［中國卡車網(wǎng)訊］米其林是否對2006賽季前的初期準(zhǔn)備工作感到滿意？米其林公司的F1賽事總監(jiān)尼克－沙洛克先生給我們透露了內(nèi)部情況……
問：一級方程式賽車的引擎由V10變?yōu)閂8，這對輪胎的負(fù)載產(chǎn)生了怎樣的影響？
答："在這種情況下，賽車在直道處行駛的速度會有所降低，輪胎所承受的負(fù)載相應(yīng)減少。但由于車手們可能使用不同的技巧來充分發(fā)揮他們新引擎的性能，賽車在彎道發(fā)生側(cè)滑的可能性將加大。但是目前看來，輪胎所承受的縱向和橫向的壓力與2005賽季基本相同。"
問：引擎重量的減輕以及輸出功率的降低，是不是意味著本賽季將更多地使用軟性配方輪胎？
答："在測試開始階段，賽車看起來很容易出現(xiàn)側(cè)滑，因此不能確定軟性配方輪胎是否是正確的選擇。但隨著測試的深入進(jìn)行，在新賽季選擇偏軟性輪胎將成為大趨勢。"
問：最新的規(guī)則旨在降低賽車的車速，而偏軟性配方的輪胎會不會提高車速呢？
答："總體來看，本賽季的圈速會降低。但在一些特殊情況下，轉(zhuǎn)彎速度可能會比以前稍快。這種情況不僅是由輪胎的性能所決定的，V8引擎相對于V10引擎對冷風(fēng)的要求有所降低，因此空氣動力學(xué)套件會更加高效。"
問：對比2005年，2006年的圈速普遍將會發(fā)生怎樣的變化？
答："由于賽道情況的不同，圈速情況將會出現(xiàn)不同變化。在高速賽道上，圈速的變化相對比較大。目前看來，2.5秒的圈速差距是比較正常的。當(dāng)然，隨著賽車和引擎的磨合，這個差距會不斷被縮小。"
問：米其林對于新賽季是不是毫無準(zhǔn)備，抑或你們會參考2005賽季和2004賽季中收集的數(shù)據(jù)？
答："米其林當(dāng)然不會是毫無準(zhǔn)備。我們?nèi)ツ暌呀?jīng)進(jìn)行了一些有針對性的研發(fā)，特別是針對輪胎的安全性能，這些成果是可以借鑒到新賽季中來的。我們也對一些在2004賽季表現(xiàn)并不盡如人意的輪胎配方進(jìn)行了研究，這些配方似乎很適合在新的規(guī)則下使用。我們目前還處于艱苦的數(shù)據(jù)分析階段，我堅(jiān)信接下來會有一系列新成果。在早期的冬季測試中，我們一直在適應(yīng)新規(guī)則。此后，我們穩(wěn)步推進(jìn)，并已經(jīng)開始研發(fā)本賽季揭幕站中將使用的輪胎。"
問：米其林在2005賽季的優(yōu)勢是壓倒性的。那么您是否期待你們的主要競爭對手會在本賽季更有競爭力？
答："米其林在2006賽季的目標(biāo)是制造出更加平衡的輪胎，而且我們業(yè)已實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。想在本賽季取得和上個賽季同樣輝煌的戰(zhàn)績，可能性比較小。從現(xiàn)實(shí)的角度講，我們預(yù)計我們的主要競爭對手的狀態(tài)會有所回升。我想本賽季的比賽一定不會輕松，但是我們有足夠的信心再次取得勝利，我們將繼續(xù)為我們的合作伙伴提供高性能的輪胎，這些輪胎必將在他們的成功之路上扮演重要角色。"
問：你們與車隊(duì)的合作方式以及工作方法有什么改變嗎？
答："沒有。所有人都一如既往，以職業(yè)化和專業(yè)化的精神投入工作。自從我們重返F1賽道，我們一直保持著這種狀態(tài)，而米其林在其他領(lǐng)域的工作也是如此。從今年年初到現(xiàn)在，我們與各合作車隊(duì)之間的信息交流一直保持通暢。我們要共同努力，在最短的時間內(nèi)積累寶貴的數(shù)據(jù)。我們這樣富于團(tuán)隊(duì)精神的合作已經(jīng)取得了可觀的成果。"
問：2006賽季的輪胎生產(chǎn)工作是什么時候開始的呢？
答："11月--這里有一點(diǎn)要提醒大家，允許比賽中途換胎的規(guī)則是直到10月24日才確定下來的。"
問：在賽季開始前，我們到底要測試多少條輪胎呢？
答："大約16,000條。我們在8次主要測試中分別要測試2,000條輪胎。目前，我們正在測試的輪胎有5、6種配方，其中每個配方我們要分別測試4、5套。"
問：到現(xiàn)在為止，揭幕站比賽中將要使用的輪胎是否已經(jīng)最終確定了呢？
答："我們的首要任務(wù)是開發(fā)速度穩(wěn)定、耐久和平衡性能高，并且適合2006賽季底盤的輪胎。我們現(xiàn)階段的工作是為不同的賽道定制輪胎。目前，西班牙南部的氣候比較溫和，雖然我們有足夠的經(jīng)驗(yàn)對寒冷條件下測試出來的數(shù)據(jù)進(jìn)行推算，但這樣溫和的氣候顯然更易于我們應(yīng)對即將到來的巴林大獎賽和馬來西亞大獎賽。"
問：米其林將在2006賽季結(jié)束時退出F1，這將對研發(fā)工作產(chǎn)生怎樣的影響？
答："這不會對我們的研發(fā)產(chǎn)生影響。所有人都在盡心盡力的工作--我們的高級研發(fā)團(tuán)隊(duì)不會因此而分散精力去考慮以后的研發(fā)計劃，他們會將所有精力集中在今年的賽事上。"
問：米其林賽事運(yùn)動部的員工對于退出F1這一決定有怎樣的看法？
答："一級方程式被公認(rèn)為頂尖的賽車運(yùn)動，米其林自2001年重返F1賽事以來，取得了不錯的成績，特別是去年。不能繼續(xù)參加比賽是一件很遺憾的事情，但是我們每個人都很清楚我們選擇退出的原因。明年，原F1部門的所有員工將以同樣的熱情投入到新的、具有同樣挑戰(zhàn)性的工作中。我們對賽車運(yùn)動的熱愛將一如既往。
米其林集團(tuán)是一家具有百年歷史的跨國公司，總部位于法國的克萊蒙-費(fèi)朗。集團(tuán)目前在全球擁有12.7萬名員工，在19個國家設(shè)立了75家工廠，并在超過170個的國家設(shè)立了銷售與市場營銷機(jī)構(gòu)。米其林分別在美國、歐洲、日本、泰國和中國上海設(shè)有研究與測試中心，并在巴西和尼日利亞擁有6個橡膠種植園。
1989年米其林來到中國，將其先進(jìn)科技和高質(zhì)量產(chǎn)品帶入中國。1995年底，米其林在沈陽設(shè)立了其在中國的第一家合資公司，2001年，又與中國最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一－上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司聯(lián)合組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司。目前，米其林在中國擁有約5,000名員工，共同致力于米其林在中國的持續(xù)發(fā)展和壯大。
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