車進(jìn)行節(jié)油大賽，并公布陜汽重卡的真實(shí)油耗，這個(gè)數(shù)據(jù)能夠真實(shí)反映陜汽重卡領(lǐng)先的節(jié)油優(yōu)勢。"
目前，國家倡導(dǎo)節(jié)約型社會(huì)，燃油成為社會(huì)問題，與我們的生活息息相關(guān)。無論是作為消費(fèi)品的乘用車，還是作為生產(chǎn)資料的商用車，"油耗"成為消費(fèi)者購車的重要籌碼。僅從今年上半年的商用車市場就可以看出，節(jié)油產(chǎn)品正在成為市場的主流，而今年的首推"06款節(jié)油"系列重卡，實(shí)現(xiàn)了增長率73.9%的業(yè)績，居行業(yè)第一，反映了市場對省油重卡的真實(shí)需求。行業(yè)人士認(rèn)為，"對重卡而言，消費(fèi)者是檢驗(yàn)產(chǎn)品的權(quán)威，尤其在實(shí)際油耗方面，如果像發(fā)改委這樣的權(quán)威機(jī)構(gòu)沒有進(jìn)行實(shí)測油耗數(shù)據(jù)，那么最具指導(dǎo)意義的無疑就是用戶使用的真實(shí)油耗數(shù)據(jù)了。"
市場需要誠信，企業(yè)也應(yīng)該有誠信，消費(fèi)者是真正的上帝，離開消費(fèi)者的監(jiān)督任何數(shù)據(jù)都將失去可信性，這是誰也無法改變的事實(shí)�？梢哉f，陜汽本次行業(yè)首家推出的用戶實(shí)測油耗賽事，使實(shí)測油耗可靠、可信，無疑給重型汽車行業(yè)提供了一個(gè)良好的借鑒。
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