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繼北美之行的加拿大和美國大獎賽獲得成功之后，普利司通賽車運動部將于本周抵達法國，爭取再上一個新臺階�，F(xiàn)在仍然有很大的可能來爭奪今年的總冠軍頭銜，普利司通熱切期待著各支車隊充分地利用剩下八站比賽來提高競爭力。上周日，法拉利車隊的邁克爾·舒馬赫和馬薩在印第安納波利斯成功包攬了美國站冠亞軍，他們非常希望在第十一輪的馬尼庫爾賽道上保持這一勢頭。隨著本賽季下半程的順利進行，豐田車隊和威廉姆斯車隊也將盡可能在本周末爭取更多積分，而米德蘭車隊和超級亞久里車隊則把目標定為進入積分榜之列。
普利司通賽車運動總監(jiān)安川博先生說："國際汽車運動聯(lián)合會于上周宣布，普利司通在2008-2010年F1賽事的官方輪胎供應(yīng)商競標中取得了成功。這對于我們?nèi)w工作人員來說的確是一個極大的鼓舞。因為這一重要決定的公布，我們現(xiàn)在可以提前規(guī)劃未來，同時也會全力以赴繼續(xù)在本賽季的輪胎競爭中做得更好。法拉利車隊在印第安納波利斯取得的戰(zhàn)績?yōu)樗鼈儧_擊總冠軍提供了很好的機會，而豐田車隊非常高興看到車隊運氣開始回轉(zhuǎn)。我們將滿懷期待地迎接激動人心的下半賽季的到來。"
在法國賽道上使用的輪胎- 4.411 公里
2006年的輪胎規(guī)則允許每位車手使用7套干胎、4套濕胎和3套極端天氣用胎，并考慮到本年度使用普利司通輪胎的車隊有所增加，大約1,200條普利司通Potenza
F1輪胎已經(jīng)從位于東京小平市的技術(shù)中心運抵法國的馬尼庫爾賽道。
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普利司通賽車運動技術(shù)總監(jiān)菅沼壽夫說："馬尼庫爾賽道是一條中速賽道，賽道表面較為粗糙，而且賽道材質(zhì)顏色很深。對于輪胎商來說，這會從幾個方面帶來影響。賽道沒有很強的抓地力，賽道的材質(zhì)可能產(chǎn)生�；F(xiàn)象，我們需要在耐磨但中等偏軟的輪胎配方中尋找適當?shù)钠胶�。很深的賽道顏色還意味著太陽出來后賽道將會吸收更多的熱量，我們可能面臨很高的賽道溫度。賽道上的高速彎角、急轉(zhuǎn)的U型彎和快速的急轉(zhuǎn)彎也使它成為了一條綜合性賽道，輪胎必須提供良好的后輪牽引和良好的轉(zhuǎn)向性能。這將是在馬尼庫爾賽道創(chuàng)造好的圈速的關(guān)鍵所在。"
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中國卡車網(wǎng)原創(chuàng)新聞組 辛旭丹