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　　其實(shí)，這些人們談?wù)摰倪@件事很多山西人都在關(guān)注。記者了解到,一年前太原最大的民營(yíng)企業(yè)華宇集團(tuán)宣布斥資35億元涉足汽車制造業(yè),開發(fā)生產(chǎn)20噸到35噸重型卡車的項(xiàng)目，是山西省“十一五”期間的結(jié)構(gòu)調(diào)整重點(diǎn)項(xiàng)目之一,只是目前進(jìn)展速度有點(diǎn)不隨人意。近日傳出消息，本月底將先行試產(chǎn)20臺(tái)直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供給華宇集團(tuán)用于整車配套試驗(yàn)，這說明山西重卡離下線的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

　　山西重卡生產(chǎn)掉隊(duì)重汽消費(fèi)市場(chǎng)

　　眾所周知,山西是全國(guó)聞名的煤炭外調(diào)大省。目前全省注冊(cè)的重型汽車已超過20萬輛，而且還在以每年2萬到4萬輛的速度增長(zhǎng)。2005年山西省公路運(yùn)輸量占鐵路、公路、水路和航空四種運(yùn)輸總量的65%左右，近年來重型汽車消費(fèi)市場(chǎng)增勢(shì)迅猛。與此同時(shí),山西汽車制造業(yè)卻沒有發(fā)展到相應(yīng)的水平。曾經(jīng)在市場(chǎng)上有點(diǎn)名頭的大同云岡、長(zhǎng)治淮海、太原原野等汽車牌子現(xiàn)在都已被人們遺忘,目前唯一能制造整車的山西汽車制造集團(tuán),盡管制造汽車年代已久,但并沒有形成足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,屬于中國(guó)汽車制造業(yè)的第四梯隊(duì)。從1991年到目前,山西產(chǎn)銷的重汽不到6000輛,還不及濟(jì)南重汽、陜西重汽的一個(gè)零頭,更別說與一汽、東風(fēng)相比。

　　2005年4月初，山西省政府把山西汽車集團(tuán)公司下放到太原市,醞釀已久的民企華宇重組國(guó)企山汽終成定局。華宇將陸續(xù)出資35億元,開發(fā)生產(chǎn)20噸到35噸的重型卡車，預(yù)定年產(chǎn)兩萬輛。華宇集團(tuán)董事長(zhǎng)趙華山說，山西是全國(guó)最大的重汽消費(fèi)市場(chǎng)，山西及周邊地區(qū)重汽銷售量占到全國(guó)的40%，山西重汽生產(chǎn)配套能力強(qiáng)，產(chǎn)品平臺(tái)良好，華宇作為民營(yíng)企業(yè)應(yīng)該善于把握機(jī)遇。盡管華宇此前主要涉足商業(yè)、地產(chǎn)領(lǐng)域，但對(duì)重汽制造信心十足,所以華宇選擇了重型汽車制造這個(gè)目標(biāo)。

　　69個(gè)重汽車型大投資爭(zhēng)奪大市場(chǎng)

　　據(jù)介紹,華宇現(xiàn)已在上海設(shè)立了技術(shù)中心，并已擁有40多名汽車制造方面的專家和技術(shù)骨干。另外還有一批優(yōu)秀的配套廠家，如大齒的變速箱，七○發(fā)動(dòng)機(jī)研究所的技術(shù)力量，雙喜輪胎等等。華宇開發(fā)的重卡系列產(chǎn)品，低端是15噸，高端是20噸到35噸卡車，以及牽引車、攪拌車等。中低端產(chǎn)品占多數(shù)，高端產(chǎn)品占少數(shù)。據(jù)華宇調(diào)查，超重卡車現(xiàn)年需求約10萬輛，其中僅山西一年運(yùn)煤車的需求就不下兩萬輛。隨著陜西、內(nèi)蒙、山西三大能源省區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展,超重卡的需求還會(huì)越走越高，中國(guó)汽車制造競(jìng)爭(zhēng)的最后焦點(diǎn)就是重卡。他們認(rèn)為，華宇此時(shí)上馬重卡正當(dāng)其時(shí)。據(jù)了解，上海華宇重型汽車研究所現(xiàn)已設(shè)計(jì)出69個(gè)重汽車型，其中3250、4250等車型有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　山西省機(jī)電廳汽車辦的專家說,投資35億元搞重汽,絕對(duì)是國(guó)內(nèi)少有的大手筆，現(xiàn)在的一些同行一般投入也就是三五個(gè)億。華宇從超市到汽車客運(yùn)，從金融業(yè)到酒店、房地產(chǎn)和旅游等領(lǐng)域，短短十多年就發(fā)展成為山西民營(yíng)企業(yè)的“大哥大”。目前華宇重卡已經(jīng)獲得省市兩級(jí)政府的大力支持。省政府把它列入“十一五”重點(diǎn)項(xiàng)目,并下放到太原市管理。太原市不僅同意專辟約1000畝做該項(xiàng)目的新廠區(qū),還在環(huán)境、政策上為其開綠燈�！�

