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　　"縱觀全球汽車市場(chǎng)，基本上由跨國(guó)汽車公司分割和主宰,美、德、日、法等國(guó)家之所以成為汽車強(qiáng)國(guó),關(guān)鍵在于他們有在世界上叱咤風(fēng)云的跨國(guó)汽車公司。因此，中國(guó)要成為汽車強(qiáng)國(guó)，首先必須要有世界級(jí)的汽車企業(yè)。從目前中國(guó)的情況看，只有大型骨干汽車企業(yè)才具備成為世界級(jí)企業(yè)的基礎(chǔ)。"東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理童東城日前在北京召開(kāi)的第十一屆國(guó)際汽車工業(yè)研討會(huì)暨2006年總經(jīng)理論壇上如是說(shuō)。

　　大型骨干汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，是中國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵

　　童東城說(shuō)，進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)飛速發(fā)展，市場(chǎng)總量從2001年的273萬(wàn)輛，迅速躍升至2005年的590萬(wàn)輛，占全球汽車市場(chǎng)的比重由2001年的4.3%提升到2005年的8.7%。2005年，中國(guó)汽車市場(chǎng)增量占全球汽車市場(chǎng)增量的23.2%，中國(guó)在國(guó)際汽車市場(chǎng)中的地位顯著提升，市場(chǎng)總量位居世界前三，成為世界汽車市場(chǎng)的重要組成部分。中國(guó)已步入世界汽車大國(guó)行列。

　　但這并不意味著中國(guó)已成為世界汽車強(qiáng)國(guó)。根本原因在于中國(guó)當(dāng)前的汽車市場(chǎng)基本上是洋品牌的天下，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力與世界汽車強(qiáng)國(guó)相比有明顯的差距。

　　中國(guó)如何才能進(jìn)入汽車強(qiáng)國(guó)的行列?

　　童東城認(rèn)為，大型骨干汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力是關(guān)鍵。中國(guó)的大型骨干汽車企業(yè)是中國(guó)汽車工業(yè)的希望所在，必須注重培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力，形成國(guó)際一流的技術(shù)開(kāi)發(fā)隊(duì)伍，掌握核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，培養(yǎng)能與洋品牌真正抗衡的強(qiáng)勢(shì)自主品牌。

　　合資汽車企業(yè)須有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌

　　從中國(guó)改革開(kāi)放后成立國(guó)內(nèi)第一家合資汽車企業(yè)至今，中國(guó)幾家主要的汽車企業(yè)紛紛走上合資合作的道路。但幾乎所有的合資企業(yè)都使用母公司的品牌，知識(shí)產(chǎn)權(quán)也基本上屬于母公司。

　　童東城認(rèn)為，長(zhǎng)期依賴于母公司特別是外方母公司的技術(shù)和品牌支持，不利于中國(guó)合資汽車企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。隨著合資汽車企業(yè)母公司不斷的分化重組以及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，跨國(guó)公司在中國(guó)的合資子公司也不可避免地受到影響。前些年韓國(guó)大宇破產(chǎn)，近幾年世界最大的汽車整車企業(yè)通用和最大的汽車零部件企業(yè)德?tīng)柛５钠飘a(chǎn)保護(hù)，以及美國(guó)德納和日本三菱等知名企業(yè)的危機(jī)，值得業(yè)界反思：如果這些企業(yè)真的破產(chǎn)，自身尚且難保，他們?cè)谥袊?guó)的合資子公司難道不會(huì)受到打擊和損害嗎？因此，合資企業(yè)作為一個(gè)獨(dú)立的企業(yè)，一個(gè)獨(dú)立的法人，必須調(diào)整好自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，注重培育自己的技術(shù)研發(fā)能力，擁有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌，這樣才能做強(qiáng)做大，永續(xù)發(fā)展。

　　國(guó)內(nèi)車企須把產(chǎn)品打入國(guó)際納入發(fā)展戰(zhàn)略

　　童東城認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，中國(guó)汽車企業(yè)必須考慮如何融入國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)，提升國(guó)際化水平。在做好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，要促進(jìn)產(chǎn)品的國(guó)際化，將產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)納入長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略之中。產(chǎn)品能否進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，特別是能否進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，是衡量一個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要條件，也是衡量國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。

　　盡管中國(guó)汽車企業(yè)產(chǎn)品目前的總體水平還有待提高，還不具備與國(guó)際先進(jìn)水平競(jìng)爭(zhēng)的能力，但必須把產(chǎn)品的國(guó)際化作為自己的追求和目標(biāo)，在此過(guò)程中錘煉自身，提升能力。只有如此，中國(guó)汽車企業(yè)才能從根本上取得進(jìn)步，也才能談得上市場(chǎng)的國(guó)際化和企業(yè)的國(guó)際化。十分欣喜的是，國(guó)內(nèi)有的汽車企業(yè)已邁出成功的腳步，摸索了一些好經(jīng)驗(yàn)，這說(shuō)明事在人為，只要努力必有收獲。

　　中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)步入發(fā)展的快車道，成為世界汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。正確認(rèn)識(shí)自我，正確認(rèn)識(shí)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)，對(duì)于企業(yè)健康和持續(xù)的發(fā)展具有十分重要的意義。童東城衷心希望國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在未來(lái)都能有所發(fā)展，為中國(guó)早日進(jìn)入世界汽車強(qiáng)國(guó)做出自己的貢獻(xiàn)。