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　　近日，深圳市政協(xié)組織在深的全國(guó)、省、市三級(jí)政協(xié)委員聯(lián)合視察了深圳市重大交通物流項(xiàng)目建設(shè)情況。經(jīng)塘朗山隧道、豐澤湖通道及雅寶隧道，進(jìn)入水官高速……委員們乘坐的車(chē)隊(duì)在南坪快速路一期支線、鹽排高速等深圳最新落成的道路上馳行。沿途所見(jiàn)向委員們描繪了深圳市未來(lái)交通路網(wǎng)的前景：隨著一批“一橫八縱”路網(wǎng)建成并通車(chē)，深圳市“七橫十三縱”的路網(wǎng)體系初見(jiàn)雛形。

　　深圳市政協(xié)主席李德成，副主席姜忠、廖軍文、余暉鴻、鐘曉渝、張效民，秘書(shū)長(zhǎng)姚欣耀率隊(duì)視察。副市長(zhǎng)張思平陪同委員視察。

　　交通狀況未有根本改善

　　“交通對(duì)深圳的建設(shè)非常重要，但深圳面臨的壓力也非常大�！痹谙蛭瘑T們介紹情況時(shí)，主管交通的張思平副市長(zhǎng)坦言，深圳機(jī)動(dòng)車(chē)每月增長(zhǎng)過(guò)萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)總擁有量已繼北京之后居全國(guó)第二位，道路承載能力已接近極限。今年上半年，特區(qū)內(nèi)交通堵塞的狀況并未得到根本改善，相反，擁堵點(diǎn)沒(méi)有減少，車(chē)行速度還略有下降。

　　張思平說(shuō)，在嚴(yán)峻的交通管理形勢(shì)下，深圳路網(wǎng)建設(shè)和現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)建迫在眉睫。在硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，“十一五”期間，深圳市每年都會(huì)有新的道路開(kāi)工、建成和通車(chē)。

　　“一橫八縱”建設(shè)進(jìn)展順利

　　根據(jù)深圳市路網(wǎng)交通“十一五”規(guī)劃，到2010年，深圳市將基本建成“七橫十三縱”高（快）速路網(wǎng)體系，全面緩解特區(qū)內(nèi)外聯(lián)絡(luò)通道和城市對(duì)外通道不足問(wèn)題。這幾年主要是新建其中的“一橫八縱”。

　　深圳市交通局局長(zhǎng)劉志嬌介紹說(shuō)，目前，南坪快速一期、清平高速一期、鹽排高速、龍大公路等一批“一橫八縱”路網(wǎng)已建成并通車(chē)，深鹽二通道、南光路等一批重大項(xiàng)目也相繼開(kāi)工。“一橫八縱”建設(shè)進(jìn)展順利，“七橫十三縱”的路網(wǎng)體系初見(jiàn)雛形。

　　一批重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)取得突破

　　劉志嬌說(shuō)，除路網(wǎng)建設(shè)外，深圳市“十一五”期間在建的一些交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目也取得了突破。10萬(wàn)噸級(jí)航道里程20.2公里的銅鼓航道工程取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；集城市公交、地鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)、出租小汽車(chē)及社會(huì)車(chē)輛換乘于一體的立體無(wú)縫式接駁大型樞紐中心——福田交通綜合樞紐換乘中心今年10月主體可封頂；鹽田港區(qū)三期擴(kuò)建、蛇口港區(qū)三期、大鏟灣港區(qū)一期三大港口項(xiàng)目進(jìn)展順利，10個(gè)泊位建成投產(chǎn)。

　　解決交通問(wèn)題不能光靠修路

　　在了解了深圳市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況和遠(yuǎn)景規(guī)劃后，政協(xié)委員們無(wú)不感到歡欣鼓舞。但他們同時(shí)也指出，解決交通問(wèn)題不能光靠修路，“一條南坪快速路也許‘管’不了幾年，車(chē)流量一旦飽和，怎么辦？”委員們建議市政府在科學(xué)規(guī)劃、精密組織、抓緊抓實(shí)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，也要加強(qiáng)道路的科學(xué)管理，提高駕駛?cè)藛T素質(zhì)，以軟硬兼施、標(biāo)本兼治的思路，來(lái)保證路網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)揮最大的效益，緩解城市交通壓力。

　　“十一五”投資2000億改善交通

　　根據(jù)深圳市“十一五”規(guī)劃綱要，“十一五”期間深圳市將加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展城市軌道交通、加快區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建設(shè)以兩港為支撐的物流樞紐中心和完善市內(nèi)道路交通系統(tǒng)。據(jù)了解，城市軌道交通投資需求預(yù)計(jì)385億元，鐵路和場(chǎng)站投資需求預(yù)計(jì)163億元，港口和機(jī)場(chǎng)投資需求預(yù)計(jì)495億元，新建、改造市內(nèi)次干道以上道路的投資需求1113億元，加起來(lái)總共有2156億元，其中市政府投資需求約859億元。

　　一批重點(diǎn)項(xiàng)目2010年前建成

　　據(jù)悉，深圳市目前在建或即將建設(shè)的大批交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，基本都是在2010年之前完成。包括：2010年全部建成地鐵1號(hào)線續(xù)建工程、地鐵4號(hào)線續(xù)建工程和2號(hào)、3號(hào)及5號(hào)線，初步形成總長(zhǎng)140公里的城市軌道交通骨干網(wǎng)，使軌道交通公交分擔(dān)率達(dá)到20％；2010年建成廣深港客運(yùn)專線廣深段、杭福深客運(yùn)專線廈深線，龍華鐵路新客站預(yù)計(jì)在2009年就可建成；深圳機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)擴(kuò)建工程、航站區(qū)擴(kuò)建工程，以及鹽田港集裝箱碼頭擴(kuò)建工程、蛇口港集裝箱碼頭三期工程、大鏟灣集裝箱碼頭一、二期工程等一批機(jī)場(chǎng)港口重點(diǎn)項(xiàng)目，也將在2010年前陸續(xù)建成；城市干線道路網(wǎng)方面，清平路二、三期和南光高速公路、福龍路、107國(guó)道寶安段三期改造工程、廣深沿江高速公路深圳段、外環(huán)高速公路預(yù)計(jì)在2008年竣工，東部過(guò)境通道工程2009年竣工，南坪快速路二期2010年竣工。

　　“十一五”期末，深圳市將形成以高速鐵路、軌道交通網(wǎng)和高（快）速公路為骨干，綜合交通樞紐為基礎(chǔ)，各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代綜合交通體系，城市道路路網(wǎng)密度將達(dá)到5~7公里／平方公里，屆時(shí)城市交通壓力預(yù)計(jì)會(huì)大大緩解。

　　建議制訂運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制

　　國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)上漲，加重了公交和貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。在昨天的匯報(bào)會(huì)上，市交通局認(rèn)為，北京、上海、廣州等城市已出臺(tái)了公交運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對(duì)促進(jìn)行業(yè)持續(xù)發(fā)展和維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定起到了良好的保障作用。建議深圳市借鑒這種做法，盡快制訂出臺(tái)出租車(chē)、公交運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，同時(shí)出臺(tái)對(duì)集裝箱拖車(chē)業(yè)的優(yōu)惠政策。