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　　中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司本著用戶(hù)利益最大化的經(jīng)營(yíng)思想，近日隆重推出了以節(jié)油II號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的節(jié)油產(chǎn)品。裝備新一代動(dòng)力系統(tǒng)的重型汽車(chē)，百公里油耗比國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品降低10%以上。

　　居高不下的國(guó)際油價(jià)，敏感地牽動(dòng)著重卡用戶(hù)和制造商的神經(jīng)。中國(guó)重汽今年8月份推出的基于新一代節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的整車(chē)產(chǎn)品,較好地滿(mǎn)足了用戶(hù)的這一需求。今后，中國(guó)重汽所有產(chǎn)品將全部裝備新一代動(dòng)力系統(tǒng)。

　　中國(guó)重汽節(jié)油Ⅱ號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)是在年初推出的提升型發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，與最具有技術(shù)權(quán)威的國(guó)外設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)聯(lián)合，按照歐洲機(jī)械開(kāi)發(fā)程序進(jìn)行設(shè)計(jì)提升，根據(jù)中國(guó)道路運(yùn)輸特點(diǎn)開(kāi)發(fā)的具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代動(dòng)力系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)6000小時(shí)不間斷整機(jī)測(cè)試，不僅具有更高的可靠性、更強(qiáng)的動(dòng)力性，更有著無(wú)與倫比的節(jié)油效果。最低比油耗為189g/kwh，達(dá)到歐洲水準(zhǔn)。

　　為進(jìn)軍世界知名重卡行列，今年初，中國(guó)重汽確立了打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、緊跟世界潮流的重卡王牌動(dòng)力的發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)原有的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面提升,僅主要改進(jìn)項(xiàng)目就高達(dá)17項(xiàng)，使產(chǎn)品發(fā)生了脫胎換骨的變化。今年7月，具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)、滿(mǎn)足歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)投入批量生產(chǎn)，為中國(guó)重汽的發(fā)展提供更加強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。面對(duì)高企的油價(jià)，中國(guó)重汽動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)始了新一輪的研發(fā)，推出了動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低的新一代動(dòng)力系統(tǒng)。

　　汽車(chē)的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的核心是噴油泵。中國(guó)重汽新一代動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)內(nèi)獨(dú)家采用8500噴油泵，并以帶放氣閥的增壓器代替原有的普通增壓器,使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)達(dá)到最佳匹配，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，節(jié)油效果顯著。

　　目前,國(guó)內(nèi)其他廠家斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)均裝備7100噴油泵，使油耗指標(biāo)居高不下，無(wú)法從根本上顯著下降。中國(guó)重汽與國(guó)外公司聯(lián)合研發(fā)了8500泵，專(zhuān)供中國(guó)重汽產(chǎn)品使用。8500泵具有7100泵無(wú)法比擬的優(yōu)越性，經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試，采用8500泵比傳統(tǒng)的7100泵節(jié)油效果顯著，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)外特性最低比油耗降低3g/kwh，同時(shí)，扭矩儲(chǔ)備系數(shù)增大達(dá)30%，加速、爬坡、超載動(dòng)力更為強(qiáng)勁，從而使中國(guó)重汽在動(dòng)力研發(fā)上取得了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)有關(guān)專(zhuān)家介紹，帶放氣閥的增壓器與PS8500泵經(jīng)過(guò)合理的匹配，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性顯著提高。帶放氣閥的增壓器采用了更小的渦輪殼，使得增壓器響應(yīng)更快，低速時(shí)進(jìn)氣量增大，提高了低速工況時(shí)的空燃比，從而提高低速扭矩，顯著特征是發(fā)動(dòng)機(jī)低速工況下克服了原有的易冒黑煙現(xiàn)象。由于高速工況時(shí)將帶來(lái)過(guò)高的空氣壓力，帶有放氣閥的增壓器可以將部分發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣通過(guò)閥門(mén)排出，避免了高速工況下氣缸爆發(fā)壓力過(guò)高損傷發(fā)動(dòng)機(jī)的危害，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

　　作為一個(gè)有機(jī)整體，整車(chē)的油耗除與發(fā)動(dòng)機(jī)直接相關(guān)外，起決定性作用的還與包括動(dòng)力傳輸系統(tǒng)、整車(chē)匹配的合理性、整車(chē)自重等密切關(guān)系。為此，中國(guó)重汽在抓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗指標(biāo)降低的同時(shí)，還切實(shí)考慮用戶(hù)的使用環(huán)境，以個(gè)性化的產(chǎn)品滿(mǎn)足用戶(hù)不同的需求。他們?cè)诮拥接脩?hù)訂單后，都要詳細(xì)了解用戶(hù)的使用情況，根據(jù)用戶(hù)使用的工況、路況、載重及駕駛習(xí)慣等進(jìn)行個(gè)性化的整車(chē)匹配。中國(guó)重汽技術(shù)中心整車(chē)所領(lǐng)導(dǎo)舉了個(gè)簡(jiǎn)單的例子，不同速比的后橋與變速箱的匹配是否合理，不僅直接影響到油耗的高低，也影響到整車(chē)的動(dòng)力性能，甚至影響到整車(chē)的使用壽命，而中國(guó)重汽的整車(chē)產(chǎn)品最多可以提供7種不同速比的后橋，根據(jù)用戶(hù)的使用環(huán)境匹配出最合理的整車(chē)。

　　同時(shí)，中國(guó)重汽生產(chǎn)的HOWO橋，是美馳與斯太爾兩大世界頂尖車(chē)橋技術(shù)與國(guó)內(nèi)使用環(huán)境的完美結(jié)合，尤其是單級(jí)減速的HOWO/16橋，達(dá)到了世界當(dāng)代最高水平，具有不可比擬的節(jié)油效果。就連最簡(jiǎn)單的油箱中國(guó)重汽也考慮到了。他們自主開(kāi)發(fā)的鋁合金油箱屬?lài)?guó)內(nèi)獨(dú)家采用的航空油箱，也是世界重卡的發(fā)展趨勢(shì)。鋁合金油箱的使用從根本上保證了燃油的品質(zhì)，不僅起到了節(jié)油、降低排放的作用，也很大程度上延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

　　有關(guān)專(zhuān)家指出，面對(duì)油價(jià)的高企，國(guó)內(nèi)幾乎所有的汽車(chē)廠商都相繼推出了自己的節(jié)油產(chǎn)品，有的確實(shí)下了真功夫，也有的只是利用用戶(hù)的認(rèn)知盲區(qū)跟風(fēng)炒作，這給用戶(hù)選擇合適產(chǎn)品增加了難度。中國(guó)重汽的節(jié)油產(chǎn)品，不僅體現(xiàn)了對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)的精神，也是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的具體舉措，必將對(duì)國(guó)內(nèi)重卡生產(chǎn)起到了好的引導(dǎo)作用，也必將使中國(guó)重汽處于更有利的競(jìng)爭(zhēng)地位。