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　　F1 法國大獎賽，米其林合作車隊雷諾的車手阿隆索在麥尼賽道贏得亞軍。至此，F(xiàn)1 2006賽季戰(zhàn)罷11場，米其林占據(jù)車手積分榜第一的位置，而雷諾車隊也在車隊積分榜上繼續(xù)獨占鰲頭。

　　本站比賽，阿隆索從第三位發(fā)車。憑借迅速的發(fā)車，他在第一個彎角處試圖超越法拉利車手馬薩，但馬薩堅守路線，使得阿隆索在比賽初始階段一直處于馬薩的壓制。憑借成功的兩次進站策略，阿隆索在比賽最后階段穩(wěn)居第二位，落后舒馬赫10.131秒。車手積分榜上，他以領先第二名17分的優(yōu)勢繼續(xù)排在第一。同時，在車隊積分榜上雷諾車隊仍然超越法拉利車隊21分。

　　法國大獎賽決賽的大部分時間均在平穩(wěn)中渡過。豐田車隊的拉爾夫-舒馬赫第一次進站浪費了時間而最終名列第四，邁凱輪車隊的雷克南獲得第五名，這兩位車手在比賽中途還有過一番激烈競爭。雷諾車隊的費斯切拉排在第六名，邁凱輪車隊的德-拉-羅薩則獲得第七名，寶馬-索伯車隊的海德菲爾德將第八名收入囊中。

　　本場比賽是邁凱輪車隊的德-拉-羅薩自2005賽季巴西大獎賽后首次參加決賽階段比賽，以頂替即將轉投納斯卡賽事的哥倫比亞車手蒙托亞。兩名米其林合作車隊車手未能完成比賽：本田車隊的巴里切羅和巴頓均遭遇引擎故障而提早退出。紅牛車隊的庫塔本站比賽名列第九，沒能繼續(xù)獲得積分，其后的是紅牛二隊的斯彼得，這是斯彼得自參加F1賽事以來取得的最佳成績。寶馬-索伯車隊的維倫紐夫、紅牛車隊的克萊因以及紅牛二隊的理由茲分獲第11至13名。

　　米其林集團F1賽事總監(jiān)尼克－沙洛克總結法國大獎賽

　　"這樣的成績激勵我們下次做得更好。"

　　"我們沒能保持一貫的穩(wěn)定性而再次獲勝，這一結果雖然令人失望，，但這樣的成績將激勵我們未來做得更好。"

　　"我們要提高輪胎的表現(xiàn)。本周我們將繼續(xù)評估一些新想法。本站比賽我們共準備了10款輪胎，其中六款在今天的比賽中上場。我們曾在周末練習賽中嘗試了挑戰(zhàn)性更強的輪胎，可能由于賽道溫度非常高，它們在長時間的比賽中表現(xiàn)不是很好。但這些輪胎顯然在單圈比賽中速度表現(xiàn)很好，這讓我們明確了今后努力的方向。"

　　"我們的合作車隊和車手都繼續(xù)在積分榜上領先，但我們不會松懈，會為他們提供能夠在月末德國大獎賽上奪冠的輪胎。"

　　雷諾F1車隊執(zhí)行工程總監(jiān)帕特－西蒙德點評輪胎表現(xiàn)：

　　"米其林的工程師總是那么盡心盡力。"

　　"本站比賽超過50攝氏度的賽道溫度對輪胎而言是極大考驗。我們在賽前曾希望米其林性能穩(wěn)定的輪胎能夠在與法拉利車隊的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，但結果不是那么理想。"

　　"整個賽季的比賽中，輪胎大戰(zhàn)一定會起起伏伏。而我們也相信米其林的工程師總是傾盡全力。米其林將繼續(xù)努力、力求他的合作伙伴在霍根海姆賽道上占得先機。"

　　作為一家具有百年歷史的跨國公司，米其林始終站在技術革新的前沿，為顧客創(chuàng)造出更加安全、有效及舒適的駕車體驗。米其林總部位于法國克萊蒙-費朗；現(xiàn)在全球擁有12.9萬名員工；在19個國家設立了70家工廠，在超過170個國家設立了銷售與市場機構。米其林分別在美國、歐洲、日本和中國上海設有研究與測試中心，并在巴西和尼日利亞擁有6個橡膠種植園。

　　1989年，米其林來到中國。本著百年的創(chuàng)新精神，米其林將先進科技和高質量產品帶到中國，并于1995年底在沈陽設立了第一家合資公司。2001年，米其林又與中國最大的輪胎生產企業(yè)之一的上海輪胎橡膠（集團）股份有限公司聯(lián)合組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司。目前，米其林在中國擁有約5000名員工，共同致力于米其林在中國的持續(xù)發(fā)展和壯大。