| 昨日，負(fù)責(zé)金山化工區(qū)車輛采購的上海金山機(jī)械設(shè)備成套有限公司經(jīng)理蕭金葉透露：目前上海地區(qū)的重型卡車被基于斯太爾平臺的車型所壟斷，約占50％的市場份額�！斑M(jìn)口重卡的性價(jià)比不高，綜合來說還是國產(chǎn)卡車比較實(shí)惠�！蹦成虾＿\(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人說。
最早進(jìn)入中國市場的沃爾沃卡車去年約銷售1100輛左右，僅相當(dāng)于某國產(chǎn)品牌上海銷量的一半。上海化學(xué)工業(yè)園區(qū)運(yùn)輸有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，目前上海的物流企業(yè)競爭異常激烈，豪華卡車的購置成本較高，但運(yùn)輸成本的大幅增加和獲得的效益卻不成正比，會使得運(yùn)輸企業(yè)在市場競爭中處于劣勢。
沃爾沃上海辦事處市場部經(jīng)理王振表示，“單純的銷量并不能說明問題，卡車市場受多方面的影響。相比2005年，我們的銷售還是有緩慢增長的�！�
據(jù)消息靈通人士透露，沃爾沃一季度在上海的銷量約為二三十輛。他認(rèn)為，進(jìn)口車的銷量確實(shí)較少，其實(shí)進(jìn)口車質(zhì)量過硬，故障少，從長遠(yuǎn)來看，反而能降低運(yùn)輸成本，但是很多企業(yè)因?yàn)闊o法承受高昂的一次性投入而不得不放棄。
蕭金葉表示，如果進(jìn)口車能夠?qū)崿F(xiàn)核心部件的國產(chǎn)化，整車價(jià)格大幅下調(diào)，還是很有希望能占領(lǐng)一定市場份額的，斯太爾車型之所以能成功，便是全因于此。
但專業(yè)人士表示，進(jìn)口豪華卡車的核心部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)和地盤，要實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化還有相當(dāng)一段路要走。
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