從收購羅孚，到名爵汽車項(xiàng)目（即羅孚項(xiàng)目）奠基；從王浩良接替黃小平履新南汽掌門人，到躍進(jìn)并入南京依維柯傳言風(fēng)波，近一年來，南汽的新聞不少，但都隱而不發(fā)，大有“暗度陳倉”之勢。
3月30日是南京依維柯10周歲生日，盡管沒有新車發(fā)布，也無企業(yè)戰(zhàn)略公示，但慶�；顒�(dòng)卻搞得十分隆重。
意大利駐滬總領(lǐng)事、意大利菲亞特集團(tuán)總裁、意大利依維柯總裁、各級(jí)政府官員、全國經(jīng)銷商和大客戶代表等上千人參加了慶典活動(dòng)�！澳暇┮谰S柯這幾年發(fā)展得不錯(cuò)，目前是南汽集團(tuán)效益最好的下屬企業(yè)，2005年取得了兩億元左右的利潤�！痹陔s亂的人群中，一位南維柯的高管人士對(duì)記者說，“效益好了，連菲亞特的總裁都來了，這是以前沒有過的”。
3天前的3月27日是南汽59歲生日。這一天，被業(yè)內(nèi)廣為關(guān)注的南汽羅孚汽車———名爵汽車項(xiàng)目在位于南京浦口的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)舉行了奠基儀式。但讓很多人不能理解的是，該儀式除了當(dāng)?shù)貛准颐襟w在場外，幾乎是在“秘密”狀態(tài)下舉行的。
熟悉南汽的一位人士告訴記者，南汽這個(gè)老國有企業(yè)一向做事謹(jǐn)慎，但凡只有結(jié)出碩果的才愿意拿出來說，像羅孚這樣的項(xiàng)目，還處于“播種”、“育苗”階段，因此不會(huì)大肆宣揚(yáng)。
這與時(shí)下多數(shù)汽車企業(yè)的做法不同，不愿意“造勢”，不知道這是南汽的優(yōu)點(diǎn)還是不足。不管怎么說，南維柯的業(yè)績是有目共睹的。南維柯總經(jīng)理張欣介紹說，截至目前，南維柯已經(jīng)為國內(nèi)市場奉獻(xiàn)了20多萬輛依維柯汽車，近年來穩(wěn)定保持著20％左右的年均增長幅度，成為輕型車行業(yè)當(dāng)之無愧的領(lǐng)航者。目前南維柯已擁有都靈、歐霸、得意以及威尼斯四大產(chǎn)品品牌，產(chǎn)品線覆蓋客車、載貨車、越野車，以及各類改裝專用車等200余種車型。
南維柯的發(fā)展歷史其實(shí)已經(jīng)有20年，從1986～1996年，采取的是技術(shù)引進(jìn)的方式�；诹己玫陌l(fā)展勢頭，1996年3月，南汽和意大利依維柯汽車公司共同投資37億元成立了南京依維柯汽車有限公司。
10年來，承載著建立“現(xiàn)代化輕型汽車基地”的使命，南京依維柯取得了突出的市場業(yè)績。此次慶典活動(dòng)，南汽集中宣揚(yáng)的一個(gè)主題是：“10年和諧發(fā)展，南維柯成為中外合資汽車企業(yè)跨文化成功合作的典范�！蹦掀瘓F(tuán)董事長王浩良表示，南維柯不僅解決了合資企業(yè)貌合神離的通病，還為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也為南汽集團(tuán)的深化改革樹立了典范。
南維柯外方副董事長拉納說：“我們?cè)谌A投資不是在生產(chǎn)一款車的概念，而是在建立一個(gè)工業(yè)化的輕型商用車的生產(chǎn)制造體系（從零部件到整車的概念），這與單純的商業(yè)化的組裝生產(chǎn)是有區(qū)別的�！�
事實(shí)上，拉納所說的“輕型商用車的生產(chǎn)制造體系”正是南維柯下一階段發(fā)展計(jì)劃。張欣告訴記者，南維柯不僅要做大客車領(lǐng)域，還要做強(qiáng)卡車領(lǐng)域。有消息說，意大利依維柯公司有意對(duì)南維柯進(jìn)行增資擴(kuò)股，增資額度為8億元人民幣，按照中意雙方保持50∶50的合資比例，意方依維柯公司將出4億元現(xiàn)金，中方南汽集團(tuán)考慮將祿口卡車生產(chǎn)基地的輕卡部分劃出，折合成4億元的對(duì)等投入，相當(dāng)于將躍進(jìn)并入南京依維柯。
南汽未正面回應(yīng)這個(gè)消息，但張欣告訴記者，南維柯目前的工廠將搬遷到躍進(jìn)汽車原來的廠區(qū)。2003年6月，躍進(jìn)汽車集團(tuán)江寧科學(xué)園基地全面開工，首期總投資8億元。南汽的計(jì)劃是，全面拓展載貨汽車的生產(chǎn)，有望實(shí)現(xiàn)年銷售收入37億元。從目前看，這個(gè)愿望將由南維柯來實(shí)現(xiàn)了。
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