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廣州市政府有關(guān)部門對廣州從9月1日開始實施國Ⅲ標準作出解釋。廣州江鈴汽車銷售有限公司總經(jīng)理楊榮鋒隨后接受記者采訪時說，在所有的車型中，輕卡受此次國Ⅲ標準中沖擊最大。據(jù)了解，由于以廣州為代表的珠三角主要以輕工業(yè)為主，輕卡一年在廣州的銷量在1.5萬-2萬輛，超過其他所有的商用車，因此受沖擊最大。
應(yīng)急政策：暫時轉(zhuǎn)戰(zhàn)外地
由于技術(shù)上固有的缺陷，商用車應(yīng)對國Ⅲ時比乘用車面臨更大的困難。不少商用車廠家表示，商用車整體技術(shù)含量較低，希望政府能網(wǎng)開一面，但9月1日實施的事實讓他們的希望落空了。廣州市有關(guān)部門在回答國Ⅲ標準的適用車型時明確表示，國Ⅲ標準適用于輕型汽車和重型汽車兩大類車型。
江淮和江鈴的輕卡幾乎都是在廣州起家的，兩者目前在全國的排名均在前5名之列，在行業(yè)中的地位舉足輕重。它們均見證了廣州輕卡市場的風(fēng)風(fēng)雨雨。兩者在廣州的年銷量也在2000-3000輛之間，在廣州排名數(shù)一數(shù)二。江淮有關(guān)人士表示，目前公司具備國Ⅲ的車型還不多，不少客戶在購買輕卡時點名要國Ⅲ標準，因此這一段時間的銷量受到較大影響�！叭绻�是不行，就拿到外地去賣�！�
廣州江鈴汽車銷售有限公司總經(jīng)理楊榮鋒也表示，受此次“突然襲擊”，公司積壓的國Ⅱ標準的輕卡還有200多輛，即使降價在廣州也賣不出去，公司可能將這批車輛運到別處銷售。
地處廣州的羊城汽車為廣東最大的商用車企業(yè)，有關(guān)人士對記者表示，廣州的銷量占公司總銷量的比例不到1/10，公司暫時可能開辟外地市場，以彌補廣州的損失。
長遠打算：著手準備國Ⅲ車型
按照規(guī)定，今年9月1日之前已經(jīng)購買或者簽訂購買合同且符合機動車國Ⅱ標準的新車，可在今年12月31日前，憑正式發(fā)票或購買合同文件，到市公安機關(guān)車輛管理部門辦理注冊登記。這樣相當于給企業(yè)多（從9月到12月之間）4個月的緩沖期，這4個月無疑是非常寶貴的。
在眾多輕卡企業(yè)中，定位為中高端輕卡江鈴輕卡在技術(shù)上已經(jīng)具備了國Ⅲ標準。廣州江鈴汽車銷售有限公司總經(jīng)理楊榮鋒表示，國Ⅲ輕卡的價格肯定有所上漲，但輕卡為生產(chǎn)資料，該買的人還是要買。在過渡期的陣痛過后，整個市場不會受太大的影響；江淮汽車有關(guān)人士表示：關(guān)鍵是要讓車型進入到環(huán)保車型的公告里，公司已經(jīng)著手開始做這項工作了！
羊城汽車有關(guān)人士則表示，國Ⅲ標準是趨勢，只有適應(yīng)這個形勢，公司已經(jīng)開始準備國Ⅲ車型。他表示，從國Ⅱ到國Ⅲ主要是從發(fā)動機的改變。從短期來看，由于國Ⅲ的量還較少，他預(yù)計短期內(nèi)單臺輕卡的成本將增加1萬多元，這對6萬元左右的中端輕卡來說相當于增加了20％的成本。但從長期來看，隨著國Ⅲ車型量的增長，單車的成本也將降低。
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中國卡車網(wǎng)在線新聞組 王燦彬