“2004年治理超載的工作已經(jīng)使10％的物流企業(yè)倒閉，如果物流車價格一直居高不下，將有更多的物流企業(yè)陷入困境”，研討會上一位物流界資深專家的一席話引起了共鳴。
物流行業(yè)是商用車的用車大戶，與商用車密不可分，可以說物流行業(yè)的發(fā)展也是商用車發(fā)展的縮影。該專家進一步指出，以前廣東的貨物運往浙江較多，而現(xiàn)在是浙江的貨物運往廣東較多，顯示廣東物流行業(yè)面臨競爭加大。他進一步指出，有民營物流企業(yè)年營業(yè)額達上億元，但銀行卻決不貸一分錢，這使物流業(yè)的發(fā)展受到資金鏈限制。
另一位商用車營銷專家指出，目前商用車發(fā)展本身面臨著三大問題：一是同質化競爭非常嚴重，重卡都是采用斯太爾的平臺，用同樣的發(fā)動機。而輕卡主要采用五十鈴的平臺。同質化的后果是競爭手段主要集中在價格，但他認為價格戰(zhàn)的時間不會太長，因為大家的利潤都很低，服務才是關鍵。服務不但包括售后更要提供金融支持。
二是物流車使用成本太高，有的物流公司每月的盈利還不夠供車貸，特別是廣州危險品車輛的管理費比江西、湖南貴上2~3萬元。費用高促使物流企業(yè)尋找出路，很多車選擇到外地上牌，造成管理混亂。套牌現(xiàn)象嚴重，這給保險公司等部門帶來一系列問題。
第三，用戶購車忽略使用成本。因為商用車是個生產(chǎn)資料，除了車價外，更要看維修費用和油耗，有些重卡僅一個月省下的油費就可以達2000元。
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