　　山西重卡應(yīng)向國(guó)外重卡進(jìn)攻

　　原定于今年“五一”下線的華宇重卡最終沒有出現(xiàn),這則消息近日成了山西汽車界討論的焦點(diǎn)。畢竟山西是一個(gè)觀念比較封閉的內(nèi)陸省份，而且老牌國(guó)企山汽已經(jīng)累計(jì)投資約6億元左右，搞了近20年的重汽制造，到如今也沒有形成生產(chǎn)規(guī)模，且虧損多年。有人擔(dān)心華宇會(huì)不會(huì)被山汽拖累，因?yàn)樯轿饕延袀�(gè)別民企重組被國(guó)企拖垮的例證。

　　從中國(guó)重汽制造的現(xiàn)有格局看，15噸以下的重卡，一汽、二汽等已從生產(chǎn)、技術(shù)、管理及人才上形成了規(guī)模生產(chǎn)，售后服務(wù)遍布全國(guó)。而15噸到20噸的產(chǎn)品，現(xiàn)已幾乎被中國(guó)重汽、陜重、川重等壟斷。這一級(jí)別新產(chǎn)品的推出速度也很快，如玉柴開發(fā)的310馬力到350馬力的四氣門YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)已銷售200多臺(tái)，正在開發(fā)的還有380馬力到400馬力的YC6M柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。同時(shí)中國(guó)的重卡市場(chǎng)，已面臨外國(guó)商家的大舉進(jìn)攻。最近兩年，奔馳、沃爾沃等6個(gè)重汽生產(chǎn)企業(yè)已在山西及其周邊建立了6個(gè)重型車生產(chǎn)基地，包圍圈中的山西將如何應(yīng)對(duì)?

　　華宇重汽提出了堅(jiān)持自主開發(fā)、滾動(dòng)開發(fā)的原則，并根據(jù)擬定方案在去年10月28日推出了兩臺(tái)樣車，業(yè)界普遍反映性能良好，在同類車型中性價(jià)比有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。太原市經(jīng)委華宇重汽項(xiàng)目協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組的負(fù)責(zé)人介紹說，山西重型汽車制造產(chǎn)業(yè)大約在上世紀(jì)80年代中期就開始了，但山西重汽卻由于體制、機(jī)制、市場(chǎng)機(jī)遇把握等諸多原因沒有真正發(fā)展起來。目前山西汽車零部件生產(chǎn)和銷售勢(shì)頭都很迅猛，山西已成為全國(guó)重型汽車及其配件的銷售主戰(zhàn)場(chǎng)，市場(chǎng)現(xiàn)狀和前景都非常誘人。山西省汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司是大型一類企業(yè)，主要生產(chǎn)以8噸平頭柴油車為代表的系列產(chǎn)品，已經(jīng)初步形成了“三車一總裝”（車身、車架、車廂的生產(chǎn)及整車總裝配），單班生產(chǎn)3000臺(tái)的能力。

　　山西發(fā)展重型汽車有著深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，華宇與山汽的合作絕對(duì)應(yīng)該是互利雙贏的合作。去年12月21日，山西華宇集團(tuán)有限公司又與山西柴油機(jī)工業(yè)有限公司簽署合作開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，現(xiàn)已完成了項(xiàng)目的產(chǎn)品選型、投資建設(shè)方案與合作協(xié)議。雙方組建的“山西北方華宇發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司”經(jīng)營(yíng)規(guī)模為年產(chǎn)重型汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)3萬臺(tái)，分三期建成，到今年6月底前先行試產(chǎn)20臺(tái)直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供給華宇集團(tuán)用于整車配套試驗(yàn)�？梢�，華宇是下定決心要在重汽領(lǐng)域有所突破�？磥�，只要華宇重組山汽成功，山西重卡就能大批量生產(chǎn)下線了。業(yè)界人士樂觀估計(jì)：到2008年，山西重型汽車的生產(chǎn)能力突破4萬輛將不是問題。