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普利司通車手上一次贏得摩納哥大獎賽的勝利是在2001年，是由法拉利車手邁克爾·舒馬赫贏得的比賽。在四年間隔之后，普利司通特別希望能夠看到有一位普利司通車手再次登上最高領(lǐng)獎臺。為了重新奪得這一榮譽，普利司通在與各支車隊進行的測試中一直在使用新的軟性配方。摩納哥因為是唯一的街巷賽道，成為了本賽季路面最為平滑的賽道之一。又由于其處于海岸附近，可能會遇到不穩(wěn)定的天氣條件。超車的機會是渺茫的，因此排位賽的成績將成為決定普利司通各支車隊本周末命運的關(guān)鍵。對于各支車隊和輪胎生產(chǎn)商來說，這是一個巨大的挑戰(zhàn)，但也正是一個普利司通期待的挑戰(zhàn)。
普利司通賽車運動總監(jiān)安川博先生說："從普利司通車隊在過去六站比賽中顯示出的競爭力可以看出，許多普利司通車手具備了在本周末登上領(lǐng)獎臺的實力。摩納哥大獎賽是享有盛名的一站比賽，我們希望車隊能夠在那里取得好成績。"
在摩納哥使用的輪胎--3.340 公里
2006年的輪胎規(guī)則允許每位車手使用7套干胎、4套濕胎和3套極端天氣用胎，并考慮到本年度使用普利司通輪胎的車隊有所增加，大約1,200條普利司通Potenza
F1輪胎已經(jīng)從位于東京小平市的技術(shù)中心運抵摩納哥。
菅沼壽夫?qū)δ{哥比賽的前瞻
普利司通賽車運動技術(shù)總監(jiān)菅沼壽夫說"作為F1賽程中唯一一條真正的街巷賽道，摩納哥大獎賽是極為特殊的。賽車的操控必須十分準(zhǔn)確，因為賽車跑起來時十分接近賽道的邊緣。從輪胎的角度來看，輪胎生產(chǎn)商提供的輪胎必須讓車手感覺到易于操縱。作為一條帶有很大急轉(zhuǎn)彎的街巷賽道，輪胎還必須能夠在駛出低速彎角時提供很好的加速性能。摩納哥街巷表面的碎石路面是輪胎生產(chǎn)商需要考慮的另一個因素。路面是十分光滑的，因此需要使用偏軟的配方，以確保足夠的抓地力。由于現(xiàn)在允許更換輪胎，再加上我們最近的研制工作進展順利，普利司通將結(jié)合已使用過的和尚未使用過的軟性配方輪胎。這種新的配方輪胎實際上比2004年（實行一套輪胎規(guī)則之前）使用的輪胎要軟一些。普利司通的濕胎也將采用偏軟配方。關(guān)于策略問題，盡管由于比賽的距離較短，采取一次停站的策略是可能的，但我預(yù)計大多數(shù)車隊將在比賽中停站兩次。不過，比賽的策略將最終與排位賽的策略聯(lián)系在一起，在摩納哥，排位賽的重要性可能不亞于輪胎的抓地力，因為超車十分困難�？傊�，我期待著看到車隊在摩納哥的表現(xiàn)。我們已經(jīng)付出巨大的努力，以便向他們提供取得好成績所必需的輪胎，不僅在平滑的路面上，而且在排位賽、正式比賽和可能變幻無常的天氣條件下都能有穩(wěn)定發(fā)揮的輪胎�？傊�，這將是一個值得關(guān)注的周末。"
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中國卡車網(wǎng)原創(chuàng)新聞組
辛旭丹