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　　世界上唯一的乙醇燃料商用車制造商斯堪尼亞公司，向歐盟生物乙醇推廣項目BEST提供巴士，用于乙醇燃料車輛國際地區(qū)聯(lián)合推廣試驗。第一批推廣試驗將在意大利西北部沿海城市拉斯佩齊亞進行。

　　歐盟生物乙醇推廣項目（BioEthanol for Sustainable Transport，保持交通可持續(xù)發(fā)展的生物乙醇，簡稱為BEST）的目標是推廣乙醇作為汽車替代燃料的使用。項目包括在世界各地10個試點地區(qū)建立乙醇燃料"加油站"，進行乘用車和公交車實驗。除拉斯佩齊亞外，試點地區(qū)還包括瑞典斯德哥爾摩、荷蘭鹿特丹、愛爾蘭的都柏林、西班牙馬德里及巴斯克省、中國河南省南陽市和巴西的圣保羅等。

　　BEST項目由斯德哥爾摩公交公司（SL）發(fā)起，并且得到了歐盟的資金支持。該項目的宗旨是為推動乘用車和商用車大規(guī)模采用乙醇燃料鋪平道路。

　　"乙醇是城市中使用的重型商用車輛的一種理想的可再生燃料，"斯堪尼亞（意大利）巴士公司執(zhí)行董事Bengt Rasmusen指出，"我們認為，在利用可再生能源實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的城市交通方面，這個項目是我們邁出的關鍵的第一步。乙醇燃料的環(huán)境效益相當顯著。斯堪尼亞擁有成熟的乙醇燃料技術，完全能夠滿足嚴酷的城市交通環(huán)境的需要。"

　　拉斯佩齊亞的公交公司ATC擁有250輛巴士，每年運送大約1,800萬名乘客。從今年9月開始，斯堪尼亞提供的三輛OmniLink乙醇燃料巴士將加入ATC的車隊，駛上拉斯佩齊亞的街頭。

　　瑞典的經驗

　　過去15年來，斯堪尼亞一直向瑞典多座城市的公交公司提供乙醇燃料巴士。實踐證明這項技術具備顯著的環(huán)境效益。乙醇是一種可再生能源，不會增加大氣中二氧化碳的凈含量。

　　早在1989年，斯堪尼亞開發(fā)的乙醇燃料發(fā)動機就達到了歐III排放標準，而該標準正式實施的時間是2001年。斯堪尼亞公司1996年推出的第二代乙醇燃料發(fā)動機，已達到即將于今年10月開始實施的歐IV排放標準。迄今為止，斯堪尼亞已交付了大約600輛乙醇燃料巴士。公司目前正在開發(fā)第三代采用乙醇燃料的發(fā)動機，該產品預計2007年年末面世。

　　推廣替代燃料的理由

　　目前，在世界各地，可再生替代燃料的呼聲很高。理由之一就是不斷上升的油價，這使得替代燃料更具競爭力。在當?shù)卦O立采用可再生原料的燃料生產設施，可降低對進口石油產品的依賴。

　　乙醇和其他可再生能源能夠受到極大關注的另一個原因是，人們日益關心全球氣候變暖問題。人們普遍認為，使用礦物燃料所排放的二氧化碳，是導致這一問題的主要原因之一�？稍偕�燃料不會增加大氣中二氧化碳的凈含量，因此可降低交通運輸對溫室效應產生的影響。

　　成熟的技術

　　斯堪尼亞的宗旨是，堅持采用現(xiàn)有成熟技術，以適當?shù)某杀�，平穩(wěn)地過渡到替代燃料。在斯堪尼亞看來，一臺柴油發(fā)動機采用純乙醇燃料，加上5%的點火添加劑，就能按照柴油發(fā)動機的工作原理高效地運轉起來，就是一種理想的解決方案。

　　早在上個世紀80年代中期，斯堪尼亞就開始和斯德哥爾摩公交公司（SL）緊密合作，開發(fā)乙醇燃料巴士。在超過15年的時間里，這種車輛通過了城市公交運營的嚴峻考驗。如今，斯德哥爾摩公交公司（SL）認為它是一種完全成熟的巴士技術。只要定期進行維護和保養(yǎng)，這種車輛不會發(fā)生任何運行故障。這些巴士車輛采用斯堪尼亞常規(guī)部件，完全符合相關標準。

　　乙醇可從甘蔗、食用甜菜、谷物和有機廢物中提取。這項技術還在不斷發(fā)展。最新的研究成果包括采用纖維素制造乙醇，廢渣和廢料可用于市政供暖或發(fā)電。